“强强联合 丰田&松下联手成立车载电池公司”

【领域频道】丰田汽车和松下将于年共同成立电动汽车车载动力电池公司。 面对丰田目前对动力电池的诉求上升，包括未来10年内混合动力车( hv )和纯电动车) ev )的成长，以及目前松下争夺车用动力电池世界第一的前提在内，两家公司合作成立电池公司是毋庸置疑的。

今后，丰田和松下将共同开发动力电池，几年前丰田在固体电池方面取得突破，或与松下共同在以往成果的基础上继续开发，促进固体电池的批量生产。

排在第二位的松下在中日、美3个国家生产车载锂离子电池。 在方形电池方面，松下将在兵库县的加西市和洲本市、德岛县和中国大连设立工厂，兵库县姬路市的新工厂计划2019年启动。 只生产电池的加西、大连两家工厂和其他工厂的车载电池生产线转移到了新企业，同行竞争对手的成长威胁着松下的原市场。 例如，宁德时代的投资超过1000亿日元在德国建设新工厂，sk创新为了提高生产能力将投入2800亿日元以上。 三星sdi投资江苏工厂，lg化学目前正在考虑提高位于江苏省的工厂的生产能力。

从电池工厂的投资来看，1千兆瓦时( gwh )的生产能力需要投资50亿~100亿日元，另一方面也存在纯电动汽车市场难以预测的问题。 在电动汽车最大市场中国，电动汽车补贴政策将于年中结束。 松下基于持有超过1兆日元的有息债务等理由，对巨额投资持谨慎态度。 这次与丰田的合作，一直在追求突破，但对于手头拮据、无法放手的松下来说，是个好机会。

对丰田来说，现在着眼于中国和欧洲各国等电动汽车广泛普及的地区，电池部分的迅速发展备受期待。 此前丰田领先于新一代固体电池行业，但固体电池是未来提高电动汽车安全性和续航的绝佳选择，对于希望电动汽车高速发展的丰田来说，与动力电池专业行业的联合开发可以大幅提高开发效率。

目前，丰田和松下的合资企业预计将采用开放战术，供应对象将扩大到马自达等合作对象。 不仅可以降低价值成本，为了统一电池标准，还可以建立电池回收系统，扩大合作伙伴。 (文:晚东宁) )。