“试宋Pro EV：大空间、长续航、超快充”

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【领域频道】a+级suv用户的购车诉求非常挑剔，空期间必须满足全家出行的需要，配置丰富，安全、舒适等诸多方面都很完美。 过去，他们声称这辆车的一部分被燃料车垄断，但限制、限购、高招聘价格让很多客户望而却步。 没有不仅能应对日常通勤，还能应对更长距离移动诉求的纯电动suv，成为家庭主力车吗？

在20万级的suv市场中，有担任主力家用车大任的车宋pro ev。 今年7月上市以来，宋pro的高颜圆粉无数，时尚简约的装修设计也相当有格调，最吸引人的是诚意的定价，补贴后17.98万元21.98万元的价格，吸引了众多持币观望的顾客挂牌。

如此诱人的价格，宋pro ev驾驶怎么样，续航距离够不够，充电速度够不够，以及空之间在舒适性和智能体验方面的表现是准业主最在意的。 最近试乘宋pro ev后，我想和大家分享一下这些问题的答案。

家用suv基本上应该是为了尽量满足各个年龄段的审美诉求而设计的。

作为dragon face 2.0的设计语言，宋pro ev横向张力强的前脸非常符合男性的审美习性。 龙爪形的led大灯配合流水指示灯，在外观上增加了一些讲究和时尚，也适合城市女性日常上下班。 与整车勾结的远古时代就流传着中国龙的元素，经过众多国际大师的匠心雕琢，宋pro ev的外观大气耐用，完全符合想象中家用suv应有的样子。

有人嘲笑纯电动车主说，他生活在受续航距离支配的恐惧中，只有诗，不能考虑遥远的地方。 作为目前市场上实际可以购买、续航距离最长的a+级纯电suv，宋pro ev的发售揭开了纯电suv的新篇章。 其nedc综合壳续航里程达到502公里，打破了里程焦虑，电动车主终于也能拥有诗和远方。

这次试乘的是宋pro ev高功率高续航版旗舰型，电池组有71kw·； h的电量。 从北京三里屯通盈中心洲际酒店出发，电量满了，据仪表显示续航距离还有500公里。

经过140公里的路程到达位于北部山区的古北水镇后，车辆剩下的行驶距离也有356公里。 从三里屯到古北水镇的路程多为高速，有一个小时左右，车速维持在90-110km/h左右。 为了模拟日常的移动驾驶，像往常一样进行加速和制动。 通过记录续航里程和用电情况，计算出前100公里用电只有17%，续航里程还剩下416公里，优于普及的502公里综合工况的续航里程。

宋pro ev远远超过了同级别的超长续航时间，得益于比亚迪全球领先的e平台，通过高度整合，为整车消除了冗余载荷，效率大幅提高。 另外，高能量密度电池组确保了大容量，也为近100公斤的减重做出了贡献。 此外，两级可调动能回收系统、0.32cd低风阻系数等也为宋pro ev超长真续航能力奠定了坚实的基础。

除了续航距离之外，电动车主最在意的应该是充电速度。 开着宋pro ev做了两天后，残留量总算跌到了20%。 宋pro ev支持最大70kw的快速充电。 我们找了一个150千瓦的充电站，实测33分钟实现了30%-80%的充电。 80%-90%的时间也只需要7分钟。 这样，宋pro ev实际上可以跨省自驾了，不用担心在途中会度过很长的等待时间。 利用充电时间休息30分钟，补充电能，并缓解旅途疲劳，保证安全出行。

对电动汽车来说，每一秒都很难做到，但保持理性的舒适其实是最难的。 我们日常驾驶时，发动机可能需要3秒钟才能达到最大扭矩区间，但纯电车的动力会瞬间爆炸。

所以，让突兀的动力流畅、流畅、舒适，是考验调整成熟度的标尺。 宋pro ev的加速和制动踏板调整得非常舒适。 油门是非常直线的，加速时车辆的动作基本上和大脑的事先判断一样，没有突然向前冲的感觉。 宋pro ev的电机功率并不夸张，135千瓦对纯电动汽车来说是主流水平，但与燃油车相比依然背道而驰。 由于电机的高转速输出，即使车速达到100km/h以上，也完全不用担心后继者的无力感。 当然，如果想体验更粗暴的加速感，从环保模式切换到后置模式，油门前半段的动力输出会变得非常直接，可以体验爽快感。

宋pro ev的制动调整也非常线性，虽然初级表现不突兀，但持续对踏板施加压力也有足够的制动力。 这种调谐方法显然充分考虑了车内乘员的舒适性。 在城市行驶可以将动能回收到最大的位置，走和停时的感觉相当好，没有明显的拖曳感，减速非常均匀。

由于来自全发动机全动力平台，宋pro ev的车身设计正在进行。 从设计之初就考虑到了与燃料、混动、纯电三种动力组件的兼容性诉求和特点。 这使得宋pro ev整车的配置、重量分布非常合理，宋pro ev车身比例均匀，外形协调，没有油改电车被抬起的不协调，当然也不影响车内空之间。 该设计带来的好处是，一方面将电池放置在本机安全的车身结构保护内，另一方面使配重合理，操纵感觉稳定，顺畅。

奔驰s级底盘调整专家汉斯·； 柯克赋予宋pro ev准确的底盘调整，展现了德系豪华suv底盘的质感。 前麦克弗森、后多连杆双独立悬架表现出韧性，特别是在有减速带和有点烂的道路的情况下，悬架的性能非常好。 再加上马牌轮胎的高质量振动过滤网，在日常行驶中，将路面的轻微晃动、碎石控制在可感知的范围内，保存了路面的细节，并且保证了乘客的乘坐舒适度。

静谧性是高级感无声、无形的表现。 经过前日产-雷诺的nvh专家张强博士制作的宋pro ev，有着高级的静谧性表现。

置身车内，大量翻转皮毛的素材的应用、钢琴涂装面板、打孔的皮革薄片映入眼帘。 宋pro ev的内饰充满诚意，还配有环境气氛灯，提高了夜间行驶时乘务员室的高级感。

宋pro ev拥有2712mm毫米的轴距，4650×； 1860×； 1700mm的超级车身尺寸，远远超过了等级的上车空之间。 调整好前面的座位后，后面的座位也可以在足够的空之间轻松抬起脚，座位的靠背支持110度11级的调整。 为了让后部中央的乘客也能维持理想的坐姿，平面地板的设计。

全动力平台的基因，不仅让宋pro ev拥有纯粹的平面地板，舒适的坐着舒适性，在后备箱空之间完全没有被劫持，而是日常的520l，倒下后的1340l超大空

电动汽车天生就是智能化的平台，宋pro ev在智能配置方面也是业余的。 可适应旋转的悬浮式中控台的大型屏幕不仅可以大大提高整车的科技感，还可以使该屏幕兼容横向、纵向屏幕的应用，避免黑边不自然。 大屏幕上搭载的dilink 2.0智能网系统，无论是流畅度还是功能丰富性都远远领先于同类车载系统。 你好，小迪的简单指令，唤醒语音对话系统，行驶更安全。

晒黑的车坐也不是，站也不是。 只要一句话打开座位通风，就能享受清爽舒适的心情。 除此之外，由于dilink 2.0支持400万+应用程序，除了司机可以放心驾驶外，副司机也可以在车里刷嘀嗒、玩游戏，沉迷于汽车享受娱乐，不会让旅行变得无聊。

除了车管家dilink 2.0智能网系统外，宋pro ev还搭载了20多个l2 plus智能驾驶辅助技术，并搭载了acc-s&； g停止型全速自适应巡航系统，偶尔放松右脚； tsr交通标志识别，看仪表可以获取一些道路限速，无需在意路标； 车道偏离警报、压线时方向盘振动、指示灯提示安全驾驶&hellip； &hellip；

更令人惊讶的是，l2 plus还带来了全息透明图像功能！ suv底盘很高，个子矮小的人坐在驾驶席上，会出现一些视野死角。 通过全息系统，司机可以在驾驶席上看到绿色车厢的情况，一眼就可以了解车底的路面情况，可以轻松应对很多复杂的路况。