“恒大健康营收增80.2% 新能源汽车板块静待收成”

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【领域频道】年3月30日，恒大健康集团公布2019年度业绩，企业多项核心指标实现稳健增长，其中销售额56.4亿，比去年同期增长80.2%。 毛利润18.9亿元，比去年同期增长64.3%； 净利润为-49.5亿元。

创纪录的损失主要与新能源汽车板块的高额投入有关，其中新能源汽车营业收入6.6亿元，毛利润-0.2亿元，净利润-33.1亿元。

恒大健康虽然已经发布了盈余警报，但企业亏损的主要原因是新能源汽车业务的扩大，目前处于投入阶段，固定资产和设备的购买、研发等相关费用和利息支出有所增加。

恒大健康管理层在业绩发布会上表示，汽车领域产业链长、盈利周期长、扩张初期出现暂时性经营亏损是正常情况。

许家印此前曾考察过德国的hofer研究开发中心

对比疫情对全球汽车产业的影响，恒大健康表示，虽然新型冠状病毒疫情在全球范围内持续蔓延，但员工仍通过在线办公等方式留住员工，欧洲等地的工程技术、造型设计等诸多项目正在有序推进。

根据计划，首批车恒驰1将于年亮相，恒驰全系列产品将从2021年起陆续实现全面量产； 广东、上海生产基地年下半年竣工，2021年投产，第一期计划生产能力均为20万辆。 目前，这些计划不受疫情影响，将逐步实现批量生产和落地。

除此之外，恒大新能源还将开发14款车型，产品覆盖中高档、高高档世界顶级车型，车型覆盖轿车、suv、mpv等产品线，并计划在年内开展工程样车的试制和测试等业务。

作为生产制造的一环，恒大计划在中国、瑞典及一带一路沿线在相关国家建设10大整车生产基地。

新能源汽车作为万亿级的大市场，现在是最大的风口。 为此，跨境造车恒大制定了3-5年成为世界最大规模、最具实力的新能源汽车集团的目标。 具体数字为，计划2-3年内年产超过100万辆，10-15年内年产超过500万辆。

自2007年正式跨界造车以来，恒大在新能源汽车行业频繁动作，且一次次高于一次。 关于自己在新能源车行业的配置，理事长许家印买买，合在一起，围成一个圈，做大，扎扎实实做了15个字。

完全收购了英国的轮毂电机企业protean

先做一轮采购，年-2019年期间，通过收购、合资方法进入整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智能充电、共享移动等行业，将整个生态链的业务收入囊中。 通过综合这些技术，从十几个车种开发了上百个车种，大大缩短了研究开发周期。 这就是合并。

此外，恒大去年还与全球工程技术巨头、设计巨头和零部件供应商建立了战术合作关系。

大块头，大战术，大规模。 如上所述，恒大计划同时开发15辆车，在全球同时建设10个整车生产基地和重要零部件配套基地

最后为了实现恒大新能源汽车的良好发展，许家印对此寄予厚望:我们将来生产的车，首先是质量好，然后是外形好，然后是价格好。

为了实现这个目标，恒大宣布了在2019年烧钱的计划。 计划3年( 2019-2021 )投资450亿元人民币，2019年投资200亿元人民币，全年150亿元人民币，2021年投资100亿元人民币。

很明显，作为世界500强恒大，不缺钱、不造车的新势力的囊中羞涩是成功的一半。 但是，问题是钱如何产生钱，如何用资本的力量撬动市场的红利。 一个公司或项目最看重的不是投资转化率，即使现在还处于亏损状态，如果未来值得期待的话，所有的投资都是值得的。

潘大荣首席财务官表示，“相信新车陆续全面量产后，财务数据会变得明朗，财务业绩和指标会变好，从而获益于新能源汽车的投资。”

为了这样的目标，恒大正在付诸行动。 经过一年的整合，恒大和科尼亚克合资公司打造的新能源超跑gemera于今年3月3日在日内瓦进行了全球首发，最大输出功率1700ps，续航1000公里，百公里加速时间仅为1.9秒，限量生产300辆，引发了圈内热议。

当然，这种速度神器增加的只有门的作用，能否在10-15年内实现年产500万辆的目标，要看恒大规模生产的新车是否足够的质量、外形、价格好。 (文)曾惠君) )。

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