“众泰汽车开发双电机混动DHT变速箱”

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随着汽车市场的不断更新升级和环境污染，燃油经济性、排放法规政策问题出现倒退，快速发展节能和清洁能源技术已成为汽车领域的共识。 近两年来，市场纯电动和混合动力汽车产品不断丰富，技术发展更为迅速。 但是，由于电动汽车目前的续航、充电问题还没有得到很好的处理，混合动力成为了目前最佳的节能汽车宣传路线。

混合动力汽车可以根据hev (混合动力)、phev (混合动力)、reev )以及电机的位置分为p0、p1、p2、p2.5、ps、p4等不同的技术路线。 纵观国内外汽车公司混合动力技术的快速发展路线，可谓百花齐放。 欧洲喜欢p2技术路线，日本走dht双电机功率分流的e-cvt技术路线，美国走dht双电机功率分流的e-cvt技术路线。 吉利远dht功率分流的e-cvt技术路线和p2.5(7dcth )技术路线，比亚迪使用p3+p4技术路线，长城为p0+p4技术路线。
众泰汽车积极践行绿色快速发展理念，不断积累在新能源技术中，不断推出新事物。 第一代插电式混合动力使用p0+p4体系结构，已于年内量产； 第二代p2插电式混合动力也将于年初量产。 经过两代混合动力项目开发和多年的技术沉淀，众泰汽车逐渐掌握了发动机、变速器、电池、电机和电控等混合动力汽车的核心技术。
在混合动力汽车的迅速发展中，混合变速器是很重要的。 混合动力变速箱实现混合动力车辆的动力分配，并通过电机、离合器、齿轮等的协调工作实现车辆在纯电或混合模式下的起步、换挡、前进、后退等，电机为辅助、发电、节能 目前，众泰汽车正在全力建设双电机混合动力专用变速器( dht )，目标是高效节能、价格控制。 众泰汽车正在开发p1+p3双电机dht，这也是众泰汽车布局新能源最重要的一步。

DHT(dedicatedhybridtransmission )集成了双电机、双电机控制器、tcu、变速器主体等，变速器平均效率达到97%，电机采用扁平铜线和油冷技术。
基于不同的整车配置，诉求dht平台可以应用于phev、hev、reev。 包括发动机、发电机、驱动电机3个动力源，分别实现纯电、混合动力、增速、发动机直动、怠速充电9种业务模式，实现2种不同的换挡驱动以保证换挡的平稳舒适性，3个动力源用于整车情况

众泰dht混合项目是一个非常巨大的系统工程，可靠、优质、流畅的电气连接是各研发技术人员追求的系统目标，其技术难度、开发周期、系统集成等都给研发人员带来了新的挑战和机遇 众泰dht目前正在稳步进行样机的试制，首批整车项目将于2021年年中量产。
进入3.0的快速发展阶段，众泰汽车不仅造型原创，在核心技术方面也在不断推动前进，优化进化。 新能源技术是汽车领域的整体快速发展方向，也是众泰汽车重点布局的核心行业。 除了dht变速箱外，众泰汽车还将很快推出48v灯光混合动力系统。 然后在强混、插电混、增速电动车和氢气燃料汽车方面进行了全面的技术布局和技术探索。 通过新技术的开发和运用，众泰汽车奉行绿色、可持续的快速发展理念。 另外，将继续为客户带来越来越多的高质量、节能的汽车产品。