“豪华并低碳着 PCauto试驾讴歌ILX”

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【/ S2/]评价频道】经过一天的短暂交往，ilx基本上可以总结为，它首先是一句彻底的讴歌，应该有的豪华、应该有的质感、应该有的操纵ilx都提供了； 而且，它是一辆整齐豪华小巧的轿车，是锐利端庄的商用家用两个合适的车，车厢也足够宽敞舒适。 最后是混合动力系统。 很省油。

要说为什么，那是因为新能源车是非常受欢迎的话题，但今年以来，更平易近人的混合动力车投入了市场。 但是，并不需要因此将所有的混合动力车像替代车一样联系在一起谈论，也不需要过多地将混合动力车当作问题，也不需要无视每辆车不同的定位和特征。 实际上，对ilx感到吸引力的不仅仅是混合动力系统。

● ilx到底哪里是神圣的？

讴歌有在本田现有平台开发新车的习性，这和80后婚房的一部分首付必须和父母借是一个理由。 现在，新的ilx建立在歌颂本田第九代思域的平台上，作为2006-年讴歌的csx实际上根据第八代思域，作为2001-2005年和1997-2000年讴歌的el分别是第七代和第六代思域。

虽然平台是共享的，但讴歌的高层并没有善待工程师们偷天。 关于ilx，可以看到，首先外观内饰进行了重新设计，动力系统会比思域高一个等级。 北美市场的ilx提供3种选择:汽油2.0l/2.4l和混合动力混合动力。 另外，看不见的还有强度高得多的车身、升级的转向和悬架系统、优化的静音性等。 概括地说，技术是本田，但质感是讴歌的。

●外观造型变得家族化，实车比照片看起来更大[/s2/]

讴歌这个是件好事。 不同的企业品牌应该有不同的设计语言。 ilx敏锐的进取形式看起来既时尚又认真。 难怪制造商们将其目标费用群体定为25~35岁的城市新锐精英。

此外，车型开发总负责人藤森浩一也提醒我们，ilx流线动态的车身线其实也有空空气动力学方面的考虑，除了降低扼流系数外，行驶稳定性也有所提高。 另外，a柱和后视镜的形状也通过风噪进行了优化。

为了减轻车重，特别是车头部分，讴歌都喜欢采用铝合金发动机罩和前后防撞梁。 因此，工程师认为发动机罩的重量不会给业主带来负担，所以大部分讴歌车型的发动机罩都不采用液压支架。 铝合金的材质没有什么不好。 碰撞后板金涂装很难修复。 当然，普通保险业务员不会告诉他。

钥匙问题周围的讴歌车主吐槽过很多次，看到ilx试驾的钥匙后，我还是劝你节约力量。 接下来是类似u盘手感的塑料外壳。 接下来银色的部分会掉油漆。 不应该创立豪华的企业品牌啊。 老板们该怎么在餐桌上晾钥匙呢？

但是，幸运的是，车身饰面和其他镀铬装饰品的质量非常高，关键问题很奇怪，完全不符合台车的整体质量表现。

关于车身尺寸，ilx的轴距和第九代思域相同，除此之外的长度和宽度比思域稍大，屋顶也更低。 另外，得益于独特的家族化设计语言，ilx的实车在视觉上明显大于思域。

从车身的尺寸和结构来看，ilx号称是非常正统的紧凑型三厢轿车，但由于是混合动力系统，也同样是企业品牌下最入门的车型，所以自然与雷克萨斯ct200h在一起。 但其实ct200h是紧凑型的两个面包车，它们之间的定位差异还是非常大的，而且跑的差异更明显，这几个稍后再谈。

ilx使用的是普利司通泰然者turanza er30花纹的轮胎，是着重于舒适性和静音性的产品，尺寸偏向保守的205/55r16。 有趣的是，ilx并不像其他混合动力车那样有意采用低滚动阻力的节能轮胎。 这表明，行驶质量是讴歌ilx的重要指标，而不是为了实现终极的燃油经济性提高。

与思域有明显区别的另一个地方是四个底盘扰流板，看起来像普通塑料板，但实际上可以适当密封底盘的几个大小空室的位置，整理底盘的气流，减轻湍流带来的阻力，