“2021上海车展”

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主题:探索新一代奇骏产品的亮点——浏览器the usps of P33A

时间: 2021年4月19日15:00-15:45

地点:日产汽车展位vip lounge

一、产品介绍

小泉博义( hiroyoshi koizumi ) :

你好。 我很高兴今天有机会见到大家。 我是日产汽车的产品负责人小泉。 请多关照。

首先，请允许我介绍新一代的奇骏。 截至2007年，日产奇骏在中国市场销量约138万辆，全球累计销量626万辆。 在中国市场和世界所有国家，获得了众多客户的好评和奖项。

我们在中国市场上的目标客户是他们顾家的群体我们希望通过新一代奇骏为顾家的客户提供更好的体验 我们以此为基础进行了研究开发。 我们的目标客户希望家人最放心舒适地保护他们，自信地追求自己的热情和梦想。 希望新一代奇骏是最能安心舒适地保护客户和家人，安全地去旅行享受驾驶过程的产品。

中国市场的客户在买车时有三大诉求。 首先，买车时我很喜欢车辆非常有优势的外观。 另外，它拥有能满足家庭移动的宽敞空空间，同时也很重视动力性能。

介绍新一代奇骏的三个卖点。 您应该看过实车了，新一代奇骏的外观极具压倒性的高级感，内饰也很有质量感。 另外，为了能够在各种生活场景中采用该台车，还配备了全新的vc-turbo超变速发动机300，并且为了满足客户到处随意驾驶的诉求，还将推出第二代4×； 4-i智能全模式四驱系统。 此外，它还配备同级别的双12.3英寸大屏幕和10.8英寸硬盘，实现超大型三屏幕联动，希望通过这些功能实现人机交互。 当然，还搭载了扩展版propilot超智运行和nissan connected超智联2.0。

木新一( shinichi kiga ) )。

我是日产汽车的木贺新一。 介绍发动机部分。 此次新一代奇骏搭载的全新VC-涡轮超变发动机300，左侧横轴直线表示油耗，纵轴为动力性能，比之前流传的固定压缩比发动机有所升级。 大功率车的发动机会提高燃油效率，相反，如果车辆的燃油效率提高，发动机的功率就会下降。 另一方面，如果提高汽车的燃料费，发动机的功率就会下降。 vc-turbo超变速发动机的目标是通过调整压缩比，改善动力和燃油经济性。

红色的地方从去年开始发售，这次介绍绿色的地方。 在动力不变的情况下，开发了低油耗的新型VC-涡轮超变发动机。 左侧表示的是以前传来的利用内燃机活塞的连杆驱动原理，右侧表示的是VC涡轮超可变发动机、独自的多连杆结构。 实现了发动机压缩比8:1~14:1的智能无级可变，首次应用高压缸内直喷、二代涂层缸喷涂等10大前瞻性技术，达到了高性能动力和燃油经济性的双重平衡。 新一代奇骏搭载了VC-涡轮超可变发动机300可变压缩比涡轮增压发动机，实现了独特的多连杆结构，实现了发动机压缩比的智能无级可变。 中间的图是气缸的剖视图，右侧是表示空气体流动的箭头。 空气体进入气缸内时，会形成漩涡状的空气体流，提高燃烧效率。 在此基础上，作为涡轮发动机，通过排气再循环( egr )实现终极热效率。 对客户的利益是，与传统发动机相比，使用高燃烧效率和egr系统，实现了超强动力+超低油耗的对立统一。

福田真人( makoto fukuda ) :

日本队也刚刚介绍过，日产奇骏在中国有很多客户。 这次发表的新一代奇骏，是为了让有家族的顾客感受到日产奇骏的魅力和喜悦。 新一代奇骏与上一代车型相比有很多进化和改进之处，我希望今天能对此有更多的了解。

黄凯峰:

谢谢你的几个介绍。 我简单补充一下。 新一代奇骏有三个卖点:

1力量美的设计

- -日产汽车的设计语言为v-motion，新一代奇骏使用了v-motion 3.0设计语言，内外装都是全新的

2豪华科技客舱

- -超大型3画面联动:双12.3英寸大屏幕和10.8英寸hud。 大家直观看到的中央是12.3英寸的屏幕，仪表采用全液晶面板，整个仪表台的前面是hud屏幕，是3画面联动的体验。

- -智能远程信息处理技术:全新升级nissan connect超智联2.0。 我们进化到了远程信息处理2.0时代。 该远程信息技术具有生态系统，200多个类别，1000多个合作伙伴制造的车与人的交流，车与家的交流也是巨大的升级。

增强的propilot智能驱动器:另一个好处是自动驾驶体验。 在这个车型上，自动驾驶体验也有了新的升级。 例如，能否识别前方静止的车辆和物体，这是个重要的问题。 新一代奇骏能够智能识别，紧急减速和刹车。 在普通城市道路上行驶，保持合理的跟随速度，没有频繁减速和急刹车力带来的不适感，在这方面也有所提高。 此外，在高速公路上行驶中发生超车的情况下，特别是重型卡车，我们自己开车时会越来越多的转向，远离超车的车辆。 通常，自动驾驶的车辆在车道中间行驶，所以你的家人会不会有点不安？ 我们要让车积极认识，远离超车时被超越的车辆一点，让乘客更放心。 另外，在下坡时，如果不减速或突然减速，会感到不安和不安。 怎么教？ 新一代奇骏的自动驾驶中，出现了这些。

3全地形运行控制

- -第二代4×； 4-i智能全模式四驱:第二代4×； 4-i智能全模式四驱保持和加强了这些优点，在所有调教后带来了不同的体验。

另外，VC-涡轮超可变发动机300 :功率150千瓦、转矩300 n？ m 与现金奇骏搭载的2.5l自然吸气发动机相比，功率上升了13%，扭矩上升了26%。 油耗也很重要，与2.5l自吸发动机相比油耗下降24%，与现金奇骏2.0l自然吸气发动机相比油耗也下降6%。 希望通过记住能给这些顾客带来实惠的数据，可以知道这个vc-turbo超变引擎300在哪里。 谢谢你！

二.媒体qa

问:日产奇骏是中国最成功的车型之一，日产在新一代奇骏的研发和制造上投入了那些资源确保了成功吗？

小泉博义( hiroyoshi koizumi？ ) :

没有秘诀。 关注中国客户的诉求和期望，根据他们的诉求进行产品开发。 具体来说，为了更好地采用新一代奇骏，使其对中国客户的性能产生共鸣，需要从多个角度进行市场调查，并根据客户的诉求进行改善。 技术非常重要，我认为技术上的提高，并且带来满足客户诉求的产品是我们最重要的部分。

问:刚才向我们介绍了新一代奇骏的几个大卖点，从竞争的角度来看，新一代奇骏的市场定位如何？ 例如，与之对应的昂贵的人们、客户的画像、有这样的规定和研究吗？ 新一代奇骏的上市节奏是什么样的？

黄凯峰:

新一代奇骏的定位是在全球范围内享受suv。

全域是全地型、全时间的概念； 是探索，日产奇骏是探索未知，这是企业品牌历来的主张——享受、享受。 可以带着自己和家人享受不受约束的自由生活和旅行。 这是车型的定位。

目标群体的定位是已婚有孩子有幸福家庭的人，在他工作稳定的同时也很满足，生活很幸福。 他想通过suv满足日常的采用。 然后，休息日带家人去郊外旅行，充分享受生活，热衷于高质量的生活，希望和家人一起自信地控制别人，充满活力地探索别人。 并且，希望通过suv满足日常的招聘，带家人休息日去郊外旅行，充分享受生活。 所以这是兼顾工作和家庭生活的suv。 今天，这一代奇骏出道，下半年发售。 谢谢你！

问:对比新一代奇骏和竞争产品rav4、crv，特点是什么？

黄凯峰:

事实上，我们是竞争关系，也是共同壮大市场的伙伴关系。 不是与单一的某人竞争，而是基于日产企业品牌的顾客、新一代奇骏的目标顾客，来研究顾客的诉求。 这是日产奇骏进入中国市场以来的第三代车型，我们已经积累了百万级的客户群。

除了迄今为止介绍的3个亮点之外，新一代奇骏还有最小地面高度为2.12毫米等优点。 我去过一点专卖店和顾客接触过，西部地区的一点顾客买车的时候直接看底盘，或者测量一点距离的间隙。 因为西部地区道路状况不好。 新一代奇骏离开地面的间隙充分考虑了顾客的诉求，满足了中国的各种道路状况。 另外，还有内饰座椅的舒适性，持续继承了日产大沙发的声誉和技术。 此外，我们将继续体验智能网络的移动生活，满足中国客户对车辆美好生活的追求。 新一代奇骏将这些优势集中起来，展示给中国顾客提供。 谢谢你！

福田真人( makoto fukuda ) :

我再补充一点。 正如刚才黄部长也说过的，即使在恶劣的道路状况下，suv车也能顺利行驶。 我们进行了很多维持车辆稳定性和通过性的研究，这些技术在新一代奇骏导演中经常出现。 另外，安全性对客户很重要。 新一代奇骏在安全性方面也有很好的表现。 关于安全标准，是按照最新的安全标准设计的。 例如，搭载了以c-ncap高星级为开发目标，可以360度安全防护各方面的日产安全防护( nissan safety shield )技术，上一代日产奇骏在前方出现障碍物时实现了自动刹车，新一代奇骏即使在倒车时遇到障碍物， 这些都是细分市场中领先的技术。 实现了360度的安全保护。

问:中国客户热衷于采用最新的智能驾驶和智能网络技术，日产智行技术如何具体应用于新一代奇骏？

小泉博义( hiroyoshi koizumi？ ) :

谢谢您的提问。 中国客户的诉求对我们很重要。 在中国市场，客户的诉求正在迅速变化。 特别是智联网联技术，在中国发展非常快，变化也很大。 在这种情况下，我们一直在思考如何为客户创造越来越多的3对他们有意义的价值。 除了日产奇骏，我们还必须顺应时代，加强智联网联技术，不断改进。 这也是对顾客的承诺。 我们希望通过新一代奇骏，为中国客户提供越来越多的进化智能互联、智能驾驶技术。 这是我们的战术方针。 谢谢你！

福田真人( makoto fukuda ) :

我再补充一点。 许多智联网联技术被应用于新一代奇骏。 例如，我最喜欢的是车载的在线ktv功能，中控台上配置了同级别的12.3英寸的大型画面，我们可以通过这个画面实现在线ktv功能。 连接麦克风的话，可以在车内唱卡拉ok，还搭载了阿加米斯( arkamys )的音响效果非常棒。 实际上，车载在线ktv这一功能只通过日产的车种实现。 希望中国客户喜欢这个功能。 我个人很期待。

问:国内suv市场竞争非常激烈，奇骏导演的换代可能会对市场环境产生一定的影响。 新一代奇骏上市后，市场战术和目标是什么？ 另外，新一代奇骏上市后，不是会使用和轩逸一样的战略吗？

福田真人( makoto fukuda ) :

目前，我们正在致力于将新一代奇骏带给越来越多的顾客。

黄凯峰:

市场战术是将新一代奇骏定位为全球享受suv，以刚才介绍的目标客户为目标，在三大卖点做好营销工作。 具体的销售目标还没有制定，敬请期待。

问:目前，中国市场对三缸发动机的舆论环境不太友好。 在这种背景下，新一代奇骏为什么要使用三缸发动机？ 东风日产使用这台发动机的信心来自哪里？

黄凯峰:

谢谢你关心这个话题。 其实我们从没回避过三缸这个话题。 刚才日产汽车的专家也介绍了这台发动机的特点。 首先，这款vc-turbo发动机是可变压缩比，是日产独自历时20多年开发的发动机，日产天籁也搭载了vc-turbo发动机。 新一代奇骏搭载的这台发动机，实际上在日产的天籁版本上又进行了进化。

刚才详细介绍了很多技术细节，我也叙述了一些参数上的特点。 具有更大的功率、更大的扭矩、更低的油耗。 让我介绍另一个数据。 为了在全球研发这一代奇骏，日产汽车累计投资190亿元人民币，用新的cmf-cd平台、新的悬架、新的电子架构、全球累计进行了170多万公里的实验。 在中国，同样也进行了很多实验。 我参加过西藏的高海拔高原实验。 另外，我们还参加了东北高寒地区零下30、40度的低温寒地实验，检查了我们的整车和发动机。 所以这台发动机是大功率、大扭矩、低油耗，能给客户带来全新体验的发动机。 我们也希望它是能够引领领域变革的引擎。 我们有这个实力，有这个底子，所以我希望很多媒体老师参加我们的试乘活动，感受一下这个发动机和这辆车。

木新一( shinichi kiga ) :

此次vc-turbo超变发动机的活塞与以往的发动机不同，属于不同的范畴。 乘坐后就会发现，高转速时连杆会很好地工作。 与v6型发动机不同，运行后的振动小，从起步到最高速度整体非常稳定。 驾驶的感觉非常好，希望你一定要体验一下不同的感觉。

问:我对日产cvt变速器有些抱怨，新一代奇骏会使用这个变速器吗？

黄凯峰:

新一代奇骏搭载了经过进化的新一代cvt智能无级变速箱模拟机械8档cvt。 众所周知，cvt的变速系统避开了齿轮传动，没有换档的顿挫感。 新一代奇骏搭载的cvt变速器保持着平稳、低油耗的优势。 另外，如果增加智能双油泵系统，在通常运行模式下订购机械泵工作，在极限运行模式(快速移位器)下组合机械泵和电动泵，响应会加快，加速会更直接，速度会更快。 此外，还有新的减震机构的设计。 另外，8.2:1的超高速比范围与上一代cvt变速器相比，变速比范围提高了17%。 从整体上看，新一代的cvt经过了全球170万公里的实验、验证，因此我确信其质量应该能够满足中国客户的诉求。

木新一( shinichi kiga ) :

我负责动力系统，在动力方面做了很多实验。 cvt也一样。 在乘坐舒适度方面，与以往完全不同，动力和传动效果都非常好。 如上所述，新一代的cvt性能很好，坐一次车就能感受到稳定性、加速性、动力感等好处，请务必亲自体验一下。

问:新一代奇骏的发动机今后会应用于东风日产越来越多的车型吗？ 特别像中高端车行业吗？

福田真人( makoto fukuda ) :

vc-turbo日产超变发动机技术，今后将应用于越来越多的车型，具体计划目前还不明朗，但不仅将搭载于新一代奇骏，今后还将扩大应用范围。

(完) )。