“全新Jeep自由光19.68万元开卖”

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几个小时前，新的jeep自由光官公布了正式售价: 19.68万元-31.98万元。 其实没什么悬念。 20万级suv这片红色海洋战区是产品力综合考试，考官处于人才级之中。

即使钱没变，我的推特也经常被问到，途观、自由灯、cr-v怎么选？ 是的，这次换成和牧马人一样的引擎的新的jeep自由灯不是换代！ 但是，由于动力总成全部改变，加上前面的脸被整形得很大，jeep权变成了改型号车，发力也很冷酷。

你改变了哪里？ 请在20万jeep自由灯上安装牧马人发动机！ 因为外观发生了很大的变化，所以在这里不吵。
我更想和2.0t牧马人开同样的发动机+CEFA9速变速箱，特别想看看城市的表现到底是怎么看油耗的，看一下突然加速的超车车道，看看车内的静音，坐在后排是否舒适。

首先说不好的地方，拿到的自由灯在低扭矩的状态下，发动机有点累，有点不怎么用力的感觉。 1000rpm以下需要自我适应油门开度。 踩得浅感觉迟钝，踩得深又会逃到外面。

转速上升后，1500rpm以上档位整体上升的流畅度和动力响应相当充实，变得利索。 我向左推变速杆，挂到m档，然后手动降档。 转速表指针的秒跳反应相当敏捷，同时驾驶方向盘的握感和座椅反馈得到的体感反馈是我能很好地识别这个gme-t4发动机。

坐5辆整车以每小时80km/h的速度在成都近郊的高速上小跑也不会有疲劳感。 这很重要！ 一个人开自由车和一辆车的自由车是两回事。 工信部给的7.9l综合油耗，可以看看。 我们一个人在成都下班高峰期走着停下来实际拍的油耗是9.9l。 (忘记拍照了，但是有录像。 锁骨姐姐没有从云中试运行过。

座椅的材质确实不是真皮，而是人造革，柔软的舒适度符合20万元级别的车的价格。 后面的脚头很宽。

(体验者身高170cm ) (
) )只将上面的照片作为新的jeep自由光城市整车试车报告，与同行的竞争对手途观l、探岳一起组成对象分割线。
1加速100公里

最初他冷酷地表达了jeep的态度，其中之一是同样的2.0t发动机，自由灯光低输出版234马力的输出功率和350牛·； 米的峰值扭矩调整用于击打许多对手的高功率车的脸。 其实百公里加速中段之所以持续发力，是因为前面提到的变速箱升档的积极因素和转速上升后的反馈基本一致。
2、摇晃区间

应对悬架的软硬和减震上的解决。 3辆车的悬架软硬调节适中，毕竟城市的suv舒适性是一个非常重要的指标。 但是，自由灯之所以更好，是因为它配备了fsd四轮独立自适应减振系统，在0.2秒内使悬架从最软变为最硬。 利润是什么？ 往下看。
3、紧急退避

悬架调整得太软了，过摇晃的区间很舒服，但是如果碰到剧烈击打或突然转弯的情况，整车的侧向支撑力会不足。 这也是近年来自适应减振系统越来越受欢迎的原因之一，软而非常舒适，硬&hellip； &hellip； (啊，我明白(/br/) 4、冰雪路面

其实，二驱应对冰雪路面也没问题。 前提是你知道什么时候应该更换冬季轮胎，也知道冰雪湿跑道驾驶的妙招。 北方司机经验比较丰富，但很多南方司机就是这个毛病。 虽然可以不用，但是不能没有的四驱在这个时候很有用。

jeep专业的四驱系统是用来擦招牌的，不是说光越野，而是在低附着力的连杆上后轮打滑横向不稳定时，四驱迅速介入以免影响车身姿态。 城市一结束，很多司机就会惊慌失措。 随之而来的安全隐患在这里省略一万字。
允许trail hawk版的自由灯光膨胀，标记更高级的越野性能好的朋友。

selec-speed系统以rock模式启动，同时可以在1-9档之间调节。 多少档对应相对车速？ 理论上最高40km/h。 换句话说，就是笨蛋，卡罗来亚。

最后一个问题:新的jeep自由灯和途观l怎么选？ 同样配置的情况下，我会对自由光投一票。 比新车有技术特点，旧车通常比新车有价格特点。 跟着你的心选你喜欢的东西哦。