“2月乘用车销量为25.2万辆 同比大跌近八成”

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【领域频道】根据联合会最新数据，年2月全国轿车市场零售25.2万辆，比去年19年2月增长78.5%； 2月轿车生产辆数为21万5000辆，比去年同月减少80.6%。

联合会表示，零售价格下跌的主要原因是春节较早的季节性影响和疫情对汽车市场的打击的综合影响。 大部分经销商在2月份头三周的零售销量几乎为零，2月份的零售受新型冠状病毒疫情因素的影响很大。

由于部分厂家渠道有合理的库存储备，节后复工开业积极，节前订单维护良好，2月份主力厂家的零售表现与前期排名有了很大变化。 例如，1月成为第4位的吉利，2月超过上汽GM进入2月的综合销量第3位。

新能源方面，2月乘用车批发销量为1.1万辆，比上年同期减少77.7%，比上个月减少70%。 1-2月累计销量仅为5.2万辆，比去年同期减少64%。 合资和独资新能源表现强劲，已成为新能源车市的重要力量，但自主企业品牌新能源车全面受到压力。

从新能源来看，插电式混合动力销量为0.2万台，比去年同期减少84%。 纯电动的批发销量为0.9万辆，比去年同期减少76%。 普通混合动力轿车批发辆数为0.2万辆，比去年2月减少80%。

据联合会称，2月经销商重启速度较快，但人气回升缓慢，从网络营销到门店的成交购买率依然很低。 展望3月份，疫情后零售恢复速度缓慢，新车零售恢复取决于疫情缓解后社区活动的恢复。 然后，从3月开始了各类年度车型的新车发售，但北京车展被延期，新车发售的步伐变慢，经销商的进货速度也变慢了。

因此，如果在正常的4月末解除疫情评估，目前2月份汽车市场低迷程度将超过预期，3-4月份汽车市场回暖速度将放缓，预计5月之后将恢复正常。

从全年来看，联合会预计，如果没有国家层面强有力的刺激政策，全年汽车市场负增长幅度将进一步加大，可能比前期5%的预期下降3个百分点。 目前，全年零售预测预计比去年同期下跌8%。 比年末预测的20年增长1%的预测下降了9个百分点。 (文)曾惠君) )。

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