“追溯辉煌年代 试驾本田NSX Type”

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【(/S2 ) )评价频道(/S2 )】也许你忘记了本田在汽车体育界的所作所为，但在20世纪90年代传奇跑车的鼎盛时期，本田写下了不朽的篇章。 nsx是那个时代本田的精神领袖，尽管这辆车身世坎坷，在车迷心中的位置却像上帝一样。 现在，这辆车已经像原青花一样消失了，但幸运的是，在参加了今年的honda meeting之后，我们幸运地试乘了这辆传奇跑车nsx。 对于停产6年的车来说，这样的机会很难得。

外观:简单的跑车外形充满了90年代的复兴风

这是2004年的nsx type-s，是nsx晚期的作品。 但是，本田nsx在15年间没有对外观进行重大改变。 另外，法拉利从f360进化到f430，成为了世界上正确的明星，所以nsx有怀旧的味道。 因此，它看起来更加神秘和经典。 很遗憾，这个时候nsx面临着停产的不幸。 我想对车迷来说，除了感情上的依恋，很少有人认为他有能力对抗f430。 当然也包括911和加勒德，但到了2005年，nsx和任何一批奥特曼都有很大的代沟。

nsx在全球只销售18000台，大部分在日本和北美销售，在中国香港和澳门也只看到几台。 因为对我们来说从电脑游戏和照片上看的越来越多，所以对我们一行人来说充满了新鲜感，很少有人听说过要导入到旁边停车的国内的insight。

到了2004年，nsx的外观依然和十年前没有太大变化，车身套件的风格依然呆板，而且和时代的法拉利和兰博基尼没法比。 这可能是很难赶上欧洲奥特曼的地方，也可能是销售惨淡的原因之一。

从这个nsx上，甚至可以看到1990年diablo的影子。 也就是说，10年后murcielago和gallardo闻名世界时，nsx看起来还停留在上个世纪。 但是世界上沉迷于nsx的人不应该比那两辆车少。 不仅仅是东西稀少，更重要的是这种复古的形状真的足够吸引人。 从收藏价值来说，nsx可能有更大的上升潜力。

当时的日系跑车不仅是细长的形状，车身也非常低。 比如丰田supra，日产gt-r，再加上这个nsx，s2000，不太相信工厂车变得这么低了。 比现在的458 italia和911还要低。

在玩过赛车游戏的人当中，可能很少有人不习惯nsx的尾巴。 这个几乎不需要介绍。 带贯通式尾灯和刹车灯的尾翼不仅仅是nsx的象征性设计。 也见证了当时日本车的设计潮流。 90年代，贯通式尾灯和现在的led一样流行。

轮胎的尺寸看起来不可思议，但和现在的跑车相比，是民用车的水平。 但是，nsx使用全铝阀体，同时发动机只有3.2l的排气量。 因为0-100km/h的加速时间超过了5秒，这样看来，这个轮胎也很有能力。