“免费的混动技术 藏着丰田的新能源市场野心”

本篇文章2280字，读完约6分钟

【领域频道】纵观全球市场，混合动力车与纯粹的电动汽车共生，燃料电池车还在摇篮中，大家都在赌新能源市场的未来。 最近，对混合动力技术造诣最深的丰田汽车宣布，将免费开放以混合动力汽车为主的电动汽车的主要技术专利，并向其他制造商出售混合动力工厂。

消息一出，汽车圈瞬间沸腾了。 但是，在编者看来，造车终究不是慈善事业，慷慨解囊的背景中隐藏着丰田对新能源市场的巨大野心。

●为什么丰田的混合动力技术很受欢迎？

此次免费开放的对象最多为包括电池、电机、动力控制单元( pcu )、充电装置等在内的2万3740件技术专利，开放时间到2030年为止。 年开业的燃料电池车的fcv专利也延长到了2030年。 但是，世界上没有免费的午餐。 丰田将为采用该技术的其他汽车制造商提供研发和销售方面的有偿技术支持服务。

丰田混合动力技术的起源追溯到20世纪90年代，丰田成立了g21集团，是难关尚未普及的混合动力概念。 1997年，丰田上市全球首款混合动力量产车普瑞斯，此后成为油电混合动力技术行业的唯一代表，ths系统( toyota hybrid system )被认为是丰田新能源行业的最高机密。

丰田混合动力技术的巧妙之处在于，根据行星齿轮组件的特点和齿轮齿数的设计、油门踏板位置信号、车辆的运转条件和电池的充电状态，计算出了发动机在该时速下的最佳转速等新闻，明确了发动机的最佳转速。

目前，ths系统已经迅速发展到第四代，在平衡轴结构的电动机结构下，变速器整体尺寸更短、零件更少、摩擦更低、整体能效上升。 搭载这一最新技术的第四代普锐斯的纯电动行驶速度从70km/h上升到了110km/h。

第一代普锐斯上市以来，丰田至今累计生产了1300万辆以上的混合动力车。 堆积了20多年的三电芯技术已经扩展到纯电动、插电式混合动力、氢燃料电池车等电气驱动行业。 坊间有世界上只有丰田混合动力和其他混合动力两种混合动力的说法，不可否认，丰田已成为混合动力技术的霸主。

●为什么丰田这么无私？

明明如此高级，丰田为什么要让出自己的看家能力呢？ 其一，丰田行业的混合动力技术专利近年来相继开始失效。 《中国汽车产业知识产权快速发展报告()》显示，2009年2月，丰田混合动力系统基础专利因相关专利申请失效而失去法律保护。

今年1月，该技术依靠湖南科学力量远新能源1元购入丰田ths核心技术。 作为科学力量遥远的第二大股东，吉利汽车将成为其受益者，与丰田合作宣传新能源技术。 既然临近期限，就有必要不要将最后的价值转让给必要的车企，而是通过有偿授受来教授捕鱼法，以此来帮助车企加速将世界上最先进的混合动力技术转化为自己的产品。

其二，世界汽车企业对新能源技术和市场份额的追求是否有所增加，此时，手握黑科技的丰田自然具有较高的前景。 近年来，欧美、日本许多国家实施了卡夫公司平均燃料消耗量标准(俗称咖啡法规)及wltp排放和能耗测试标准，严格控制着汽车企业销售车型的平均油耗和排放水平。

中方也有国家vi排放标准进入市场，全球所有汽车企业减排任务日益艰巨，新能源汽车沐浴在政策法规的春风中肆意增长，拥有混合动力技术背书的丰田拥有天时地利的特点。

丰田拥有专利的法律保护伞，所以剩下的汽车制造商只能另辟蹊径，开发其他结构的混合动力系统。 例如，本田诞生了i-mmd系统，其结构比前者简单、紧凑、高效。 但是，即使技术不断超越和创新，也不能掩盖混合动力车不自然的市场地位。

英国、法国、西班牙等国计划从2040年开始禁止国内销售汽油车、柴油车和混合动力车。 最重要的是，现在混合动力车的市场占有率不高。 根据lmc automotive的数据，在全球汽车销量中，混合动力车占3%的份额，略高于纯电动汽车的1%的份额。

在中国，越来越多的资本和政策明显向纯电动汽车倾斜，普通混合动力车( hev )不能享受国家补助金的红利。 此前，丰田的卡罗拉双引擎、凸轮双引擎、雷凌双引擎等被排斥在补贴政策之外，截至今年，搭载插电式混合动力系统的卡罗拉双引擎e+、雷凌双引擎e+首次上市，进入国家补贴政策范畴 但是，2019年国家新能源补贴政策全面倒退，卡罗拉双擎e+、雷凌双擎e+可享受的政策红利不多。

在政策主导下，混合动力多被视为汽车领域向电动化转型的方案，纯电动和氢燃料电池车才是实现零排放的终极目标。 此时，面对专利失效和政策转换的双重不利因素，作为混合动力技术霸主的丰田汽车，有必要通过技术共享来提高混合动力市场的竞争力，扩大混合动力汽车的规模。

几乎在同一时期，大众、戴姆勒集团和宝马集团最近集体发声。 未来十年，将重点放在包括纯电动和混合动力在内的电动汽车上，三方将在技术、政策补贴、基础设施建设等方面展开协调行动。 戴姆勒宝马此前也实际上使用锤子开发了电动汽车。 德国系巨头已经如此团结，丰田凭借混动技术拉拢可靠队友，也被认为是丰田在新能源市场拉拢一局的一招。

●丰田不怕蓝出于蓝 [/S2// S2/] [/S2// S2/]

从蓝色开始，胜过蓝色显然不是丰田在意的问题。 丰田在混合动力技术上已经具备碾压性的特点，技术会被模仿，但形成产品和技术的研发团队、质量管理、标准不是其他车一蹴而就的事。

再者，丰田深入民心的企业品牌影响也很大，并不是任何车企都能自由复制粘贴。 即使在纯电动汽车更受政策支持的新能源市场，丰田混合动力汽车也能在全球取得骄人的战绩，例如在普锐斯最高峰，在北美市场每年能卖出15万辆。 在中国，卡罗拉双引擎、雷凌双引擎、凸轮双引擎等车型为销量排行榜常客。