“八面玲珑 PCauto试驾进口大众Multivan”

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[评价频道]如果有下一代的话，我想成为好人。 我想成为高大、强壮、帅气的人。 我想在企业当专家，在家当好儿子，做好丈夫，做好爸爸……现实中，会做的人来自少数民族——好男人。 t型车是大众下面的经典车，可以说是传说中的车。 简单来说，巴士、转向架、消防车、露营车……都可以。 如果加入个性的改造版，数到天亮就可以说是八方美人也不为过。 本文的主角是第五代t型车，the new multivan，多功能商务车，简称t5。

德国人，乃至世界各地的男女老少，对t型车都有特殊的情结，比中国人还不如捷克。 t2于1979年在德国停产，但在巴西坚持到了2006年，这一点也很明显。 迅速发展到第五代，t5系列分为multivan多功能商务车、caravelle高端商务车、califomia高端露营车、transporter轻型商用车4种产品。 我们眼前的multivan是短轴距版，可以选择6台或7台。 轴距为3400mm的长轴距版还没有引进。 虽然眼前的t5引入了全新的大众脸书，不再像t1时那样圆圆可爱，但其多功能性还是一样的，本性难移。

t5的车身尺寸为4892 x 1904 x 1990mm，轴距为3000mm。 其主要同业竞争对手唯雅诺的车身尺寸为4993 x 1901 x 1937mm，轴距为3200mm。 t5比唯雅诺短一点，高一点，在轴距方面唯雅诺略有优势。 车辆都是高大的车型，参数有些差异其实是无害的。

(/S2 ) )外观:大众家的胖子)/S2 ) )。

对于商务车来说，车内空间最大化是首要需求，许多车型采用了近似于方形盒子版的造型设计。 怎样才能把这个箱子弄干净？ 像艾尔法一样太浮夸了，不是大众的style。 唯雅诺的那辆奔驰气氛太霸气了，没法学习。 怎么办才好呢？ 于是大众技术人员偷懒，打个头，就这样吧。 于是t5成了家里的胖子，途安是个胖子。

由于采用发动机卧式前体布局，t5车头短，车头短得几乎没有，为前体面包车。 宽厚的前脸，让我一眼就想起了动画中的四方叔叔的形状。 统一的家族外观设计可以提高灰后的可视性，但千篇一律的东西看着就腻了，豪迈而没有新意。 相当于年t1的五花百门之花被称为板mini等个性车，其多彩的岁月至今仍耐人寻味。 五彩缤纷的t1至今仍是掠夺品，在玩具店里。

从侧面可以看出，t5的对地距离通常不比轿车高很多，这样车辆的中心相对较高，影响高速行驶时的稳定性。 你为什么要做那种事？ 根据官方的解释，一个是改善车辆的通过性，另一个是提高碰撞时的安全性，道理和suv一样，个子高，不能碰撞。 笔直的线从a柱延伸到d柱，保证车上所有乘客一样有宽敞的乘车空之间。

t5的尾部与前面的脸相比，更不精致。 只是用棱角解决的方形箱子，没有什么明显的设计痕迹。 这里，简单的东西更合适。 t1时代加入了外貌协会，但很明显现在远离了组织。

我们试乘的是低配比的商业模式，没有配备导航系统，也没有了视觉反向系统。 幸运的是t5的前后保险杠上搭载了倒车雷达，因为大车排在这里，所以辅助设备越多越受欢迎。 不要对尾部的tsi标记撒谎。 t5搭载的是2.0tsi发动机，不是1.8tsi。

t5采用了哑光sp sport01系列轮胎，通过不对称花纹的设计，提高了轮胎的平衡、操纵性、静音性。 防滑性四者之间有平衡的表现，轮胎标准为235/55r17。 采用17英寸的neva多辐轮毂给t5带来了很多商业气息。

在国内，50万级的商务车是无法增加数量的、份额较少的细分市场。 t5发售后，面对的竞争对手第一唯美诺和埃尔法。 t5和艾尔法以前大不相同，风格大不相同，花钱的人应该很少来往。 相反，t5和唯雅诺之间犹豫不决，都富有德国风味。 我以前参加过两次唯雅诺的试乘活动，我很理解。 相对于车辆先看外观，我选择唯雅诺。 奔驰的气场总是具有压倒别人的威严，而且大众从同一个模具里出来的外观设计，真的厌倦了。