“长城汽车重庆工厂竣工投产暨长城炮下线仪式 魏建军董事长专访”

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回答者:长城汽车董事长魏建军

主持人:长城汽车副总裁傅小康先生

时间: 2019年8月30日

地点:长城汽车智慧重庆工厂

主持人:感谢您访问重庆永川，参加长城汽车智慧重庆工厂的竣工典礼。 我相信长城汽车重庆工厂未来的战术布局，以及长城汽车未来的快速发展都有很多感兴趣的问题。 以下，请万里长城汽车董事长魏建军先生与媒体大家进行交流。

一:魏总你好。 我是智驱网的记者。 有一个问题。 当初，新工厂选址在重庆是基于什么考虑的？

魏建军:选择重庆，长城汽车是综合考虑后做出的决定。 另一方面是西部大开发政策，也有重庆地区的特点，在铁路、水路及西部市场很有竞争力。 另一方面，长城汽车集中在皮卡，连续21年保持国内、出口销量第一的位置。 我们对皮卡市场的快速发展有着深刻的了解，随着我国汽车保有量的增大，皮卡的普及已经开始从东部经济发达地区向西部迅速发展。

另外，重庆非常重视长城汽车重庆工厂项目，重庆永川的经营环境非常好，重庆和永川两级政府给了我们很大的支持，长城汽车得到了“保姆式”的服务。

我们今天媒体朋友们在汽车圈，熟悉工厂的建设步骤。 我们办工厂通常需要24个月，但我们工厂只需要14个月。 我看到那个很感动。 当地政府非常支持工厂建设，在包括各种审查、各种资源在内的方面做了很多工作。 重庆工厂开工14个月，在世界汽车工厂的建设中可能是个奇迹。 因为这14个月中180天以上是雨，80天以上是高温，所以我很感谢当地政府。 另一个也感谢我们的团队。 重庆工厂的投产具有很大的挑战性，但工厂质量非常好，整个流程也很顺利。

二:看到中国经济在转型，世界经济也不是特别稳定，下行风险也很大。 你为什么在这个时间投资了这家工厂？

魏建军:其实万里长城炮制品的开发已经有两年多的岁月了。 虽然现在国内的皮卡总量不是很大，但是感谢外资企业品牌。 皮卡文化的形成，他认为外资企业品牌带来了很多引诱作用。 皮卡在中国客户的认知中经常拉货。 事实上，皮卡在北美、南美和东南亚非常普遍。

皮卡的乘坐化的认识是受到北美的诱惑，长城汽车也认为皮卡是多功能车，可以乘坐化。 因此，长城炮皮卡的智能、安全、排放标准达标(国家6的排放)一应俱全，还包括纯电动、混合动力车。 长城炮是从安全标准、排放标准、智能化等各个方面基于全球化而建造的。 重庆永川区位置很好。 有港口，长江很方便。 另一条铁路也很方便。 我想将来出口会变得方便。

关于中国的汽车环境，我认为是汽车产业正常的周期性。 大家必须在这个环境中度过难关。 特别是，长城汽车在这两年里增长了，感觉比上个十年我们赚了很多钱的时候要牢靠得多。 中国汽车产业以前很疯狂，但现在更合理了。 长城汽车更了解市场，知道如何建立机制，如何压低价格，如何让顾客和顾客体验更好的服务。 我们在不断地创新。 “胆子大到要死，胆小到饿死的人”现在已经行不通了。 如果没有真正的能力，在汽车市场萎靡不振和危机的时候，真的过不了这个坎。 所以我认为危机也有机会。 这是我的真实想法。 我们必须更加认识到与外资的差距和标杆的差距。

问三)长城汽车从保定出来，现在有这些大厂，长江三角洲也有点布局，那在国内的布局框架是不是差不多定好了？ 关于国外的战术，长城的未来会不会在欧洲建设工厂？ 你对未来有什么看法？

魏建军:打造中国汽车企业品牌，长城汽车在谈全球化时曾说过，投资不仅要有产品，公司自身也要有绝对的竞争力。 事实上，中国市场的低迷给我们带来了很多利益，包括技术进步。 事实上，我们的技术和外资没有很大差别，有很多类似新能源的东西。 无论是纯电动、混动，还是智能化、主动安全方面，中国汽车公司都具有技术特点。

当然也不要求合作。 例如，与欧洲和北美进行某种平台的合作是可能的。 我想对中国的汽车来说，一定要从小做起。 否则我很遗憾。 在中国这样大的市场，我们很遗憾如果没有一点起色，就不能做出让顾客满意的产品。

问四)我是汽车产经网的，最近有部电影叫《美国工厂》。 如果您看了，有什么感想吗？ 我们是第一家走出国门的中国公司，在海外也有20多年的经验。 请让我听听您的感想。

魏建军:美国市场的挑战不是产品本身的问题，而是美国的文化、美国的法律以及很多未知的地方。 事实上，我们有组织地研究美国的市场、法律和文化。 美国也很排外，没有想象中那么民主。 美国有三三七法案等很多限制，而且美国律师等着我们中国的汽车走，人早就准备好了。

美国人也很爱国，他们的开放性也不是很强，所以要求融入他们的社会。 否则歧视性很大，包括联想、华为、福耀在内，其实没那么顺利。 中国人很包容，我们民族也很多，外来者也不排斥，大家都很友好，他们没那么友好。

问题5 :俄罗斯的图拉工厂现在怎么样了？

魏建军:长城汽车在俄罗斯发展很快。 俄罗斯的图拉工厂运行很好。 俄罗斯市场的包容性很好。

6 )今年是车市寒冷的冬天，但长城汽车在销量方面胜过大盘。 那么长城汽车在上半年的具体做法和战术方面有那些特点？

魏建军:有句老话“宁可等着，也不要等着”。 我们多次表示“不会让出市场的大致情况”。 只要有市场，就有未来。 市场没有谈论什么未来？ 所以，我们要加大营销力度、宣传力度、服务力度，做到像这个时候这么稳定。 现在不是需要多少利益的问题，而是要给顾客更好的心情，更好的体验。 所以，我们慷慨就是这样的策略，我相信这能让我们更好地度过这个冬天。 我想每家公司都会这么做，但是看了半年的报告，大部分利润都下降了很多。 不仅是中国的汽车企业品牌，外资企业品牌也是如此。 也包括高端企业品牌。 能维持利润的是三四个企业品牌，是投资利润，不是产品。

7 )今年是建国70周年，回顾了包括长城汽车的迅速发展在内的你个人的奋斗，你有什么样的认知和感想？

魏建军:今年是建国70周年，也是改革开放41年。 事实上，我们必须看到这个巨大的变化。 特别是年龄大的人，看到长城汽车在俄罗斯图拉建设工厂，心情大不相同。 这个巨大的变化，真的超越了。 在中国共产党的领导下，在创新的政治体制下，改革开放解放着我们每个人的聪明才智。

事实上，从经济上来说，中国早就是世界第一经济大国，但是我们的gdp平均每个人都不够。 按照这种计算法，年的时候，世界银行已经人均花费的计算法和我们制作的gdp，称中国为世界第一的经济大国，所以我们也感到非常自豪。

以前，中国的第一家汽车厂是前苏联援助建设的，我们引进外资组建了合资公司。 但是，现在我们在俄罗斯建设工厂，把中国的技术、产品、企业品牌带到他们那里，这值得中国人骄傲。

问八)我知道重庆被称为中国底特律，但近两年重庆的汽车工业下滑很厉害。 今天早上，我看到重庆市一位领导在微信的朋友圈里说长城汽车上传永川已经成为重庆汽车工业的基础，从而拉动了重庆高端汽车工业制造业的基础。 长城汽车除了今天的长城炮外，它们的车型还将引入重庆，但重庆整体汽车工业的快速发展有什么战术安排？

魏建军:实际上，所有领域都经历了这样的过程，这是经济规律。 我们现在的手机功能很多，以前我们采用的手机早就没有了。 现在净是智能电视，好像没买不是智能电视的。 车也一样。 需要变革。 现在第一批买家未必要买四五万辆车。 因为直接升级到10万元，汽车产业也在升级。 我想不仅是轿车，卡车也升级了。 现在开重卡和开客车感觉一样，很轻松。

事实上，所有轿车的技术都体现在长城炮上，包括爬行功能、坦克翻转功能、三把锁、主动刹车等功能。 虽然说是闪闪发光，但其实是高级的越野车。 只是没有盖上盖子。 盖上盖子后会变成suv。

汽车的升级不能说完全高端化。 虽然不太能想象将来豪车和普通车的功能会有什么恶化，但是我相信不会有什么恶化。 重庆是车的发源地，现在我们买车吧。 大家觉得很便宜。 中国汽车公司已经从最初的价格战到费用竞争再到现在的企业品牌竞争。

长城炮是中国皮卡走向高端的一个标杆，其他产品的大小和我们一样，但与工作、材料、宣传的产品差距很大。 其次，重庆工厂还将投入suv产品。 这不是普通的都市型suv，而是真正的越野车。