“机械壁虎 2012奥迪零下30度冰雪体验”

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[评价频道]作为拥有百年历史的汽车运动先驱，奥迪企业品牌征服了无数极端赛道，引领科技为赛车运动的快速发展做出了不可磨灭的贡献。 正是在恶劣的冰雪环境中，奥迪quattro推出了全时四轮驱动系统。 说到quattro，我们也会想起quattro的壁虎在走标志。 壁虎不走普通的路，喜欢爬绝壁。 这次，这只壁虎来到极寒的满洲，体验了攀登雪地的味道。

这次活动的奥迪规模空前，拥有quattro技术的车几乎都参加了这次冰雪体验活动。 包括奥迪a系列车和奥迪q系列车，也有刚上市的奥迪a7。 在这样的气候条件下，不仅感受到车给我们带来的驾驶乐趣，而且寒冷对人和车都是巨大的考验。

每年一度的奥迪冰体体验活动，经过8年的积累和快速发展，已经成为国内最成熟、最专业的冰雪试乘项目。 这次我和奥迪一起来到被称为北疆明珠的满洲，感受到了在零下30℃的严寒中，这只壁虎给我们带来了前所未有的冰雪体验。 在这次冰雪体验活动中，项目模拟山路、赛道、越野等方法进行，进一步考验了quattro在极寒天气和极端路况下的成绩。

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要在满洲到达试乘站，必须在大约40公里的道路上行驶。 另外，为了测试以下项目，必须进行热身运动。

来自该轮胎的官方资料:

Blizzak冰锐客人

北方冰雪路面经常漂浮水膜，路面低温冻结，橡胶性能下降引起轮胎打滑，降低车辆行驶中的抓地力和操纵性。 普利司通blizzak系列冰雪专用轮胎，采用泡沫橡胶技术和表面花纹的特殊设计，利用轮胎胎面胶内部的微小气泡和通道排出胎面和路面的水，同时通过稳定的表面气泡和通道确保了长期良好的抓地性能。 另外，由于特殊的橡胶配合性能不会随温度变化，因此确保了冰面、雪面、湿面、干面的轮胎性能。

blizzak dm-v1是在普利司通现有产品dm-z3的基础上开发的，使用了全新的泡沫橡胶技术，具有更粗的排水道，大幅提高了除水性能； 增加拉伸冰面的抓地粒子，冰面行走性能更优； 同时行驶中不断产生新气泡，磨损的轮胎仍然保持着优异的抓地力。 此外，中央多重锯齿纹、针孔沟设计、创新的3D搓衣板状z沟和横向连续纹大大提高了干湿路面的操纵稳定性。

轮胎标准中，除了部分替代dm-z3的标准外，还扩大了以往越野轮胎的标准范围，能够适应越来越多型号的车型，使普利司通冰雪轮胎blizzak冰淇淋车家的轮胎标准更加完整。

比起轿车的优势，blizzak revo gz强调了一点优势。 使用非对称图案，在内侧增加横向花槽图案，可以提高牵引力。 外侧配置有大块，在弯曲曲线时提高抓地力，在曲线上提供更好的支撑力。 肩部增加了细小的间隙图案，提高了制动时的摩擦力。 这样就提高了车辆加速、过度转弯、刹车时的性能。

在湿滑的公里，汽车对路面的附着力不太大，但这里也有不同的驾驶妙招。 一边行驶，教练一直告诉我们，加油要慢，打方向盘要慢，车速也要慢。 这个时候，我觉得自己的驾驶技术回到了原点。 请想起我刚学车的时候，教练总是在旁边说的话。 “打方向盘，把鸡手当鸭脚，狠狠打一顿，用力刹车，用力踩&hellip； &hellip； 。 没拿到驾照的时候我觉得在雪地上开车比现在好。

因为地面湿了，教练要求我们和前车保持5秒钟的行驶距离。 大概在现在的车通过某个基准物时，自己会在心里默默到达前5秒钟的车基准物，保证没有足够的刹车距离。 另外，防止前面的车溅起的沙子和碎石击中后面的车。

如果你开的是普通车，我们不建议超车。 因为这违反了我刚才提到的3慢大致情况。 但是，如果你开着奥迪，就没法超车了。 在quattro和雪地轮胎的帮助下，轮胎和地面的附着力大大提高，即使你的驾驶方法像平常一样行驶，也没有太大问题。 车辆仍然保持着良好的行驶方式和优良的制动能力。