“挑战侧面碰撞试验 东风标致508L验证五星品质”

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12月8日，东风标致508l在天津中国汽车技术研究中心碰撞试验室挑战国内首次公开满载高速双向碰撞试验，取得圆满成功:得分率达到88.75%，现场评定成绩优异。

此次，东风标致508l在国内首次公开了高速双向侧面碰撞试验，由中国汽车技术研究中心(以下简称中汽研)实施，对碰撞的全过程进行了网络直播。 实验高度模拟了现实的家庭旅行，再现了摩托车在十字路口的高速侧面碰撞场景，整体试验难度创下国内记录，超过了现行碰撞标准。

国家汽车安全行业权威专家、国内汽车碰撞安全研究创始人之一、1998年神龙富康轿车制造的中华第一碰撞组织者、清华大学安全与节能国家要点实验室碰撞实验室主任张金换教授，现场目睹了东风标致508l此次侧面碰撞挑战的过程，给予了高度评价。 她说考试难度大，无法控制的因素很多，要取得这样优异的成绩非常不容易。 这件事和当时的中华第一冲突一样，有模范意义。 再次证明神龙企业东风标致对本公司产品的质量有很高的信心。 希望通过这次碰撞测试，社会各界越来越关注交通安全，关注汽车安全。

作为东风标致企业品牌的旗舰机型，508l拥有同类顶级的主被动安全配置、高标准的材料和艰苦的工作，但此次试验取得的优异成绩无疑是五星质量的再次实证。 此外，对东风标致来说，也将一如既往地按照五星质量标准生产产品，为客户带来安全极致的乘坐体验。

高速满载双向，超高难易度仅为高仿真度

众所周知，在日常生活中，十字路口是交通事故的多发地带，而且发生的事故大多是车辆正面和侧面的碰撞。 车辆侧面是车身整体的薄弱部分，能量吸收缓冲的空之间很小。 这是因为在发生重大侧面碰撞事故时，损失和损害更大。

为了检测车辆侧面碰撞安全性能，激发顾客进一步关注车辆安全，提高交通安全意识，中汽研公开满载了此次东风标致508l挑战国内首次高速双向侧面碰撞试验。 试验工况评估以版欧洲e-ncap侧面碰撞规则为基准，进行乘员伤害值评估，重点调查车辆车身结构强度及乘员保护能力。

中汽研专家表示，此次东风标致508l侧面碰撞试验难度为国内纪录的首次水平。 原因在于高速、满载、双向三个难点。

高速:试验台车达到55km/h的超高速度。 中国c-ncap碰撞标准和欧洲e-ncap碰撞标准试验台车的行驶速度均为50km/h，但此次试验台车的速度增加到了55km/h。 比较而言，速度增加了10%，碰撞能量上升了21%。 速度每增加1km/h，难度就会增加数倍。

满载:测试车辆东风标致508l为满员乘员(假人)，前排2名成人，后排2名儿童。 虽然在现在标准的侧面碰撞试验中副驾驶没有设置假人，但是在这次试验中，副驾驶设置了女假人，目的是更充分地恢复实际的车的场景。 随着国家二胎政策的开放，全家出门的场面越来越多，副驾驶员骑女性非常普遍。

双向意味着测试车辆东风标致508l和转向架正在行驶。 其中转向架的速度为55km/h，东风标致508l的速度为18.3km/h。 在目前标准的侧面碰撞测试中，测试车辆是静止的。 此次试验车东风标致508l的速度从0km/h增加到18.3km/h，目的是为了更真实地模拟十字路口交通事故的场景，车辆发动，与无视红黄信号的车辆发生侧面碰撞。 双向高速运动，加速度更大、摩擦力更小，对车辆和乘员的损害和伤害更大，带来的不明因素越来越多。

上述标准满载高速双向侧面碰撞试验目前在国内尚属首次。 此外，为了进一步提高考试难度，符合客户接受新闻的习性，采用了在线直播的方法面向公众开放。

用钢铁全面照顾良心的车放心车安全车是名副其实的

在此次国内首次公开的高速双向侧面碰撞试验中，东风标致508l在乘员伤害部分表现突出，假动作得分率超过88.75%。 副驾驶员加分项的假伤害数值取得了满分成绩。 同时，碰撞后车辆的a柱、B柱均未发生结构性故障，碰撞后的非碰撞试验门顺利打开，但碰撞侧门在碰撞中未打开，成功考验了车身结构的完整性。

取得如此突出成绩，来源于东风标致的508l钢结构车身。 508l车身高强度钢的应用比达到70%以上。 其中，纵梁、a柱、座椅梁、车门防撞梁等重要部位使用了1300-1650MPa的热成型型钢。 这些高强度钢组成类似超高强度粗空室的笼式结构，全面保护了乘员的安全。 另外，全车身约6000个焊点使用先进的激光焊接技术，并拥有先进的超声波探测器对每个焊点进行质量检查，并且定期对生产线上的白色车身焊点进行随机撕裂检查，全面保证焊接质量 不仅如此，508l车身在许多地方使用铝合金材料，可以提高安全性能，并比较有效地降低车身重量。 标致508l车辆前后装有同类罕见的铝合金保险杠，保险杠与能量吸收箱配合，可以有效吸收碰撞能量，减少车身变形。

在此次国内首次公开的高速双向侧面碰撞试验中，东风标致508l被动安全方面也表现出色。 非碰撞侧自动解锁功能有效，侧面气囊、气囊帘正常破裂，头部接触位置为气囊膨胀区域； 座位和安全带都没有故障，车辆的成员约束系统也对成员保护起着重要的作用。

这与东风标致卓越的安全设计理念分不开。 标致508l使用了世界上最好的约束系统供应商奥托·托夫和美孚公司制造的安全带和气囊。 前排采用高性能预紧力带，后排采用预紧+渐减的预紧力带。 碰撞发生后可以迅速展开加满，以足够的速度作用，确保乘员在受到冲击后得到最大限度的缓冲，将伤害程度降到最低，全面保护前后排乘员的安全。

同时，东风标致508l左右的座椅系统也与不同体型的人群相比，在不同碰撞方向上进行了系列碰撞验证，确保了座椅对所有乘员的保护性能。 后座靠背骨架采用钢板、钢管结构，行李箱冲击性能提高9%，比较有效地保护后排乘客的安全。 在主动安全方面，东风标致508l搭载了acc自适应巡航、车道维持、主动刹车、死角检测、全自动智能停车系统、夜视系统等系列领先的主动安全配置 此外，在全力提高行车安全防护的同时，东风标致508l在同级车中罕见地使用了主动引擎盖，较有效地保护了事故中行人的安全。

另外，与标致508在欧洲e-ncap的碰撞成绩相比，此次东风标致508l国内首次公开的高速双向侧面碰撞满载试验中的碰撞合成加速度比e-ncap增加了178%，能量增加了21%，但在车身经过那么强的碰撞后， 也就是说，车身的变形只下沉了20毫米。 该数据充分证明，车身结构满足乘员生存空之间的要求，能够在实际碰撞场景中为客户提供各方面的安全防护。

百年的基因继承，追求超酷至极的五星品质

这次高难度考试，东风标致508l面向整个互联网进行直播的潜力，来源于标致210年企业品牌的深厚根基，来源于企业品牌130年对造车历史和质量的终极追求。

标致508l的开发使用全球一致的整车安全性能设计和系统完整的实物验证系统。 例如，在508l的设计开发中，有40次以上的各工况的整车级碰撞试验； 有12种共计200次以上的子系统试验。 其中，每条安全带必须经过300多个试验验证； 每个气囊在6个工况下必须至少接受160次以上的爆炸试验，首要目的是全面严密地保护每位乘客的人身安全。

不仅有全面场景的碰撞试验，还有各安全可靠性试验。 例如，东风标致所有产品开发阶段，前门8万次、后门5万次开闭耐久试验、150万次高低温泥沙等环境条件雨刮耐久试验、1000公里车轮低速冲击试验、30000小时、900万公里发动机台架试验、105、8天连续日晒

只有超高质量才能赢得超高的信任。 也是对产品五星级质量的高度自信。 东风标致下定决心开拓领域发售。 五心守护行动，包括7天退款、新车1年保价、5年保修放心，凭借买车放心、用车放心、服务热情、换乘愉快、同心同德，守护和陪伴客户的车的整个生命周期，让客户五心二意。

东风标致508l挑战国内首次公开高速双向侧面碰撞测试取得圆满成功，在汽车试验史上浓墨重彩的基础上，充分表达了东风标致对安全和质量的终极追求。 也充分说明东风标致508l确实是良心车、安心车、安全车。