“长安睿骋CC碰撞首测 去除车身覆盖C”

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白铁皮越厚越安全吗？ 这个话题曾经惊动了日德两系的老板，但是大家终于一致认为安全性和铁皮厚度的相关性不大。 但是，到了实际生活中，特别是放在自主企业品牌上时，客户又开始嘟囔了。

面对客户的这种担忧，7月10日，长安涡轮车在国内进行了首次公开清除车身罩的碰撞试验。 试验地点在天津中国汽车技术研究中心有限企业碰撞试验室，试验条件是将车辆钣金覆盖件(四门双覆盖件、挡泥板、整流罩等)全部拆除后，按照c-ncap试验的做法进行了c-ncap正突试验，试验顺利成功。 这次铮铮碰撞试验是中国汽车技术研究中心有限企业制作的中国高度-汽车安全公开测试系列活动之一。 国内200多家媒体见证了这一瞬间。

公开试验挑战，长安涡轮和抄送表现出优异的安全性能

在这次试验中，长安睿睽cc以50kph的速度正面碰撞墙壁障碍。 长安涡轮车cc以其安全技术和安全性能最大限度地降低了事故的安全风险，明确了中国自主汽车的安全力量。

参加中国高度-汽车安全公开测试系列活动，长安涡轮和汽车cc展示中国汽车的力量

随着积极建立具有中国技术特色和交通特点的汽车安全法规，中国汽车技术研究中心有限企业根据国际评估方法和中国市场诉求，聚集了优秀的专家队伍和强大的测试平台，从汽车安全严格测试的角度，提出了中国高-汽车安全公开测试系列的 此次公开测试系列活动的目的是促进中国汽车领域安全技术的快速发展，增进各自主企业品牌汽车企业的领域交流，为中国汽车自主研究能力提供公平公开的展示平台，传达中国自主企业品牌汽车的安全质量。

作为中国高度-汽车安全公开测试系列活动的挑战者，长安涡轮车通过此次权威、公平、公开的安全技术测试平台，展示了长安企业品牌的安全技术实力。 在这次测试中，长安汽车经过前期大量的研究和数据模拟拆解的基础准备，创新性地进行了拆除车身覆盖的碰撞挑战，在国内首次公开了碰撞试验的过程和试验结果，在中国汽车安全测试行业迈出了重要的一步。 公开的试验、权威的数据，不仅向公众和媒体展示了长安汽车的安全性能和安全技术力量，还从中国的高度出发，作为国内重要的自主汽车企业品牌，向国民和世界展示了中国汽车力量的日益强大和快速发展。

追求终极安全技术的长安涡轮和抄送保护和护卫客户的安全移动

汽车安全一直是客户关注的重点，长安涡轮车和cc整车在安全的车身结构设计中，首要的是减少一次碰撞造成的损伤。 车前防撞梁使用铝合金材料，具有优异的吸能效果，可大幅降低重量； 机舱纵梁等主要传力结构通过优化设计，前端具有优良的抗压能性能，有利于在碰撞中吸收大部分能量，降低乘员受到的冲击，并改善前壁板的侵入量； 乘员舱的结构使用超高强度钢板，强度达到1200mpa以上，碰撞后可以维持乘员舱的完好性，保证乘员的生存空之间； 此外，配备未成年人保护系统的安装装置，在碰撞时提供优异的儿童保护性能。 乘员保护系统的设计，首先是减少或不发生二次碰撞造成的伤害。 车辆上配备的气囊和碰撞式转向柱，可以使气囊在碰撞中展开以缓冲保护乘客，比较有效地保护乘客，减少乘客的伤害。

满足客户对新时期美好生活美好旅游的诉求，保护和护卫客户的安全旅游，是长安汽车企业品牌的梦想和企业品牌的行为。 对汽车安全技术的研究投入和力量贡献，不仅准确诠释了长安汽车创建世界一流汽车公司的公司愿景，也凸显了长安汽车为实现更好地融合汽车、人、生活的社会责任而全力以赴的勇敢担当。