“新特汽车释放新思维 “后补贴时代”的快准稳”

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【文化频道】日前，新能源汽车补贴新政出台，补贴退潮后，领域暂时集体迷茫，后补贴时代突然到来，电动汽车领域亟待突破困境。

4月17日，手机补贴时代首款智能电动汽车devlite亮相上海车展新特汽车，并召开战术媒体信息发布会。 新汽车ceo先越、副总裁宋森、市场产品策划中心杨水初社长、智能互联中心肖华东社长等高管集体亮相，围绕后津贴时代电动汽车公司的快速发展思路与多家媒体进行了深入的交流。

未跌倒的手杖

前几天，新能源补贴退的靴子落地，退速快，对整个领域的影响比预想的要大，各大电动汽车企业陷入沉默，舆论对电动汽车的未来充满了不安。 上海车展期间，新特汽车带着旗下的devlite召开战术媒体信息发布会，在补贴退潮的今天，提出了体系化的补贴时代处理方案，无疑再次燃起了顾客对电动汽车未来快速发展的信心。

新汽车首席执行官在日前的信息发布会上坦言，尽管后补贴时代给各大电动汽车企业带来了不小的压力，但仍蕴藏着机遇。 补贴逐渐倒退，技术高调上位，新能源公司和产品面临洗牌，缺乏产品力的低端产品将被淘汰。 有准备的公司是一个很大的机会。 越表示，新特从成立之初就拥有职位津贴基因，企业战术从产品、智能、移动等几个方面着眼，带来了职位津贴时代系统化的处理方案。 2019年上海车展期间推出的这款devlite，是第一款不考虑补贴因素的智能电动汽车。

战术下沉，占领极端细分市场

越想越多，补贴时代将加速电动汽车市场的两极化。 以特斯拉和未来等为代表的高端电动汽车，以优秀的产品力和划时代的服务模式占领高端高质量市场，一方面是深耕大众市场的小而美的产品，新特的布局正是基于这一想法。

在高档车布局方面，由新特汽车共同创立的新高档电动汽车企业品牌gyon在上海车展上正式发布了首款旗舰机型matchless。 具有冲击力、力量感的流线型外观，强大的gaffogliofamily设计团队的背景关注着matchless的瞬间收获领域。 另一方面，新特自身战术进一步下沉，先越表示未来新特将继续深耕二三线和四五线大众市场，推出迎合大众市场诉求的高智商、高颜值、高性价比产品，真正实现大众电动汽车市场。

据悉，此次上海车展展出的dev lite拥有150km的续航距离，售价在6万以下。 并据新特汽车市场和产品策划中心总经理杨水初介绍，在后补贴时代，新特对产品矩阵进行了全新的升级，整体产品矩阵的全新名字为d·； 宏碁 与中国三四线城市青年购车的诉求相比，新特汽车的产品将呈现更年轻、更灵活、更智能的快速发展趋势。 其中，新特推出的aev机型，是非常接近大众的机型，在aev创新中提出了1+space空之间的方案，可以在2辆、3辆、4辆车之间轻松切换，直到电池容量、续航距离

准备好的未来是[/s2/]

众所周知，一直以来流传的汽车领域正在从产品销售转向以顾客为中心的服务运营，面对补贴时代严峻的市场考验，新特汽车很早就准备了多招，以顾客为中心构建多面的生态服务体系制度。

关于更多的主机厂转换为共享旅游行业投入，这被认为是之后市场的大趋势，随着大众支出理念的变化，旅游服务行业将迎来快速发展。 并据先越介绍，目前，新特汽车已经成立旅游企业，取得多张相关牌照，未来将与一汽合作生产a类专用旅游产品。 不久将举行发布会，宣布新的移动平台上线。 届时，客户将体验到更智能的一站式移动服务。

在智能化方面，新特的补贴时代基因以客户为中心构建了智能车联系统，为此为新特汽车创新构建了基于d.os系统的智能远程信息处理应用。 会议上，新特汽车智能互联中心总经理肖华东表示，新特汽车的远程通讯技术应用为用户营造了更加个性化、便捷的智能车环境，就目前的招聘情况，用户对新特远程通讯技术持有良好的认同度。 截至3月，新特汽车特fun集团注册客户达到15.5w+，覆盖全国76个中小城市，客户使用应用操作车辆次数达到11w次以上，远程信息服务不断改变着客户的生活习惯。 据统计，3月特fun集团中有8735人对拓展新特服务发表了意见，3872人对优化比较功能也提出了合理建议。 另一方面，在新特汽车应用上，有9251人发表了论坛的动态，在线商城的订单数量也达到了3621件。 在新的特fun生态下，顾客不仅可以采用汽车，还可以体验全新的生活习惯。

肖华东表示，在新升级的d.os 2.0版本中，互动服务、在线商城等服务将得到优化升级，升级后的电信将实现更人性化的客户体验。

在新特汽车的计划下，后补贴时代不是艰难的冬天，而是充满机遇的快速发展机遇。 在放弃补贴政策依赖性后，新特汽车更加重视自身产品的开发与创新，通过一体化的生态服务体系制度，为顾客提供更人性化的服务，有效地提高企业品牌的竞争力和顾客的粘性。 (照片/句子:陈杰1 ) )。

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