“如虎添翼 PCauto试驾起亚两厢K2”

本篇文章791字，读完约2分钟

[评价频道]彼得·希莱尔大师提出的设计理念已经全面推广到起亚旗下的产品，但今天又增加了一辆k2车辆。 从k5到k2，成功的设计不需要用数据来说明，街上随处可见的k5、k2是最好的说明。 本来2盒装k2预定于去年年末发售，但由于3盒装诉求过大，押后至今才发售，据说k系列如虎添翼。

对于k2这样的车型，因为我家有飞的车，所以本人有点喜欢。 两辆车和三辆车相比，造型上总是看起来有点时髦。 车内空之间的采用灵活性也很高，使80后的魅力倍增。 与行李箱k2相比，行李箱k2最重要的一些变化位于车的后部，最重要的是形状不同，其他方面像动力系统一样不变。

两厢k2的车身尺寸为4120 x 1700 x 1460mm，轴距为2570mm，车身长度方面比三厢版本短250mm，整体紧凑，无赘肉。 2570mm的轴距在同级中很突出，车轮离车身的四个角很近，有助于最大化车内空之间的利用。

实践说明，光看前面的脸分不清两筐还是三筐。 k2的脸部造型虽然没有新意，但还是很漂亮，引人注目也没关系。 文芳阁没什么杀气，反而让人觉得有点可爱。

侧腰的设计和福特嘉年华很像，感觉很牢固，和体育有缘，但还没找到钢炮的味道。 细心的朋友可能会注意到，两篮子k2上镀铬的装饰很少，很适合年轻人的口味。

也许是因为造型设计需要，两筐k2的后摆虽然倾斜立场大，感觉很结实，但本来就不大的行李被进一步压缩了(车身长度比三筐版短250mm，行李箱萎缩严重)。 横向尾灯的设计让视觉效果感觉更广，个子矮，作为光源缺席led灯，有点遗憾。 两厢k2装有工厂尾翼，车主可以省去加装的麻烦。 当然，如果你认为尾翼还不够大，起亚有比size大的尾翼。

各种羡慕、嫉妒、仇恨、猎人轮胎的轮胎噪声有点大，但195/50 r16的尺寸摆在这里。 这个班的推车足够了。 可怜的飞度即使是近13万的顶配车也只有175/65 r15轮胎。