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4月29日,众泰汽车年报正式出炉,其中研发支出共计7.12亿元,比去年同期增长21.15%,创新驱动引领了众泰优质快速发展。 作为自主企业品牌骨干,众泰汽车多年来不断深化技术创新,统一培养全球资源、人才进行多维度创新研发,实现多行业技术创新突破,出乎意料地支持众泰汽车销售业绩的可持续增长,带动市场份额和盈利能力的提高,营业收入
智能移动|深度布局智能化、互联网化
在智能化、互联网化行业,众泰汽车通过运用驾驶辅助等技术为客户提供更安全舒适的车身体验 以3.0时代的智美中国车b21和a16为例,新车型的内部人机交互充分考虑了年轻顾客对娱乐性和实用性的双重诉求,将所有关键的便利、辅助和新闻娱乐系统的新闻融为一体,实现了广阔的中央控制台的触摸体验。
远程信息处理技术将基于云、id和端到端概念开发tye-net3.0系统,并在b21机型上与客户见面。 此外,众泰汽车还将对c-v2x、5g、智能座舱等方面进行研发和配置,希望通过各方共同努力,早日为客户带来万物相连的智能汽车生活。
在自动驾驶方面,众泰汽车早在去年就首次下线了l4级自动驾驶工程的样车。 近年来,众泰汽车致力于自动驾驶的批量化开发,集中特色资源打造的新型eea3.0电器体系结构,使用以太网、canfd等高速骨干网,引入了autosar标准,实现了系统功能安全标准、互联网络 此次在上海车展上展示的b21机型,量产时将搭载l2.5级的自动驾驶技术。 按照计划,到2021年,众泰汽车将发布l3.5级自动驾驶技术,2025年实现全工况自动驾驶。
续航时间更长|燃料电池模式在具备量产能力
燃料电池技术方面,众泰汽车与法国、德国、瑞典、日本等公司密切合作,积极研究核心技术和零部件并国产化。 目前正在建设国内一流的国际领先水平的、2套40kw级、1套50kw级和120kw级燃料电池组开发实验室。 另外,还在进行试制生产线的建设工作,完成后,具备1000台/年的核反应堆双极板生产、密封、核反应堆总装、燃料电池系统总装及质量检测能力。
氢燃料电池车综合了以前流传下来的燃料车和电动汽车的特点,以前流传下来的燃料汽车添加燃料方便快捷,一方面具有更大的续航距离,另一方面可以像电动汽车一样环保不排放碳。 众泰汽车首款可量产a00级的氢燃料电池型号e200 fcv有望明年在世界上首次上市。 综合两者的特点,新车续航里程超过450公里,使用永磁同步驱动电机,最大输出功率为60kw,最大转矩为180牛·; 大米。 燃料炉的体积功率密度达到3kw/l,性能达到领域领先的技术水平。
比轻且安全|新材料促进车身轻量化
而且在汽车节能增效方面,众泰汽车在轻量化技术的开发上也取得了划时代的进展。 众泰汽车自主研发的重型轻量化suv整车实现了210kg以上的减重,车身大量使用碳纤维复合材料( cfrp )、铝镁合金等实现了150kg以上的减重,整个铝基实现了40kg以上的减重。
此外,众泰汽车以核心技术突破了碳纤维零部件的结构设计、验证、数据库和测试技术体系等瓶颈问题。 首次开发国产化多结构复杂的大型真品空铸造铝合金材料,开发碳纤维复合材料结构材料和外皮材料15个,提高车身高度,实现57公斤以上的减重,完美诠释了众泰汽车节能增效、低碳环保的绿色制造理念,
未来,众泰汽车车身罩制造将以铝合金和碳纤维复合材料混合的车身复合材料为重点,逐步掌握轻量化材料制造技术,全年铝、镁合金整车质量占有率15%和1.2%以上,车身减重25%; 2025年碳纤维复合材料在车上的采用量将达到2%,车身重量将下降30%,实现了快速发展目标。
动力更强|完成国六标准动力组件研发
年发布的国六排放标准规定,我国将从年7月1日起全面实施全新标准。 国六与国五标准相比,在各方面都提出了新的要求,成为了最严格的标准,国六对汽车公司是重大的技术考验。 众泰汽车以国六标准打造了新的动力总成,通过核心零部件技术的突破和性能的提高,不断优化了产品质量,提高了产品的竞争特点。
其中,2.0t gdi发动机历经3年精心制作,是众泰汽车自主开发的第三代发动机产品之一。 最大输出功率150 kw、最大转矩360n·; m、具有强大的动力且实现了低油耗,综合性能已达到主流合资水平。 该发动机使车辆驾驶的顺畅性、操纵稳定性和舒适性更好。
7速湿式双离合器自动变速器集合了电驱动的趋势、良好的经济性、绿色制造的3e优势产品,最大转矩为350n·; m搭载在全新的t600上,在新车轻量化、舒适性好、操纵性、节能油耗等方面表现出了特点。 作为新一代发动机的众泰还将开发48v、混合动力和dht专用混合动力变速箱等先进节能动力装配技术,进一步推动众泰3.0时代产品力的提高。
总结:
长期以来,众泰汽车致力于提高研发技术水平,通过新技术、新材料、新动力的运用,构建高质量、优质、高性能的智美中国车,为客户提供节能环保
标题:“研发费用增长 助力众泰汽车业绩可持续增长”
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