“和电动车谈驾驶魅力 轩逸·纯电环海南试驾”

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2019年3月，电动汽车的关键词不是海南。

3月23日，fe电动方程式锦标赛-19赛季登陆海南三亚。 这是与f1齐名的世界顶级比赛，日产队参加。 熬过了4个赛季的电动汽车行业龙头公司，终于没能出手，更别说不露骨的硬实力了。

3月22日，借着formula e和日产团队的东风，数十家专业媒体齐聚海南，在最养眼的环岛东线，继承了leaf和轩逸优秀基因的轩逸·； 纯电很辛苦。

电子控制齐全，电动汽车的试乘也可以稍微开一下

3月20日的海南气温在25℃左右，天空湛蓝，海面清澈，正好受益。 试驾路线全程约330公里，行程3天，综合了坡道、弯道、国道、高速等多种路况，没有过度显示性能，也没有刻意降低招聘强度，密集还原了大部分客户的用车场景。 我相信通过三天的亲密接触，可以为大家找回轩逸·； 纯电完备且真实的产品力。

轩逸&米德； 纯电的第一印象是柔软。 在反叛而格调分明的今天，轩逸·； 纯电的设计朴实无华，内外贴切、成熟、冷静。 人性化设计的充电口、像大海一样蔚蓝的封闭格栅、前灯中精神蓝色的装饰酒吧等，耳熟能详的轩逸就是这样的样子，令人意外地回味无穷。

轩逸&米德； 纯电开着，但不软。 柔顺的外表下，隐藏着一颗涌动的心。 在正常模式下，一踩门，马上就能感觉到稳定的背部。 就像用热刀切黄油一样，流畅自然。 宝贵的是，这喜欢的动力从头到尾。 即使在电量少的情况下，也和满充电状态一样，能够随时感受到迅速而坚韧的电力反馈。

不仅有畅快而坚强的道路，而且轩逸·； 纯电给人的另一种好感是续航距离准确。 只有经过长途试乘，才能体会其重要性。 电量多的时候，大家信心满满，不太在意脚下的动静。 如果车轮碾压的行驶距离逐渐增加，电量下降到50%以下，就不可避免地会陷入恐慌。 轩逸&米德； 纯电似乎看穿了大家的心思，里程表准确地显示了剩下的续航距离。 如果十分注意的话，就可以知道里程表上哪个消失的数字是实际的行驶距离。 光是这样看就能得到的感觉很安心。 轩逸&米德； 纯电继承了leaf的优秀基因，40万全球客户形成的大数据指导电控系统，还是很有名的。

科学技术加强，电动汽车去海南玩很稳定

为了提高实际运行的实用性和耐久性，同类最大动能回收效率的22%是轩逸·； 纯电强调的卖点之一。 为此，我们特意借海南东线下坡的机会，轩逸·； 纯电的动能回收系统。

轩逸&米德； 纯电有b、d两个档位，各个档位与正常运行模式和eco省电模式一致。 尝试了各个组合后发现，相对于正常模式，eco的动力输出较弱，但动能回收的效率也相对较高。 要进一步提高动能回收效率，请将鼠标杆转到b档，然后打开节能模式。

车队行进中，有曲折的路况，我们的老司机们玩得很开心。 转弯少，速度不慢，被蓝天和蓝海包围，手里轩逸·； 纯电动柔和流畅的方向盘，在耳朵旁切断的微风吹过车身，轩逸·； 纯电现在好像变成了鱼，沿着弯道游泳。 动能回收装置也发挥了最大的性能，每次减速都能给电池补充能量。

三天后，我们的队伍平安抵达三亚。 作为新能源汽车大力宣传的地区，海南配套设施相当齐全，基本上每隔几十公里就能碰到一个充电站，大部分都已经在运营了。 我们轩逸·； 纯电的识别能力，结果令人高兴的是，大多数充电站都轩逸·； 用纯电充电。 我想在不久的将来，美丽的海南会因为新能源车的宣传和普及而更加感动，大家的移动也会因为电动化、智能化而越来越舒适。

心情平静，可以漫不经心地看云卷云舒

虽然旅程很长，但除了测试，剩下的时间我拍了照片和视频。 现在轩逸·； 纯电在漫长的海岸线上奔跑真是明智的选择。 因为视野足够开阔，道路足够长，美感足够长。

轩逸&米德； 在纯电动的客舱里，深深地踩着门，左手是大海，波光粼粼，右手是密林，青翠欲滴，除了耳边拍邻座照片的快门声外，没有其他声音。 客舱保持平静，将轮胎噪音降到最低，座位弧度正好受益，为背部提供了很好的支撑。 那一刻，有一种时间晚了的错觉。 无论是车在走，海浪拍打，还是树林在动，一切都落在美丽的静止之中。

只是有习性·； 纯电动的安静，在人多的地方，我们不自觉地慢慢地开车，担心行人是不是没有听到车的靠近。 过了一会儿，这种担心被解释为多余的。 轩逸&米德； 纯电动专门设置了行人引导系统，低速行驶时提醒行人迅速回避。 开着慢车，行人总是来注目礼。

值得一提的是，日产在1945年发布了量产电动车型，迄今为止累计40亿英里的电池并无重大事故，在安全性方面本来就经验丰富，不会落后于行人保护技术的开发。 行人保护技术，轩逸·； 纯电一共配备了5个智能安防系统，真的给我们带来了很多惊喜。

以东线沿海省道路段试乘经验为例。 看大海的景色，确实感觉很美，颠倒了众生，但如果发现很多自行车手在你面前来回走动，美景就会成为烦恼的根源。 无论老司机的绝技有多高，都会输给频繁来往、频繁停止拍照的游客。 此时，一般来说主动制动器正好表现出其强大的实用性。 如果主动刹车消除驾驶的一部分压力，即使开车的人神经不总是紧绷，节约道路时自然也会变得轻松。

另一种技术造福人类的功能是死角警报。 到了傍晚，海南东线的海面在阳光的照耀下显得格外漂亮。 只是，不仅有点明亮闪烁，而且海面反射的阳光有点灼热，从后方来的车不容易评价。 死角警告功能的重要性很快就会生效。 平时装作没看见的提示灯，突然变得非常可爱。

另外，车道偏离警报和倒车车侧警报功能等也从侧面展示了各自的实用价值。 如果，美化风景是轩逸·； 纯电静谧舒适的客舱，那么，从另一个角度来看，我们能够安心观赏沿途风景的，正是这些工作日让人感到食物无味的智能安防系统。

总结: [/s2/]

试乘结束后，我们不得不重新思考，光靠行驶距离真的能测量电动汽车的质量吗？ 很明显不能。 电动汽车首先必须是车。 我们必须驾驶它有坚强的道路。 动力始终在线，安全，安静，而且坐着舒服，只有激起驾驶欲望，才能开车享受生活。 试乘过程中，最打动我们的是轩逸·； 纯电动属于汽车成熟的行驶质量。 日产历经70多年积累的成熟的电动技术，很好地结合了运转和纯电动力。

如果你对驾驶有要求，诉诸电动技术的可靠性，考虑到日产成熟的销售和服务互联网，在电动汽车行业轩逸·； 纯电确实会是个好选择。