“出乎意料 PCauto测试2011款迈腾1.4TSI”

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在目前的紧凑型模型中，大众的1.4tsi+7dsg无疑是目前最接近完美的组合。 不久前，我们也测试了速腾1.4tsi，这个动力系统可以在动力性和经济性上表现出来。 但是，如果同一动力组件组装在迈腾，很多人可能不会对它太感冒。 包括我们在内，对迈腾1.4tsi不太抱有幻想。 但出乎意料的是，测试过后，一汽大众确信将1.4tsi纳入迈腾确实是明智之举。

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金速腾在外观和配置方面进行了很多改进，动力系统使用与本期迈腾相同的1.4tsi+7dsg黄金组合。 通过速腾的测试数据，可以更直观地了解该动力系统在不同车型上的表现。

迈腾1.4tsi除了低配比车在内饰上有一些变化外，其他部位变化不大。 虽然在这里不太说明配置的不同，但是让我们来看看被普遍关注的驾驶体验吧。

我想您对动力总成很了解。 和国产大众汽车的很多车型，如高尔夫6、速腾、新宝来一样，来自ea111系列的1.4tsi发动机，最大功率: 96kw/5000rpm，最大转矩: 220nm/1750-3500rpm 组合7档dsg双离合器变速器。

动力表现能力强，日常运转有富余

1.4tsi发动机的引进目的是替代大众国内的2.0l发动机，在性能上，这1.4tsi也与国内大部分2.0l自然吸气发动机的能力相差无几。 我已经知道这款1.4tsi发动机在速腾的表现，但是迈腾作为中级车怎么表现？

迈腾1.4 TSI 速腾1.4tsi+dsg[/s2/]

做表

这样的判断很快就被验证了，超出了我们的期望。 迈腾1.4tsi在开始阶段完全没有肉的感觉。 只是，与车身灵巧的速腾相比，驾驶感觉有点沉稳。 当然，这并不意味着它具有令人兴奋的加速性能，在d挡模式下还缺乏热情，1.8tsi和2.0tsi还有很大的差距。 但是，我们认为没有出现小马拉大型车的情况。

dsg变速器的性能自不必说，但在d档的调谐并不激进，变速器为了维持平稳的输出状态，很乐意提高档位。 因为需要加速时，只要深深地踩下油门变速器，换档就能瞬间完成。 像以前一样，s档的调谐和d档大不相同，这对于这样的小排放量特别重要。 在s模式下，甚至会给人一点刺激。 这种感觉比2.4l的车要好。