“蔚来活过了最困难的2019年”

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【领域频道】李斌多次表示2019年是最难的一年。 确实，蔚来的2019年充斥着补贴紧缩、裁员、部门紧缩、es8自燃召回、国产特斯拉接近、股价暴跌、各种负面信息，还有企业清算等不实传闻......。

来的裁员，削减价格持续到2019年。 李斌也一直在企业内削减价格，员工人数降至7800人左右，相信进一步重组非核心业务，通过小幅剥离将业务进一步合理化。 其中包括北美的自动驾驶部门和电动方程式( formula e )赛车队。

汽车市场环境不好，裁员不仅仅是蔚来。 只是在疯狂扩张的时候，与每周新增100多名员工形成鲜明对比，站在舆论中心的蔚来也比其他企业品牌更容易受到关注。

其中最成为茶水间话题的逸闻莫过于出差的减少了。 李斌知道小米高管只有400元以下的酒店住宿标准，下令跨国大企业将标准化的出差标准标准化为小米。 这不是第一次降低出差标准，而是下一个城市。

特斯拉达到独角兽的地位，实践着低标准的管理费用，但也使用了裁员和取消奖励等节流方法。 用公司文化覆盖这些方法，显然经不起考验，最大的目的无疑是节约价格。

将来本来就是一盘大棋。 在其新能源萌芽的时候参加了公式，招募了世界一流的汽车领域的人才，去新北上刷新了最快量产车的记录。 五匹松体育馆被称为地表最强的发布会，期待着将来在这些疯狂砸钱的背后，不仅会诞生新的汽车企业品牌，还会像特斯拉一样，诞生一家全球影响力巨大的伟大企业。

4月22日，未来es8在西安4s店自燃； 5月16日，上海嘉定充电中的es8自燃； 6月14日，武汉es8自燃； 6月27日，河北石家庄的es8在地下仓库自燃； es8的自燃事件使未来陷入危机。

虽然自燃的事情不是专属的，但是包括特斯拉在内的很多公司也发生了相似的情况。 工业和信息化部也于6月对比该情况发出了《关于开展新能源汽车安全问题解决工作的通知》，解决已售车辆、库存车辆的防水保护、高压线束、车辆碰撞、车载动力电池、车载充电装置、电池壳、机械零部件、易损件的安全问题解决工作

6月27日，es8的一部分被召回，表明动力电池模块内部的行驶方向有缺陷，线束与电池组的框架摩擦，被压在盖上。 极端情况下，线路绝缘层磨损，短路过热，失控起火； 将来通过召回，更换4803台es8的电池。 来到es8的自燃危机终于消除了，但一定会有口碑、生产能力、财政的创伤。

由于各种各样的理由加在一起，将来发生了交货问题。 2019年第一季度，未来汽车交付了3989辆es8。 与年第四季度的近8000辆相比，几乎是腰斩。 之后4、5月的交货持续下降，6月迎来了es6的交货，但7月份受之前电池自燃事件的召回影响，生产能力和补贴大幅减少，交货量只有837辆。 　　

蔚来已经九死一生，但它只是一家坚强脆弱的企业，可能是简单的内部决策失误，也可能是政策变更造成的，都有可能陷入难以摆脱的困境，2019最大的救命草压在了es6的交付上。

从8月开始蔚来交付量以难以置信的速度增长，11月的交付再次创造了2528辆的新记录。 其中es6占80%左右，多发生掠夺浪潮，在附近城市的商品采购也无法诉求。 与新能源轿车11月的销量比去年同期减少37.96%的整体形势相比，将如何成为黑暗中闪耀的星星？ 这种现象也受到明年新能源补贴进一步下降的消息的影响，提前向有意愿买电动汽车的顾客预付，但不可否认的是es6得到了市场的认同。 这不仅是期待已久的激励，也是后续实弹的饲料弹药。

对于会产生怎样的负面情绪，似乎已经有了习性，只要调整了报酬的支付时间，就会被炒作得不发工资。 蔚来总是站在舆论的前列，得到流量曝光和热议的关注，但不能成为流量收获的大蛋糕，最终蔚来也对一些不实报道的主体提起诉讼，吃瓜群众也讨厌听到关于蔚来的各种危言耸听

年9月12日，在蔚来亮点的瞬间，成功在纽约证券交易所上市，首次发行公募股发行价6.26美元、1.6亿股ads，募集资金约10亿美元，估值64亿美元！ 之后，股价在下跌中上升，最高达到13.8美元，但景气并没有持续多久。

未来公布的财报显示，q1总收入16.312亿元，环比下降52.5%。 净亏损26.236亿元，环比减少25.1%； 2总收入15.086亿元，比上个月减少7.9%，净亏损32.858亿元，比上个月增长25.2%，逼近企业记录以来的最坏记录，情况不容乐观。

更令人费解的是，未来取消q2财报电话会议，引发市场各种猜测，9月24日财报公布当天股价下跌近28%，市场下跌20.22%，报收2.17美元。 虽然不知道具体原因是什么，但我认为这几乎是所有美国股票上市公司必做的事，在公布财报后，对财报的证明和补充，取消财报电话会议会给人一种逃避问题的负面印象。

10月2日，股价下跌1.19美元，比最高值下跌90%以上，创下新低。 这意味着来车将触及纳斯达克1美元退市红线，如果持续30个交易日，股价将低于1美元，将发出退市警告。 有趣的是，这并不是美股大环境的下跌。

在纳斯达克注册向蔚来募资10亿美元，在一定程度上处理了蔚来当时的资金问题，但股价体现了对资本市场企业价值的估算，受股价暴跌影响最大的是后续融资。

今年5月，将宣布与北京亦庄国际投资快速发展有限公司签订框架协议。 将来在北京经济技术开发区设立新的实体将来中国，将来向中国注入特定的业务和资产。 亦国投与其指定的投资企业或其他投资方共同在未来向中国以现金方法出资人民币100亿元，以获得未来中国非控股股东的权益。 但是，该协议至今没有实质性行动，粗略率衡量风险后，投资者停止了。

截至12月13日，来股价回升至2.67美元，迟来的q3财报将于12月30日公布，财报电话会议将不会取消。 市场向往的是，除了第三季度交货量明显上升外，考虑到价格在下降，未来q3财报将明显好于q2。

2019年是未来最困难的一年，但实际上2019年只有内患，外忧会来年。

无论企业品牌定位、产品、服务，未来始终坚持高端电动汽车的路线。 这是因为切断了与诈骗、油改电、粗制滥造的电动汽车之间的对象，即使在大家的意识上，最大的对手也是特斯拉，同样享受国家新能源补贴的国产特斯拉每年都会形成大规模的交付能力。

此外，有消息称，特斯拉公司正在考虑将中国制造的model 3的价格下调20%或越来越多。 第一，采用越来越多的当地零部件降低价值成本，减少进口零部件不征收关税，价格调整将于明年下半年进行。 目前，国产model 3的起始售价为35.58万元，下降20%后，约为28.46万。 另外，加上此前中国制造的model 3每辆车最高将享受2.475万元的国家补助金的信息，起始价格为26万元左右。 与蔚来es6目前的售价( 35.8万-49.8万) )相比，具有完胜的性价比。

除了特斯拉以外，之前流传下来的汽车公司也在电动化方面投入了越来越多的资源，市场也期待着黑马与特斯拉抗衡。

电动汽车好像不能不进入价格战，但是有点早。 电动汽车的最大价格来源于电池和前期的研发，但电动汽车比燃油车具有更高的通用性，完整的三电系统可以移植到企业品牌下的几乎所有车型，降低单价除了技术改革创新外，最有效的是产量分配价格。

以更低的售价改变市场，似乎是现在的将来没有这样的能力，或者还没有到这个阶段； 在这一点上，特斯拉确实比来的早。 但是蔚来也不是坐等死亡的状态。

以前，未来在12月28日的2019 nio day上宣布，将在未来推出搭载单电机版本的es6。 到目前为止，我们已经将原基准版车型改为体育版，但基准版的名字更有可能改为价格更低的单电机版本。 如果实际上有这个低价位的es6，可以对30万美元以内的其他新能源汽车进一步施加压力，单电机版本也有可能拥有更优越的续航性能。

与此不同，新的库佩机型( es6的库佩机型)几乎都是实锤在2019年Nio day上发表后登场的。 更加亲近的定位，期待着将来能成为最高销量的es3，赶不上2019年的末班车发布了。 能否及时推出具有价格竞争力的产品，是对抗明年对外动荡的关键。

毫无疑问，业主对未来有很高的认识，上升到了信仰的水平。 这甚至在将来也出乎意料。 将来总裁秦力洪的话一定是上辈子拯救了银河系，在这一生中修理了这么好的客人。 将来也会成为身体中的经典。

以前，蔚来发表了某个数据。 蔚来的新顾客有一半是老业主推荐的，这样的带货能力是所有企业品牌无法想象的。 我们还经常从社会交流媒体中看到业主对我们的服务乃至产品的赞誉，形成了怎样的负面情绪和非常鲜明的两派。

在未来的app和各种论坛上，有时会有关于未来的温馨故事，比如客户与客户之间、客户与未来，乃至供应商伙伴与未来等； 将来在关键时刻提供什么样的服务，让客人们感受到各种动人的故事层出不穷； 如果不是身边的将来车主的切身体验，我甚至怀疑从哪里来的传销犯人在迅速发展离线。

这个集团的老板如此热爱不仅是企业品牌的身份，字面上约定的条款，也像买车雇管家一样，为了处理电动车带来的所有麻烦，及时负责，温暖

如果只是把好的产品卖给周围的人是很正常的，但是来个特别的身份，老板只是想向周围的人推荐一下。 令人惊讶的是，业主们为了自己掏腰包给未来发广告，除了上海es6业主郜宪博包下了上海约翰逊和约翰逊租赁企业所有出租车的大荧幕外，还包下了上海、深圳、青岛、济南、沈阳、武汉、东莞、晋城、晋城、 蔚来遇到了什么困难，或者要做什么活动，很多业主真的很有主人翁的心，用身边的资源来刁难蔚来。

这种现象，来到与业主的关系上，别说我们理解的商家和顾客，就像事业地位成功的人一样，报答养育自己的母校，为其建设出钱。

无论如何，未来和客户之间永远离不开设施关系。 许多人怀疑这种管家式的业主服务是钱在燃烧还是真的能维持很久。 虽然无法回答，但这确实是目前的竞争力之一，如果不能维持这项服务，后果将不堪设想。 但另一方面考虑，业主依赖蔚来服务，很大程度上是新能源还没有到普及阶段，如果电动汽车的维修完善，对蔚来服务的依赖也会减少。

是的，蔚然活出了艰难的2019年。 那一年会变好吗？ 呵呵，这完全是灵魂的折磨。 据预测，年中国汽车市场环境依然充满困难，似乎不能淘汰一些公司，但对新能源和中国汽车企业品牌充满期待的人，不正是期待着未来能活得越来越远吗？ 陈子锋)。