“特斯拉喜提季度盈利 国产Model 3表示还没赢够”

本篇文章2878字，读完约7分钟

【领域频道】世界上谁会自豪呢？ 我举起双手投了口罩一票。 厉害的是，想想看。 请试试看。 最后实现了。 继火箭发射、隧道挖掘等事业之后，作为主业的特斯拉今年第三季度迎来了年内首次的盈余，前两个季度靠赤字卖车，但总算尝到了甜头。

但是，季度利润不算什么。 对于马斯克来说，最令人高兴的是，出类拔萃的中国制造的model 3同期提前生产并开始预售，这意味着特斯拉在中国大赚了一笔，离此事真的不远了。

在地狱产能、跳票交付、质量堪忧等层层质疑之下，华尔街投资者们很少看好特斯拉。 但是这次特斯拉终于让唱自己的人啪啪打了脸。 特斯拉今年第三季度实现了年内首个季度利润，利润达到1亿4300万美元。

这样的成绩，对特斯拉来说简直是大喜过望。 马斯克仿佛挂着父亲般的笑容，无论是国外的推特还是国内的推特，都迫不及待地向全世界的吃瓜群众宣布这个好消息。 特斯拉今年一季度净亏损7.2亿美元，二季度净亏损4.08亿美元，所以三季度4.08亿美元的利润尤为宝贵。

而且，第三季度的赤字，在将特斯拉的股价盘推向盈余后，上涨了约20%，达到306美元/股，时隔8个月再次回升至300美元水平。 现在的特斯拉终于皱起了眉头。

然而，&hellip； &hellip； 请不要太早。 如果仔细看看特斯拉第三季度的财务数据，就会发现其实收益、净利润都呈下降趋势。

业绩的好转很大程度上来源于大规模的压缩价格和通过加速生产能力提高质量。 数据显示，特斯拉汽车业务第三季度总营收价格为51.12亿美元，低于去年同期的53亿美元。

其中，汽车销售业务和租赁业务的盈利价格、整体运营价格、发电和储能业务的盈利价格均低于去年同期，运营价格比去年同期下降16%至9.3亿美元，为model 3投产以来的最低水平。

为了最大限度地抑制价格，特斯拉运用了浑然一体的技术。 另一方面，大幅关闭离线店铺转为线上零售，国内的北京大悦城店、深圳海岸城店、广州丽柏店、天鹅店等店消失。

另一方面，特斯拉通过三轮裁员减少了人力成本，不提供免费卫生纸，也节约了让员工回家洗车，但口罩一出差到中国就住在经济型酒店&hellip； 当然看比赛信息就行了。 特斯拉真的很抠，创业真的很难。

节约价格确实汇总了一些财务数据，但对顾客来说不是好事。 例如，在线体验变弱，质量难以保证等。

图像模糊，敬请谅解

在光圈缩小的同时，特斯拉正忙于开源。 其中，价格最接近、占最多车82%的model 3是最大功臣，第三季度交付量达到79703辆，比去年同期增长42%。 这要归功于特斯拉将资源向model 3倾斜，整体收益、自行车利润等都有了调整，加上价格最大限量的压榨，整体自行车利润从第二季度的18.9%上升到了第三季度的22.8%。

在model 3的薄利多销之下，特斯拉终于迎来了一线曙光。 更令人惊讶的是，在特斯拉发布第三季度盈利公告的同一周，特斯拉大肆宣扬国产model 3已经在上海工厂提前试产，model 3标准续航升级版车型开放预订，起价35.58万元。

侧面表示，特斯拉距离大量分割中国市场还有一步之遥。 卖世界最大的汽车市场、行驶量最大、最赚钱的车，意义不言而喻。

关于特斯拉的国产，业界认为这是狼来了。 上周开放预订的model 3标准续航升级版车型，相对于初始预订版达到了2.78万元。 新车标配基本版的驾驶辅助功能，但以前的版本中没有标配。 该辅助驾驶系统包括碰撞预防、盲点监测、车道偏离防止、紧急车道偏离等主动安全，还具有自动辅助转向、主动巡航控制。

在30万区间同等级的国内市场上，国产版model 3的续航里程水平比竞争产品多20%-40%，可以说很难找到对方。 即使被称为中国版特斯拉的造车新势力们制造复杂品种的目标产品，但受位于特斯拉的企业品牌影响很大，复制科技感并不容易。

与此不同，特斯拉全系车入驻工业和信息化部8月30日公布的《车辆购置税免征新能源汽车车型目录》，为车主节约车辆购置税消费10%。

10月17日，工业和信息化部公示《道路汽车生产公司及产品公告》(第325届)，特斯拉上海工厂突然列入名单。 这将成为特斯拉首个获得新能源汽车国补的外资独资企业品牌车企，根据新能源汽车补贴的现行规则，国产版model 3预计将获得1.8万元的高级补贴。

虽然特斯拉的潜在客户并不是奔着补贴、免税等政策奖金来的，但我相信成千上万的政策优惠，会对价格敏感的model 3的潜在客户产生一定的吸引力。 天时，人与国产model 3携金钥匙出生，也寄托着特斯拉翻身的希望。

就连口罩也承认model s和model x确实是小产品。 它们很贵，产量很低。 说实话，我们继续制造的，是感情用事，不是别的理由。 他们对未来真的不太重要。 如果说model s、model x不重要，model 3的地位变轻了，那销量就和特斯拉的命运划等号了。

从长远来看，model 3为特斯拉开启了平民化时代，很多人进入了特斯拉的坑，二是肥了后面的供应链规模。 这将在明年年初model 3交付之前公布。

面对净利润转正、毛利率环比上涨、上海工厂投产等消息，马斯克毫不掩饰自己的喜悦，称之为“its a great quarter”(也就是高光时刻的含义)。

换个角度来说，特斯拉高光时刻是同行竞争对手们的黑暗时刻。 在中国，最大的受害者是造车的新势力们。 本来不是一个水平，但现在高转入中国的特斯拉就像鲶鱼，将大大加快这些初创车企的消亡速度。

据业界普遍预测，国内近40家造车新势力公司中，最终只有3家成功突围，其余都将转凉。 即使量产交货了，制造车的新势力也只会着急。

按照惯例，关系微妙的蔚来汽车不可避免地会成为que的对象。 暂且不说因为特斯拉工厂同样位于上海，蔚来嘉定工厂被叫停(因为发改委规定了一城不二工厂)的悲伤过去。

最重要的是，作为最具话题性的代表，目前的困境是所有造车新势力的缩影。 与特斯拉正经历瘦身不同，未来还处于不计价格烧钱的阶段，高价和高支出导致未来一季度毛利率为-7.2%，q2毛利率受电池召回影响下跌至负24.1%。

报告显示，2019年二季度来的营业总收入为15.09亿元，比一季度减少7.5%。 净亏损32.84亿元，比一季度上升25.2%，比去年同期上升83.1%。 其中，归属于普通股东的净亏损额达到33.14亿元，比一季度上涨24.9%。 对蔚来说，融资的速度必须比烧钱的速度快。 否则，大家也知道结局。

作为国内造车新势力的前辈，即使特斯拉取得今天的成绩，也不会感到自豪。 毕竟，在中国，它还必须与新的供应商磨合，保证制造技术，任何一环有闪失，都会影响交付。 另外，扩张的速度越快，意味着资金诉求越大，对于财务尚未自由的特斯拉来说，就更难了。

总结一下，无论是季度利润还是上海工厂的提前生产，都只能说是特斯拉反击空头儿们的积极信号。 在造车赚钱这条路上，特斯拉还得拼着命继续奔波。 (文)曾惠君) )。

推荐阅读:

按理说用30万买特斯拉不是梦想中的国产！

中美贸易战的握手和林肯特斯拉笑了