“中美贸易战握手言和 林肯特斯拉都笑了”

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【领域频道】经过90多天的谈判，中美贸易摩擦终于进入中场休息，双方同意暂停相互征收关税，截止日期待定。 其实，这样的结果出乎意料，但有道理。 出乎意料的是，特朗普政权之所以做出如此迅速的让步，是因为高额的关税让有关公司不满。 特别是在漩涡中心的汽车领域，特斯拉和福特等企业品牌的销售额疲软。

首先，让我们一起回顾一下这一年度大戏的始末。 年6月，美国宣布单方面对从中国进口的500亿美元商品征收25%的关税，其中年7月6日对340亿美元的商品征收。 据此，中方宣布原产于美国的约500亿美元进口商品将于7月6日征收25%的关税，其中汽车产品上榜。 这意味着美国产进口车在国内将接受15%至40%的关税调整。

也许是美中贸易战的效果没有达到预期，特朗普政权通过打压中国为中期选举造势的诉求暂时消失，美方的态度终于发生了变化。 年12月，中美双方经协商，决定对部分商品暂停关税，进入90天的休战期。 在此期间，中美就强制技术转让、知识产权保护、非关税壁垒等问题进行了磋商。

这90天来，中方表现出积极态度，特别是在知识产权方面，国务院通过了《中华人民共和国专利法修正案(草案)》，表示将加快建设知识产权强国，严惩抄袭者。 不久前，持续三年的“/S2/”路虎起诉陆风非法剽窃事件的“/S2/”终于有了定论，路虎如愿以偿，向世界展示了纠正中国模仿之风的决心和对外资企业品牌的公平态度。

3个月后的2019年3月，刚刚拉锯一年的中美贸易战终于发出和解的信号，美方宣布将推迟重新征收关税。 3月31日，中方宣布，4月1日起将继续停止对原产于美国的汽车和零部件追加征收关税，期限另行通知。

随着关税政策逐渐恢复正常轨道，两败俱伤的局势平息了。 在汽车领域，一切回归原点，高关税壁垒被击倒后，饱受关税影响的林肯、特斯拉、奔驰、宝马等企业终于松了一口气。

贸易纠纷会给车企带来多少痛苦和痛苦？ 数字证明一切，中国进口车市场全年整体销售额下跌8.8%，主要来源于美国产进口量大幅下跌35%，带动整体水平下降。 没有对象就没有损失，享受关税降低到15%的政策奖金的德国车、日产车领先于去年同期增长15.5%、1.4%的进口汽车市场。 (联合会数据)

●德系汽车企业的无辜基本不受参与的影响

在美国国产车种中，实际上分为美系企业品牌、德系企业品牌两大阵营。 根据美国投行企业evercore isi提供的数据，德国车企每年从美国出口到中国的车辆达115300辆，按照同样的标准，美系车企只有28819辆。 也就是说，以宝马和奔驰为代表的德国车企才是最大的无辜者。

在关税40%的处罚下，宝马对美国产的x5、x6重新调整价格，涨价区间为3万-8.09万元，涨幅为4%-7%。 奔驰在美国生产的两大主力车型奔驰gle和奔驰gls也供应中国市场，受关税影响，两种车型涨幅在2.80万-13.50万元之间。

从全年进口销量来看，价格波动对奔驰、宝马影响较大，跌幅均超过10%，但BMWx5、奔驰gle仍能进入全年进口量前十。 BMWX5在一定程度上依赖于型号转换带来的刺激力。 在高关税之神的助推下，宝马加速引进BMWx5国产，劲敌奔驰gle也相信国产的可能性极大。

●美国系汽车制造商的进口销量低迷

年，目前依赖100%纯进口的特斯拉经历了6次因关税而大跌的价格波动。 随之，销量引发断崖式下跌，第一季度整体下滑110%，第二季度整体下滑5%，第三季度下滑37%，第四季度10月销量为211辆，令人沮丧和郁闷。

特斯拉的第二大支出市场特斯拉全年在中国的营收为17亿5700万美元(折合人民币118亿2000万元)，但营收额比去年同期减少15.4%。 在经历了产能瓶颈、破产谣言、高层动荡等一波三折后，特斯拉终于在年实现了历史上首次一季度的盈利。 这个时候，贸易战成了枷锁，挡住了特斯拉进入中国市场的道路，实现利润也变得更加困难。

在同样遭遇的美系汽车企业品牌中有林肯，但为了取悦国内顾客，实施了增税而没有涨价，只有林肯领航员的售价上涨了6.6万元-7万元。 通过这样牺牲自己的方法，林肯达到了55315辆，每年微增2.2%。 虽然战胜了低迷的汽车市场的大盘表现，但与去年同期增长180%，比去年同期增长60%左右，比去年同期增长2.2%相比，只能说起到了维持稳定的作用，牺牲了利益。

如果儿子的成绩不理想的话，爸爸当然也会有关系。 过去，福特汽车每年向中国出口约8万辆汽车(包括林肯企业品牌)，去年福特企业品牌在中国的进口销量为16131辆，同比减少14.3%。 再加上林肯企业品牌年的55315辆销量，福特进口车全部为71446辆，降幅约为10%，可见关税纠纷杀伤力巨大。

由于福特在贸易战中受到影响的不仅仅是进口车业务，而且中国的人工价格比美国还低，福特预计将把在中国制造的福克斯退回美国，每年将节省5亿美元的支出。 但是，在高额关税下，退货销售中国制造福克斯的减支手段却适得其反。 关于中美贸易关系恢复后，福克斯的退货计划是否会重新开始，要看关税政策的稳定性和福特自身的产能计划。

同样，通用汽车也是受双向影响的汽车制造商，每年将约3万辆汽车退回美国销售通用汽车生产的别克·昂柯维，凯迪拉克ct6插电式混合动力汽车也将增加。 但是，这些车的销量规模不大，在贸易战中受到的负面影响比福特小。