“盈利空间收窄 大众/PSA或在欧停售微型车”

本篇文章643字，读完约2分钟

【领域频道】日前，据外国媒体报道，由于日益严格的排放限制和日益高涨的技术投入价格，大众集团和psa集团将停止在欧洲市场销售小型面包车。 有趣的是，小型货车的欧洲市场份额不少，全年小型货车的欧洲汽车市场份额达到了8%。 尽管如此，由于小型货车对制造商的利益空并不大，在最近关于大众和psa两个集团的报道中，明确了两个集团未来小型货车的不确定性。

大众向上！ 金gti

大众集团首席执行官赫伯特·； 迪斯( herbert diess )认为，年欧洲将实施更严格的排放政策，到2030年，微型车价格可能会上涨3967美元( 26747.89元)，因此有客户购买入门机型

雪铁龙elle 5-door

psa集团担心微型车的生产会影响与丰田的联合工厂项目，预计丰田将于2021年接管工厂。 据悉，psa集团将退出该运营部门，中止标致108和雪铁龙c1等小型车的生产。 psa欧洲业务部长maxime picat在采访中表示，由于需要追加技术，所有汽车制造商都面临着在小型货车行业获利的压力。

大众polo (海外)模型gti

虽然小型货车、小型车等入门机型是汽车制造商占据中低市场的利器，但不得不承认，低价位与高技术、生产价格的矛盾在入门机型中普遍存在。 典型的例子是大众新的波罗模式落后于国产的引进，综合考虑价格和市场占有额是首要原因。 (文(杜炫豪) ( ) ) ) )。

推荐阅读:

大众计划向第三方开放meb电动车平台

超过去年两倍的江苏省上汽大众经销商库存系数1.6