“怎么成就B级车标杆 从帕萨特看B级车市场”

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b级车，几乎是全部车企寄予厚望的要点产品，由于定位处于中上阶层，受众顾客群体也相对广泛，所以b级车往往是作一个企业形象的存在，不论是配置的提供还是设计要点，几乎都能在b级车中得以体现。上汽大众帕萨特，从九十年代末期在国内上市开始，就一直是合资企业品牌中型轿车的典范代表，近二十年纵横江湖经历着不断的改革创新与升级，时至今日，帕萨特依然是中国汽车花费市场中合资企业品牌b级车举足轻重的产品。

从产品出身上，帕萨特作为德系车在中国客户心目中的领军车型，向来以出色的设计理念与品质保证将广大客户折服，全新帕萨特亦是如此。

成熟稳重、简练不失大气的外观设计是帕萨特给予人的第一印象，车头的横向镀铬格栅提升了视觉张力，给予人更强的视觉冲击，车尾的线条勾勒营造出更出众的层次感，与车头设计感交相呼应的并且也融入了一丝更具活力的时尚元素，沉稳大气与活力气氛并重的外观让它在各种场合的出现都不显得突兀。

大空间一直是帕萨特的卖点之一，从2005年的帕萨特领驭开始，为中国市场特意加大车内空间的潮流悄然从帕萨特身上兴起，而多年来的市场说明则得以很好的验证了这种方法对于中国客户的正确性。帕萨特的车身尺寸为4872*1834*1484mm，轴距为2803mm，从账面参数上看似乎在这个全部车型都在做轴距拉长的时代并不算特别突出的类型，然而深耕中国市场多年的上汽大众不可能不擅长得客户想要得到些什么。

从车身侧面可以看出全新帕萨特前悬较短，后悬时间长，这种方法可以使得车内，特别是后排乘坐空间的开扬感更出色，加之大众家族式内饰的平直简练设计风格，不使了整个中控台对于车厢内部空间过于侵蚀，不论是主观感受还是客观事实上，帕萨特的内部空间宽敞舒适的评价在广大车主层面也绝对是有口皆碑的典范。

作为一台德系b级车的代表产品，精致的内饰做工体现出的是严谨的德国人对于造车的严苛程度，上汽大众帕萨特典雅朴素而不失精致细腻的内饰装潢恰好印证了这一些。

所谓内行看门道、外行看热闹，一辆车在4s店展厅里摆着，通常客户自然无法看出机械调校与动力总成这些层面的特点，给予一个客户最主观的印象，在于车辆配置的高档感是否优越。

为了迎合年轻化的汽车花费市场，全新帕萨特将方向盘换成运动气氛更强烈的平底造型，加以更具时尚科技感的暗色饰板点缀，整体的内饰气氛注入了越来越多的运动风格，这也让这么一台原本纵横于政商界的行政级座驾的车厢内部多了一份亲和力。

配备打孔真皮座椅，皮质细腻柔滑，坐垫包覆性强、透气性好，使用人体工程学设计，更加贴合人体，比较有效缓解了长途驾驶疲劳。

考虑到商务人士的办公诉求，副驾驶座椅配备老板键和办公小桌板，老板键可一键调节副驾驶座椅靠背，快捷找到舒适坐姿；办公小桌板可搁置ipad、电脑等，结合后排220v车载电源，商务办公、休闲娱乐两不误。此外，车内隔音性能也得以进一步的优化与提升，行驶过程中车厢环境更加静谧，不论是商务还是家用，上汽大众帕萨特都可以让车内驾乘人员感到满意。

全新帕萨特采用的是大众第三代ea888发动机，与之匹配的7速湿式双离合变速箱的动力总成给予了它强大的性能表现，实际驾驶起来涡轮介入感受并不突然，且后劲爆发力度很足，有着不错的中后段加速超车的底气，双离合变速箱的顿挫感抑制也非常到位。

同时由于dcc动态底盘系统的植入，帕萨特的驾驶感受不再只停留在一个商务车的形象里，越来越多元化的选择给车主提供了不同的驾驶特点，以满足不同口味人群的需要。

而同级别其他车型，日系的雅阁、凯美瑞之流仍然坚守着自然吸气阵营，而通用系车型的涡轮表现远不及大众企业品牌多年采用涡轮的经验深厚，在动力总成和调校逻辑的综合表现上，上汽大众帕萨特绝对有资格获得高分评价。

汽车终究是一个大宗花费品，下地贬值，几乎是作为一辆量产车亘古不变的定律，所以一辆保值率高的汽车会让客户觉得在购买它以后，亏得钱不多，以往日系车是残值率高的代表，但现在，帕萨特的残值率却并不会逊色多少，甚至也压制了日系企业品牌。

保值率高除了对于客户来讲在换车之际将旧车再次销售出去能收回越来越多价钱以外，更代表着汽车产品本身的质量非常出色，品质更值得肯定，而上汽大众帕萨特的残值率在整个合资企业品牌中型车中都属于相当出色的类型。

全文总结：

帕萨特多年来以出色的销量表现成为市场标杆，靠的就是更适合客户需求的综合产品力。适合客户需求的，才是最好的，这句话放在帕萨特车型身上绝不为过，接受度极高的外观与内饰设计理念、纵横江湖多年，从政商界到家用层面都很好的口碑积淀、实用性高，采用信息表达感出色的内部配置、档次感与舒适性都出色的车内空间、动力输出澎湃平顺、质量可信的机械品质、以及保值高的产品特点，这些优秀的特点造就了帕萨特。