“北美试驾讴歌ILX混动版 不再为个性而活”

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【(/S2 ) )评价频道)/S2 )】大型豪华企业品牌相继推出高端紧凑型2厢轿车时，宣称引进的入门级ilx基本遵循3厢，率先引进了混合车型。 同行的竞争对手锁定雷克萨斯ct200、宝马1系列、奥迪a3，使用混合动力系统确保油耗，为驾驶员提供足够的驾驶乐趣，这是ilx强调的风格。 但是，ilx作为讴歌的入门模型，与我们印象中的讴歌有点不同。

继本月成都车展上rdx上市后，ilx将在今年的广州车展上发表。 这也是第一个讴歌要与中国市场进行比较的入门级机型。 由于ilx使用的是混合动力系统，其直接的同行竞争对手被雷克萨斯ct200锁定，但从性格上来说，两辆车定位完全不同。

这次的试乘也包括rdx。 该车将于月底在成都车展上市，点击链接进入试乘副本。

北美试乘新一代讴歌进军rdx主流阵营
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外观:与同行业其他公司的风格差异最大的卖点

作为讴歌旗下的入门级机型，ilx的设计延续着讴歌自古流传的造型。 虽然是基于与思域相同的平台设计的，车身轮廓也相似，但ilx在设计上的独立性很强。 与讴歌的另一个3箱tl相比，ilx看起来更有活力，但与ct200和宝马1系相比又是完全不同的类型，ilx感觉相对来说有点保守。

讴歌ilx的三厢造型处处强调设计上那种坚硬的质感，但相对于同行的竞争对手，它看起来成熟，符合私家车的诉求。 年轻的三口之家应该是其最大的目标群体。

面部除了讴歌的标志性格栅和狭窄的前灯外，x型前杆的形状可能是ilx设计中最大的突破点。 所以即使车身比tl小很多，霸气也不会减少。 从挡泥板上也可以看到混合标志。 这是继cr-z之后，本田引进的另一款以时尚为卖点的混合动力车。

车身侧部是典型的紧凑型私家车形式，几乎不像是讴歌的车型。 但是，ilx通过腰线曲线解决，在调和的基础上稍微强调了整体造型的力量感。 配合强悍的尾部设计，还原了讴歌强烈的个性。

讴歌各种车型的尾灯的设计是一个作品，特别是tl、zdx的尾灯的形状可以说深入了讴歌的设计。 ilx也不例外。 这种充满未来感的造型是本田设计师最擅长的风格，也成为了ilx整车的点睛之笔。 但那不是led。

ilx配备了马牌contipro contact系列的轮胎。 这是马牌轿车轮胎中罕见的系列，重点是行驶的舒适性。 的轮胎型号为205/55 r16，与思域的规格完全相同。