“9月车市哀鸿遍野 但这些车企还能笑出声”

本篇文章3197字，读完约8分钟

【领域频道】年9月，中国轿车市场连续第三个月萎缩。 本月轿车总销量为239.41万辆，比去年同期减少11.55%。 无论你是德系、美系还是自主企业品牌，都出现了销量的衰退，悲惨程度就像前段时间的a股、道琼斯指数、国际油价——就像今年以来的人民币汇率——不像国内油价暴涨。

销售额下跌的原因可能是多方面的，贸易战、经济增长放缓、油价、政策走向等都是可能的因素。 但是，我们会发现，在仍然漆黑的里面也有耀眼的光点。 即使在这样的环境下，汽车制造商也给出了满意的回答，但大环境不好的借口可能不是万能的。 让我们来看看这些有吸引力的汽车企业。 我认为可以看到汽车市场整体成本上升的变革边缘。

受本田石油门问题的影响很大，反日情绪也无法从国内消失的现状仍在持续。 因为在低迷的汽车市场上，很多人不太期待日系车的活跃。 但是，9月份日系车的销量居然普遍不错，日系车也基本在逆势中保持微增状态。

9月份日系车的国内销量持续增长。

原因很多，目前中日关系进入缓和期，日本首相访问中国，民众对日系车的抵触情绪有所缓和。 当然本质是产品竞争力的提高。 丰田的新凯美瑞、本田的新雅阁销售额稳步上升，同时持续推出新品。 那么，让我们逐个分解一下。

9月丰田宣布在中国销售14万辆，比去年同期增长18%。 1-9月累计销量108.15万辆，比去年同期增长12.6%，创中国最高销量记录。 这个数据包括广汽丰田、一汽丰田和丰田的高端企业品牌雷克萨斯。

广汽丰田雷凌双发动机

丰田王牌车卡罗拉比去年同期增长7%，9月份销量增加至3.24万辆，兄弟车雷凌也同比增长7%，达到1.94万辆的销量。 其中使用混合动力系统的雷凌双发动机已突破4000台，可见油价上涨对节能车的推动作用巨大。

广汽丰田新一代凯美瑞

去年年末发售的凯美瑞也在越南战争中奋勇作战，9月份的销量达到了去年同期上一代凯美瑞销量的2.2倍，为1.65万辆。 混合动力版的凸轮双擎也突破了3000台，成为了现在最畅销的混合动力中型轿车。

由于关税的降低和雷克萨斯新一代es的上市，雷克萨斯在9月份取得了优异的销售额。

雷克萨斯的业绩更是备受瞩目。 多次进口非国产雷克萨斯9月在国内销售了16101辆新车，比去年同期上涨了36%。 这无疑有赖于进口汽车关税下降的积极效果。 其中各车型混合动力版本总销量4，673辆，占29%。 再次说明市场对节能型混合动力新能源车的诉求。

拖丰田后腿的是一汽丰田。 官方公布9月份总销量为6.33万辆，比去年同期增长0.5%。 另外，有第三方机构公布的数据(根据上述卡量计算)的9月一汽丰田总销量为5.67万辆，比去年同期减少12.1%。 无论从哪个数据来看，一汽丰田的业绩都比广汽丰田差很多。 第一个原因是一汽丰田推出了暂时未引起关注的新车种。 主力11代卡罗拉也是长年发售的元老车型，rav4、皇冠也一样。

海外发布的丰田新一代rav4

新一代卡罗拉在今年的日内瓦车展上亮相，新一代rav4在结束后不久的巴黎车展上发表。 这个客户肯定想多等一辆新车，所以不利于现在出售的旧车销量的提高。

这与丰田方面的一汽丰田和广汽丰田的配重不平衡的情况不同。 9月份，本田中国两大合资企业东风本田和广汽本田销量基本公平分配，出现祥和。

事实表明，不要家里蹲对整体销售额有很大帮助。 首先是广汽本田。 其官方公布的9月份销售成绩单，以69660辆的成绩，比去年同期增长了3.8%，其中雅阁、飞度、奥德赛等常绿树保持势头。

9月，第十代雅阁( accord )整体销量达到18598辆，比去年同期增长25.4%，创下新高。 其中，第十代雅阁( accord ) sport turbo自4月发布以来，连续4个月销量破万辆，累计销量突破56000辆，其中9月销量达到16401辆。 8月发售的第10代雅阁( accord )锐·； 混合搭载了第三代i-mmd混合动力技术，在发售第一个月取得了2197台的成绩。

广汽本田新一代雅阁

9月27日上市的新一代凌派( crider )在上市一周后订单数量突破5000辆，日订单数量最多达到961辆。 另一方面，另一辆跑量神作飞度( fit )为14069辆，比去年同期增长41.6%。 city前线卖出了5052辆。

被称为gk5奥特曼的广汽本田飞度

在suv和mpv行业，冠道( avancier )于9月销售了7992辆； (视角( vezel )比去年同期增长20.5% )，达到15327辆。 奥德赛( odyssey )的销量达到5629辆，比去年同期增长66.4%。 目前，广汽本田今年计划推出的新车全部上市，因此一点也不怀疑，新车品种的持续上市仍然是促进销量的最佳催化剂。

根据第三方销量新闻，东风本田9月共售出71194辆，比去年同期增长20.8%。 (据第三方消息，广汽本田比去年同期增长18.3%。 对销售额贡献最大的依然是神车思域，达到20534辆，同比增长30.3%，继续写属于思域的神话。

东风本田思域不断创造销量神话。

增长率最高的是x-rv，虽然16438辆的销量比思域少一些，但38.5%的同比增长率依然为自己感到自豪。 其总销量略微超过了旁边广汽本田兄弟车的五彩缤纷的15347辆。 东本的旗舰suv u-rv销售3572辆，与x-rv相比看起来很平凡。 市场依然需要suv，但现在似乎正在向小型电视油行业转移。 这也可能是石油价格持续上涨的结果。

当时的油门主角东风本田c-rv如今销量正在恢复往日的辉煌。

东本曾经最热门的suv c-rv销量也达到16921辆，比去年同期减少20.9%。 但是，环比上升了惊人的119.7%。 c-rv迄今为止销量下滑的最大原因是困扰东本的机油增加了。 问题解决后，c-rv的销售额将继续恢复到以前的稳定状态。

虽然没有三田那么畅销，但日产在新车种不像日系2家公司那样竞争对手多的情况下，逆势而行也是值得自豪的成绩。 根据目前得到的数据，东风日产9月至少销售11万辆，比去年同期增长1%左右。

东风日产销量最高，9月份依然很好，达到42523辆，比去年同期增长6.9%。 与本田的x-rv和五彩缤纷的智能有一定竞争关系的逍遥客也销售了18480辆，比上年增长了14.2%。

面对丰田rav4的换代和c-rv油门情况的下滑，其销量似乎也分为日产奇骏。 奇骏9月销售了21906辆，比去年同期增长了28.4%。

东风日产新一代的蒂娜即将上市。 这个现金蒂娜的销售额下降也是有道理的。

日产明星产品蒂安卢比上个月减少11.2%，9月份销量为9401辆，但比去年同期微增0.5%。 与凯美瑞和雅阁相比，天籁的成绩看起来很平凡。 但是要知道，凯美瑞和雅阁都是今年上市的转型产品，与现金天籁形成了代差的特征。 新一代的蒂娜即将登场。 目前，美国版的altima已经上市，并配备了最新的2.0t+cvt动力总成。 正是国产引进后，天籁再次恢复生机的时候。

从整体来看，新车种持续上市+suv团队保证了日系车在惨淡的9月份汽车市场保持销量增长的关键。 但是，如果只看新车种类的话，大众集团也有很多新车种类，为什么销量不如日系理想呢？

我们认为价格因素占主导地位。 例如，大众今年发售了t-roc探歌车，应该是很受欢迎的入门级suv。 但是，与同级的本田常山、x-rv等相比，近似配置车贵1-2万辆。 因为在销量上比竞争对手更引人注目。 事实上，丰田自己常见的c-hr的售价也比对方略高，因此在销量上没有板厚智、x-rv的特点。

大众发售的cc价格接近豪华企业品牌的中型轿车，当然不能成为行驶车。 相比之下，新一代雅阁的售价全面下降至20万以内，甚至混合版也迈出了19.98万的步伐。 价格让步也得到了日系车，特别是本田的市场认同。