“2018（第九届）全球汽车论坛在重庆开幕”

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6月5日上午9时，“第九届”世界汽车论坛如期在中国重庆悦来国际会议中心隆重开幕。

这个中国国际贸易促进委员会汽车领域委员会历时8年精心打造的世界汽车领域精英大集会，今年带来了那些热门话题吗？

以讨论世界范围内汽车领域的结构变化和挑战，探讨汽车相关技术、经济、社会等方面的最新进展为己任的全球汽车论坛，今年还会带来一些新的变化吗？

在论坛主活动开幕式上，中国国际贸易促进委员会汽车领域委员会会长、中国国际商会汽车领域商会会长王侠、重庆市市委常委、常务副市长吴存荣作了精彩的开场演讲。

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如何在变革的时代塑造领域的未来？

虽然是一个很大，不容易回答的问题，但是王侠用一个词创新地回答了。 他是这样叙述的。 “众多创新的集中出现引起了领域的变革，要顺利推进这一变革，就需要保证更多优质的持续创新。

王侠说，科技革命的浪潮席卷全球。 与人类历史上较为单一或某一行业的技术革命不同，目前我们面临的是多个行业的联动，互联网技术、新能源技术、新材料技术、生物技术革命集中爆发，整个科技生态、商业生态、社会生态同步发生深刻变革 汽车成为实践互联网+发展势头最强、最值得期待的领域。

对于创新，王侠从三个方面给予解读。 首先是模式的创新。 从电子商务到新零售，从大众到共享，商业模式不断更新。 与之相应，公司的合作模式和产业工会模式也必须不断创新。 例如，新加入者与之前流传下来的车企融合、车企与平台运营商整合、股比开放后国内外车企竞争等，都需要创新的思考。 随着产业的重组，整个汽车产业链从传统的链条结构转变为网状结构，整车公司也从汽车制造商转变为移动运营商。 需要以创新的思维方式构建新的更科学高效的产业组合模型。

其次是核心技术的创新和突破。 汽车产业正在经历的这场变革浪潮由技术变革引领，所以技术革新应该是关键。 如果没有技术上的突破，再好的模式也无法发挥其强大的生命力。 新能源汽车转型能否成功，取决于电池、电机、电控技术的提高能否给人们带来比燃油车更好的体验，自动驾驶是否真正上路，传感技术、数据解决技术是否真的超出人类的眼睛和大脑。 燃料汽车经过100多年的进化发展到了今天这样的技术含量，但新能源车技术、自动驾驶技术也同样需要漫长的进化过程。 例如，从能源模式混合到纯电动、燃料电池，即使有一天进入太阳能时代，技术路线的探索也可能并不顺利。

习主席最近在中国两院院士大会上的讲话中指出，中国要努力成为世界主要的科学中心和创新高地，必须瞄准世界科技前沿，走在前面。 中国汽车产业在这场技术革命的浪潮中可谓先知先觉，略有先手之味，但我们必须清醒地认识到，在许多核心技术方面，我们的基础并不深厚，还有很多差距。 目前，所有领域面对核心技术攻关的气氛似乎没有模式创新、产业整合那么浓厚，也没有那么有吸引力，这些必须引起产业界的高度重视。

第三，产业和社会管理能力的创新也非常重要。 模式创新、技术创新必然对管理提出了新的课题。 例如，汽车共享与无人驾驶带来的法律问题、新能源车公司准入管理与能源政策的调整问题、新能源车企与以前流传的车企协调快速发展问题、行业间与产业间的协调管理问题等。 产业边界被打破后，管理边界也需要重新构建，原有的区块分割式管理模式无法适应新形势的要求，亟待进行具有对比性的管理创新。 只有管理机制体制改革跟上产业创新的步伐，模式创新、技术创新才能形成协同效应和强大的合力。

王侠认为，汽车的前一百年作为无与伦比的机械产品处理了人们出行的基本诉求。 在下一个百年，汽车升级为移动工具、娱乐载体、时尚先锋的智能综合体，人与车、车与社会的关系正在发生根本性的变化，汽车正在成为新的社会生态格局者，汽车产业也由此迎来了新的黄金百年。

吴存荣:世界汽车领域面临着前所未有的挑战

吴存荣认为，当今世界汽车领域将在过去100多年形成的技术体系、产品体系、价值体系、商业模式等方面面临前所未有的挑战。 另一方面，以新闻技术为首的新科技革命兴起，智能驾驶、无人驾驶逐渐成为现实，汽车产品被定义为移动智能终端、存储单元与数字空之间。 另一方面，绿色、环保的理念深入人心，加速了新能源汽车向千家万户的进军。 随着各国关税政策、产业政策的调整，相关进程进一步加快。

未来~10年汽车市场将发生巨大变化，再生领域的未来已经成为世界汽车产业快速发展的共同主题。

据介绍，作为中国西部唯一的直辖市和中国最大的汽车产业基地，重庆利用良好的产业基地和广阔的市场腹地，他们将汽车商业像智能化、绿色化的方向转变一样加快，努力建设我国重要的新能源汽车产业基地，国际先进智能连接器