“宝马在新能源赛道持续领先 别人只能看尾灯了”

【领域频道】2019年以来，刚刚度过了让国内车迷最兴奋的周末，由于fe电动方程式锦标赛三亚站的精彩比赛，电动汽车市场的先锋宝马也在三亚掀起了新能源热潮。

在别人还在发布ppt和概念车的时候，宝马就把首发的特点变成了市场的成功和巨大的客户群。 宝马在全球销售超过14万辆电动汽车，预计到2019年底，将有50多万辆宝马集团的电动汽车在世界各地行驶。 宝马已经选定了自己的赛道，为了在这条赛道上继续领先，宝马在2019年又在双叒大显身手了！

在新能源家族发布会上，三辆新车一齐上市，公布了售价。 包括纯电动宝马i3快速充电、宝马i8敞篷车、宝马x1插件式混合集成升级。

新型宝马i3快速充电搭载了最新的电池和电力驱动技术，电池在不改变大小的情况下将容量升级为120后，续航距离将增加到340公里。 另外，增设了50千瓦的直流快速充电连接器，提供了直流和交流两种充电方法。 在理想条件下，客户只需40分钟左右的直流快速充电，即可充电80%的电力，85分钟即可充满电。 目前，宝马即时充电&trade； 互联网已经在全国提供了2.5万个直流快速充电站。

宝马i8 roadster敞篷车基于i8 coupe硬顶版，保存着无框架的鸥翼式车门设计，同时车身使用碳纤维和铝合金。 敞篷最大的几个变化当然是使用软顶的开放式成套结构，敞篷的零件也使用3d打印技术，兼顾了轻量化和刚性，时速50公里/小时以下可以操作，整个过程只需15秒

BMWx1phev在中国豪华插电式混合动力suv市场占第一位。 这次，新发售了使用新电池技术的里程升级机型。 电池组的电池数量不变，重量只增加2.5公斤的情况下，通过大幅提高能量密度，将电池容量提高到87a。 新x1 xdrive25le的等速最大纯电行驶距离增加了83%，达到110公里，但官方百公里油耗却下降了72%至1.3升。

赛车运动对汽车技术的进步一直起着重要的作用。 将赛道技术应用于量产是宝马的标准。 年，第一届fe的时候，宝马开始与美国安德烈蒂( andretti )队合作。 到了今年第五届，两者的合作升级了，这支fe强队升级为宝马工厂队。

BMWIFE.18赛车的车身大量使用碳纤维材料，轻量化超群。 另外，凭借强大高效的电动驱动系统，BMWIFE.18的赛车拥有与f1的赛车相差无几的加速度。 同时，得益于宝马多年积累在民用电动汽车宝马I系列上，宝马I系列车型使用的电池管理系统可以直接帮助BMWIFE.18赛车。 其实，在量产电动行业拥有丰富的技术经验。 这就是公式宝马队最突出的特点。

宝马Fe队今年在Fe取得了优异的成绩，在沙特阿拉伯利雅得的开幕战中夺得首位，在第一战中取得了胜利。 车手antonio felix da costa以惊人的实力获得冠军奖杯。 特亚站的比赛他再次站在领奖台上，以第三名的成绩结束了比赛，同时位居车手积分排行榜的第一位。

fe成为宝马展示新能源技术和未来移动的最佳平台。 在赛道极限条件下完成对宝马尖端技术的测试:终极轻量化设计、宝马I量产车和代代相传的e-drive系统，使BMWIFE.18具有堪比公式1的加速度。 宝马I next和未来的宝马I模式将成为这些科技成果的直接受益者。

从燃油车到电动汽车，汽车的属性正在从机械类产品向科技类产品发展，智能化程度高，迭代频率快。 这些本来科技类产品的优势现在出现在新能源汽车上。 为此，宝马不断布局以aces (自动化、互联化、电动化、共享化/服务化)为代表的四个未来创新方向，开拓创新，将领域转型为高级移动行业领先的科技企业，保证了未来的可持续成功。

在早前3月20日召开的集团年会上，宝马就企业从现在到2025年的快速发展提出了三步的构想。 作为新第一战术第二阶段( 2019年-2021年)的重要一环，宝马集团正在为以前流传下来的内燃机、插电式混合动力、纯电动车型等不同动力车型构建灵活的生产平台。

在宝马的快速发展计划中，预计到2025年宝马将向市场投放25种新能源产品，其中我们最期待的当然是首款纯电动汽车宝马IX 3的国产，不仅将在中国生产，还将出口到全球市场。 除此之外，宝马I next和宝马I 4也将在未来亮相，两者的综合续航距离将超过600公里。

宝马中国总裁刘智博士表示，向aces转型是一场竞赛，宝马已经选定赛道，宝马集团新能源家族已经做好准备。 他身后的车不仅代表着电动移动的今天，同时也是对电动移动未来的展望——宝马已经在市场上处于领先地位，未来也将继续领先。 这是宝马集团作为市场和领域的领头羊，需要未来的旅游杂志之势。 (照片/文/摄影:谢鹏) )。