“年初拿买Model 3的钱去买特斯拉股票 现在提Model X了”

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【领域频道】一不小心，汽车界的疯子面具又让我们见证了历史。 5月底，在他的space x开始全球首枚商业载人火箭首飞后，特斯拉受到正向影响，股价一度突破900美元/股，市值约1636亿美元左右。

那个时候，too young too simple的我以为特斯拉的市值会超过丰田，成为猎鹰火箭之一吧。 短短半个月后，没想到一个叫口罩的冷酷无情的人来打我的脸。 市场价格压倒丰田不是火箭的事。

之后，本公司的都电总编朱老师很后悔。 他今年3月下定决心要标准续航版的国产model 3，所以如果把这30万买车的钱花在买特斯拉股票上，现在高价卖出后就买了model x。 ( 3月最低股价约为2487人民币/股，但目前最高约为7289人民币/股，涨幅约为2.9倍) ) )。

面对特斯拉大跌的股价，以及多次上涨的售价，说实在是热泪盈眶，还是冷静的谈谈事情本身吧。

美东时间6月10日，特斯拉在美股上市后涨幅超过6.5%，个股股价超过1000美元，总市值达到1901.22亿美元。 相比之下，丰田当天以131.01美元收盘美国股票，美国股票市值为1811.97亿美元。

事实上，丰田不仅在美国海外上市，在东京和伦敦都上市，三个地区的总市值约为2137亿美元。 因为，特斯拉只是美国股票中全球市值第一的汽车企业。

虽然特斯拉还没有成为全球市值的龙头企业，但不能否定豪横。 去年只卖36万8000辆，还处于亏损状态的特斯拉在资本市场一年卖上千辆，全球最赚钱的百年老字号丰田，才17年，这是多么梦幻的事件。

回顾特斯拉这几年的经历，就像绝地求生时的升级。 这几年特斯拉最穷的时候，现金不足1000万美元，等着吃瓜群众倒闭的口罩是真正的时间管理者，但在最落魄的时候为了生产model 3睡在工厂，失去了会长的职位。

但是，不管多难，特斯拉都一步步熬过来了。

在纳斯达克登陆时，特斯拉股价每股17美元，成为全球第一家新能源汽车上市企业。

年2月，特斯拉股价突破200美元/股。

美东时间4月28日，股价突破每股300美元，最高位达314.8美元，成为全美市值第一的汽车制造商。 几天前，国务院副总理汪洋在北京中南海紫光阁会见马斯克，特斯拉在中国建厂的消息基本上都是锤子。

2019年12月，特斯拉股价突破400美元/股，最高达到435.31美元。 本月30日(北京时间)，特斯拉上海工厂作为首家海外超市工厂，正式向车主供货首款国产model 3，此后股价保持上升趋势。

年1月底，特斯拉市值达到1018亿美元，成为全美首家市值超过千亿美元的上市汽车企业，超过大众，仅次于丰田( 1984.4亿4000万美元)。

仅仅5个月后的今天，特斯拉突飞猛进，瞬间击败了丰田这个屹立了近100年的车企大佬，速度快得让人措手不及。

但这又是一个合情合理的事件，市值代表着投资者对公司前景的认同度，由短线偶发性因素、随之而来的投机心理和长线价值投资组成。

从偶发性因素来看，特斯拉最近可谓春风满面。

第一，中国市场逐渐进入佳境。 根据联合会5月的销量数据，特斯拉国产model 3交付新车11095辆，同比4月增长205%，成为国内最畅销的新能源汽车，比排名第二的广汽新能源aion s高出2.8倍左右。 在今年1-5月的累计销量排行榜中，特斯拉同样占据了第一位。

据国内一家调查机构估计，年一季度国产model 3标准续航版车型裸车价格约为18.87万元，平均毛利率达到39.37%。

屈指可数，特斯拉每销售一辆国产model 3，就能赚取约8.285万元的自行车利润。 特斯拉还计划在国产标准续航版的模式中引入宁德时代的磷酸铁锂电池，进一步降低整车价格，使特斯拉的利润率更具想象力空。

而且，国产model y项目也在全速狂奔。 上海超市工厂二期已经于5月底完成关闭，预计年底生产model y。 s+y这两个国产机型建成后，预计特斯拉单月销量也将远远多于1w+。

第二，美国市场的semi电动卡车即将批量生产电池，自行打磨。 马斯克在内部表示，semi将在内华达州批量生产电池和动力组件，该车的续航距离将达到483-805km公里。

第二，欧洲市场布局加快。 位于柏林的特斯拉第二家海外工厂已经奠定了最初的基础，马斯克也再次飞到英国考察下一家工厂的选址，不遗余力地扩大自己的版图。

此外，在马斯克的space x发射人类第一枚商业载人火箭、特斯拉首次实现一季度利润等利好消息的影响下，众多投资者俯伏在马斯克西装裤下，推动了特斯拉股价的暴涨。

从长期投资价值的角度来看，特斯拉的创新能力和领域转型的意义是市场价格上涨的基础，领先领域水平的续航里程、自钻电池和fsd芯片的技术、迭代的自动驾驶能力等，对整个领域都具有非凡的意义。

顺便说一下，在这里得到了温暖的提示，特斯拉股东/亿万富翁ron baron预计特斯拉在未来5年内将达到每股2000美元或3000美元。 未来10年或20年内，市值可能会增加20倍至约7000亿美元，从而有机会再赚一台model x。

被特斯拉的时价总额超过的6月10日，是永远被丰田章男铭记的一天，也是以前流传的汽车企业被狠狠鞭打的一天。 这一天意味着特斯拉代表的新能源车和智能车已经濒临城下。

就像前段时间b站整个网络画面被刷新的“后浪”一样，作为后浪的特斯拉打破了内燃机自古以来流传的束缚，实现了智能驾驶的普及。 由于日益增加的份额和资本市场的人气，这样的后浪确实令人羡慕前浪。

在这种形势下，前浪需要敏锐地感知大趋势的强烈冲击，但并不意味着后浪会倾斜自己的地位。 与后浪相比，前浪有着无法比较的社会经验和财富。 就像丰田作为最成功的前浪开始精益化生产，定义内燃机技术，沉淀百年的造车经验一样。

凭借不坏的质量和经济实用的特点，他可以作为长子忠实地服务数十年，每年世界上有1000万以上的鳟鱼总是遍布世界的各个角落。 有一句网络俗语，形容丰田的地位。 也就是说，你爷爷永远是你爷爷。

相反，这些都是特斯拉的缺点。 针脚不均、做工粗糙、价格体系混乱，autopliot有时会翻车，集中配置在一二线城市的充电互联网无法将其带入深山、沙漠等偏远地区。

另一个核心问题是目前赚钱的能力。 特斯拉还是亏损的车企，2019年全年净亏损8.62亿美元(约61.19亿元人民币)，比去年同期亏损9.76亿美元收窄。

辛辛苦苦在特斯拉创业10多年后，马斯克今年5月完成了股东们设立的kpi，首次获得了基于业绩的红利，约7亿7500万美元(约55亿元)。

丰田去年的净利润为20761亿日元，即使全球汽车市场紧缩，也比去年同期增长10.3%，可见其抗风险能力。

很明显，特斯拉是股市霸主的一方，作为新能源行业的kol，备受资本市场的瞩目，可以说明其前途不可限量，如后浪。

虽然丰田这样的大汽车制造商证明在市场价格上被超越，达到了一定的瓶颈，但不能否定过去和未来。

别忘了以前以丰田为代表的流传下来的汽车企业正在迎头赶上。

近一两年来，我们揭示了丰田大象转身爆炸的威力。 今年将一举发售c-hr ev、奕泽e发动机和雷克萨斯ux 300e，预计到2025年将发售10种以上的纯电动车型。

在供应链行业，丰田与松下、比亚迪等在电池行业进行合作。 今年3月，丰田和比亚迪更亲密地成立了合资企业，共同开发了轿车和低底盘suv的纯电动汽车型。

几天前的6月5日，丰田与一汽、东风、北汽、广汽、亿华通5家公司签署合同，探索开发商用车的氢燃料电池系统。

在自动驾驶行业，丰田仅用2-3年就投资了十多家自动驾驶相关公司，覆盖高精地图、视觉跟踪、自动驾驶整体方案等行业，根据自动驾驶子公司tri-ad开发的量产车预计也将于今年内发布。

大众也不闲着，到2025年全球将推出80种新型电动车型，年产电动汽车300万辆，其中基于meb平台制造的电动汽车100万辆。

进入今年以来，大众频繁牵手国内外企业品牌。 例如，仅在这一两个月内就完成了两个历史性的壮举。 5月底参与江淮混改，以75%的股权控制江淮大众，引进meb平台，进入国轩高科控制电池供应； 6月中上旬，与福特正式签订战术联盟，为福特提供meb平台共享，投资福特自动驾驶子公司argo ai。

对丰田、大众双方，可以看到丰田侧重于混合动力技术、氢气燃料技术的领先地位，拉拢汽车企业朋友们进行群聊，缩短研发的价值成本； 大众重视meb平台的经济规模效应，与子企业品牌、福特一起分配研发价格。

事实上，两者的目标是一致的，人们发誓要通过捡柴的火焰高原理，对抗新能源时代的巨变，继续保持江湖大佬的地位。

作为后浪的特斯拉最积极致力于领域的，可以说是让丰田和大众这样的数千艘巨型舰加速技术变革，使整个领域越来越感兴趣。

特斯拉也不要太快变得幸福。 在处理工作、质量、利润等根本问题之前，你还不能说是真正伟大的企业。 (文)曾惠君) )。

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