“零跑T03、新宝骏E300，“出行萌宠”该选谁？”

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哪个80后、90后的新一代客户，心里到底想要什么？ 他们的小心思，其实不容易琢磨。 但是，他们真正的诉求，并不是那么容易满足的。

与以前流传的汽车费用观念大不相同，新一代不希望大车身尺寸，但需要相当充裕的车内空间。他们对过强的动力也不太感兴趣，但对操纵灵活性提出了很高的要求； 虽然他们的购车预算也很紧张，但就像鱼离不开热水一样，新一代也已经离不开什么昂贵的高科技、高智能配置……。

这些似乎矛盾而无法调和的控诉，是80后、90后客户必须应对的车辆的痛处。 所以，这次的双车作为导游的一环，请来了零走t03和新宝骏e300这两位正面对立的实力选手。 到底哪个会全面击中城市移动的痛处，哪个才是新一代客户最明智的选择？ 经过比较，终于明白了！

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从脸部来看，零走t03圆润的设计线条天生具有亲和性。 配合两侧的椭圆前灯，可爱的前脸更有好感。 虽然跑腿设计师在前盖和底部的围栏中分别加入了根线和折叠式的设计，但两侧导轨和底部格栅提高了运动性能，也展现出了跑腿t03造型设计精良的一面。

新宝骏e300似乎是科幻电影中的移动手段。 设计师在新宝骏e300车身上反复采用圆角四边形的设计元素，前后灯组、前后雾灯、车门下缘层出不穷，简洁有力。 在双色涂装和前卫造型的支撑下，新宝骏e300呈现出分离式座舱常规的视觉效果，造型科幻，风格大胆，但很萌。

审美因人而异，标准不必相同。 尽管如此，零跑t03仍有无法掩盖的模仿痕迹，如车身轮毂、脸部造型、前照灯设计等。 就像奔驰的神奇宝贝smart，挑剔的新一代客户可能会在意。 新宝骏e300开拓了自己的道路，从头到尾完成了100%原创设计。 这种独特大胆的设计，不仅是前所未有的，也是独特的风格，令人赞叹不已。

内装:大放异彩

受价格限制，零跑t03内饰的材料当然不太突出； 但是，除了简单清晰的设计外，还配置了液晶仪表、液晶中心控制面板，在确保功能的基础上，还提高了装修的认知度。 相似的微型电动汽车型，简单的内饰总是能抓住好感。 在新能源微型车中，零跑t03的内饰设计也很有吸引力。

但是，零跑t03这个自豪的中锋控制液晶屏带来了意想不到的麻烦。 一个是画面反射严重，在阳光的反射下，你总是无法点击不想再点击的菜单，会留下密集的手指痕迹； 第二，中控台的物理按钮被取消了，所有功能都集成到了车载系统中。 风量调节、温度调节等本来是简单的操作，但现在变得麻烦了。

新宝骏e300驾驶舱整体设计合理简洁，看起来相当清爽平易近人。 中央控制台使用扁平化的几何学脸部设计，仪表板的前端使用独特的编织图案。 淡粉色和淡蓝色的装饰条连成环状装饰着室内装饰，就像置身于未来的客舱一样。 触控按钮与刻度盘一体化的双辐条平底式多功能方向盘、钢琴式按钮、跳脱的座椅设计、大量彩色装饰板的装饰等，也提升了整车内饰的年轻时尚感。

最巧妙的是，新宝骏e300将中控屏集成到了全液晶仪表上。 这样，安装导航、听收音机、断歌等多个操作可以直观地显示在全液晶仪表上，无需一边开车一边低头去看中控台，消除了行驶时的安全隐患。 另外，液晶面板和司机的视线立场基本平坦，避开了反射液晶面板光的立场，所以无论何时、阳光多么强烈，小型液晶面板的复制品总是看得很清楚。

虽然新宝骏e300在中央控制台、门板、中央控制台等处也设有储物空之间，但只要有手机、钱包、杯子、奶茶、票据，总是可以在车里找到合适的储物格 总体来说，新宝骏e300不走寻常路，整个装修的布局，以及一点点功能细节的斟酌，都很符合年轻人日常的招聘场景，显然比零跑t03更周到和亲切。

在 空之间:两者都不需要担心

虽然看起来很紧凑，但其实零跑t03、新宝骏e300可以多人乘坐，在车内空之间无需担心。 但是，实际上，两者之间存在着不小的差异。

兰零t03为5门4座结构，纵横高度尺寸为3620mm*1652mm*1577mm，轴距为2400mm。 新宝骏e300提供三个和四个版本，其中三个版本的新宝骏e300纵横高度分别为2625mm*1647mm*1588mm，轴距为1750mm； 四座版的新宝骏e300 plus会大一点。 其纵横高度分别为2894mm*1655mm*1595mm，轴距为mm。

从数据可以明显看出，零走t03比新宝骏e300 plus长7.26毫米，比新宝骏e300多9.05毫米。 由于差不多1米长的特点，理论上来说，零跑t03内部空之间肯定会更宽，但是同样的体验者坐了两辆车之后，后座空之间没有想象中的那么大的差异。 拆开一看，应该是在t03底盘下堆积电池组，占领底盘的高度，蚕食车内空之间。 当然，由此也可以看出，新宝骏e300的整机配置水平更高，通过压缩电机、电池的体积配置，最终实现了车厢空之间的最大化。

配置:新宝骏e300更优异

在配置上，零走t03和新宝骏e300都不低。 我们对两者的配置表，包括胎压指示、气囊、疲劳驾驶提示、前后雷达、倒车影像等比较高端的配置，零跑t03、新宝骏e300都已经入袋，似乎难以分出高低。

需要注意的是，零跑t03有很多进入配置单的自动驾驶辅助配置，目前尚未开通，相当于期货的性质，包含主动刹车、自动停车、车道维护、交通标志识别、全速域定速巡航等重要功能。 零朗这种行为非常令人费解，既然配套功能不完全，为什么要像期货一样包装后强行发售呢？ 这里可能有误导顾客的嫌疑。

但是，通过将t03归零而无法获得的自动驾驶辅助功能，是新宝骏e300最值得自豪的要点之一。 随时启用自适应巡航，还有车道维持、前方碰撞警报等功能辅助，原本就忙不过来的通勤现在也变得轻松简单了。 乘坐不便或移动到难以进入的停车位时，可以选择利用手机应用程序进行远程操作或一键停车。 新宝骏e300知道自己要好好倒车，站稳脚跟，用技能秒杀很多老司机，彻底解决停车难题。 你不觉得奇怪吗？ 虽然有数万元的小型货车，但要搭配这么高的自动驾驶辅助配置，本身就是非常罕见的事件。

在智能语音、智能网相关方面，零走t03也完全被新宝骏e300压着。 用新宝骏导演的应用程序将手机投入全液晶仪表，手机就可以工作所有可以工作的功能，从那以后，手机就可以直接作为车辆使用。 运行对应的应用程序，系统功能可以无限扩展，响应速度也比普通车辆快得多。 也可以直接发出语音命令。 它很聪明，可以运行。 语音指令这个功能，虽然也有其他配置得稍微完全一些的车型，但是像新宝骏e300那样能够迅速应对的现在不多了。 这不仅会让零跑t03，还会让数十、数百万豪华车汗颜。 新宝骏e300还有一个绝技。 可以与智能家电联动。 你还在路上开车的时候，提前打声招呼，调整一下家里的智能空，电饭锅自己开始运转，回家，合适的室温、芬芳的米饭在等着你。

但是，如果经历过这个环节，很多新一代的客户应该会坚决进入新宝骏的怀抱。

动机并不是越强越好； 续航距离也并不是越长越好！ [/s2/]

从功率数据来看，零走t03的最大功率为55kw，新宝骏e300的最大功率只有40kw。 乍一看，零走t03似乎更优秀？ 但是，即使让他们俩走向实战，结果也未必如此。 为什么这么说呢，因为新宝骏e300更轻更精悍。 根据配置不同，零走t03维修质量为1087-1122kg公斤，新宝骏e300为920-1052kg公斤。 无论如何，新宝骏导演的负荷至少比零跑轻100-200kg公斤，即采用输出功率小的电机，动力响应反而不输于零跑，而且能有效降低功耗，一石二鸟。

关于续航距离，根据nedc测试数据，零跑t03达到400千米的新宝骏e300虽然有点保守，但达到了300千米。 但是，城市采用的是纯电动汽车。 充电站、充电站的密度比很高，所以实际上不需要特别依赖续航距离。 大多数情况下，零跑t03、新宝骏e300可以做到满电，上班下班跑一周，便利性上没有本质差别。

但是相反，新宝骏e300特别是小型的体型，在操作性上带来了独特的特征，这些零跑t03远不及。 新宝骏e300的车身更轻，比零走t03轻100-200kg公斤； 尺寸更小，比零走t03短72.6厘米- 90.5厘米； 机械结构也比零走t03更先进，除了前后独立的悬挂结构外，电机还配置在后轴上。 这个新宝骏e300动态灵活，即使在城市非常狭窄的道路情况下，也很容易找到住处，容易博得年轻人的欢心。

总结。总结

对象是，这两个世代的萌宠物都没有让我们失望。 零朗t03不愧为实用的微型电动汽车。 遗憾的是，零跑业务的重点只是把以前流传下来的发动机、变速器换成了电动机、电池组，最终把燃料小型货车改造成了电动小型货车。 零朗t03似乎缺少一点真正打动年轻费用的亮点。

新宝骏e300从实际的顾客诉求出发，与年轻人的需求相比较，冲破了以前小型货车流传下来的很多枷锁和束缚。 大胆的科幻设计风格、鹤立鸡群的智能配置水平、车流自由交织的兜风体验，满足了新一代顾客的批判诉求，无愧于跨界移动新品种的官方宣言。

说实话，我觉得年轻一代应该更聪明，活得更彻底。 至少在观念上，他们比老一代进步得多。 他们可以分辨纸张数据下的真相，也可以根据真相的诉求进行选择。 在这种情况下，新宝骏e300一击击中，无疑成为了年轻一代的主要选择。