““一起闯一起创”上汽大通T60媒体信息表达会”

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时间:年11月17日15:00-16:00

地点:上汽大通大专访问室

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出席/ S2 /领导人:

上汽大通汽车有限公司总经理徐秋华

上汽大通汽车有限公司t60皮卡事业部总经理韩宋杰

上汽大通汽车有限企业策划及项目管理部皮卡整车平台总经理段雄

出席/ S2 /媒体:

中国卡网，卡车之家，越野e族，网络通讯社，汽车之家，，爱卡，易车，腾讯，搜狐，功夫auto，12缸，玩车教授

许旺:

今天下午邀请大家来是因为明天皮卡t60汽油版将正式发售。 今年4月t60柴油版上市以来，每月销售额达一千美元，同时在三大海外市场的销售额也很好，我们也取得了皮卡碰撞成绩的最高纪录。

介质:

比较 产品时，有两个问题。 一个是截至今年11日，在澳大利亚的t60、d90上市，下一个海外布局是什么？ 二是现在拖车公司发展很快，有点小的拖车公司会去换拖车。 今后t60变成v80之前会不会改为拖车？

徐秋华:

(/S2 ) (/S2 ) )一、上汽大通t60是上汽集团的第一辆皮卡。 追溯历史，以前上海汽车厂的时候，上海汽车厂也制造过车，但是那辆车是概念，没有上市。 大型汽车制造商的市场调查包括产品开发的全部过程，特别是充分考虑到澳大利亚、南美、东南亚等海外市场(皮卡的诉求量较大)。 考虑五星碰撞、左舵右舵等应对国际市场碰撞的安全方面的开发反馈、智能方面的技术、国内市场的诉求等，然后进行调整。 因此，今年国庆节前，皮卡二类产品在澳大利亚新市场成功上市，销售情况非常好。 上汽大通的快速发展战术是两翼并行、跨境快速发展，两翼并行是指国际、国内市场的两翼并行，包括t60、d90在内，将在国内外一起上市。 我们希望以全球的眼光来安排全球业务。 我们现在没有计划在澳大利亚新市场的发达国家开始业务，但是要进一步扩大市场。 目前，上汽大通已经扩大到42个国家和地区，在全世界布局了大改革创新市场、澳新、英国爱尔兰、南美、中东和东南亚，我们将在有价值的地方继续快速发展海外生产布局。

二、关于拖车。 上汽大通的拖车生意也是推动我们创新转型快速发展的业务重点，我们看到中国人民也喜欢拖车，追求美好的生活。 拖车在欧美快速发展的国家中也是一个很大的费用市场。 而且，随着我们国家社会财富的积累，人民生活水平的提高，拖车相信在国内会迅速发展下去。 例如，现在我们的旅行会选择自驾，但10年和20年前都没有想过自驾。 以前我去旅行坐公交车，现在全国成千上万的人都是自驾。 我相信今后部分自驾将转为拖车游。 包括国内市场在内，我国大好河山值得旅游的地方太多了，很多地方可能还没有完全开发。 关注我们上汽大通的拖车生活家平台，我们推荐的地方很美。 我们认为拖车的费用将来会成为汽车费用较大的新的费用点，或者说是新的亮点。 上汽大通是国内首家开设拖车厂的汽车企业，今年年底，我们计划投资6亿元的拖车厂开始生产。 目前，我们的v80在国内最少占有50%的市场。 我们有一辆自动拖车。 此外，特别是今年还发售了轻型拖车。 上汽大通的拖车技术达到了新的高度。 所以我们认为拖车市场现在是美好的一天的黎明。 总有一天天会亮。 然后，我想马上就会见到日出了。 因此，我们确实认为t60皮卡也有拖车的可能性。 我们比较早就推出基于t60的拖车。

韩宋杰:

(/S2 ) (/S2 ) )因为我们的皮卡有一排的和二排的。 要改造成最初的拖车是国外的战术，一排，后面的排空之间更大。 这些都在计划内。

介质:

刚才提到t60在国内外市场取得了非常好的销售成绩，国内皮卡的销售范围也越来越广，但目前国内专注于皮卡的厂家还很少，以t60后或t60为基础，未来

徐秋华:

t60是上汽大通首款皮卡产品，面向未来，也面向国际国内市场。 在策划t60产品时，有左舵、右舵、高底盘轮廓以及大型行李箱、小型行李箱的100多种车型。 以前发售过2.8t的柴油版，这次有2.4l的汽油版和2.0t的汽油版。 今后将发售2.0t的柴油版。 提高转矩后，动力性会变好。 我们也遵循国家新能源的计划，在皮卡平台同样实施新能源战略。

段雄:

目前发售了t60的柴油版和汽油版。 高低底盘，国四国五，之后的升级是法规升级。 另外，还关注产品与国际国内的兼顾，进一步提高动力和舒适型，在海外有澳大利亚新市场等高动力版的诉求。 后续产品将继续丰富。

徐秋华:

虽然我们国家的政策越来越开放，但迄今为止，没有一个真正的费用类皮卡。 上汽大通t60皮卡在配置上可以与主流suv比肩，2.0t汽油版的驾驶感受优于suv。 美国家家户户、城市和农村都有闪亮的地方。 这是美国的闪亮文化。 在我国特别是一线城市，没有昂贵的皮卡产品。 我们接下来想在超市买东西，或者在外面烧烤，采用t60皮卡。 皮卡领域的迅速发展，一方面需要本公司的大力推进，另一方面也必须通过媒体的支持和支持，大力宣传我们宣传的产品技术。 迄今为止，我国皮卡被采用为卡车，但实际上皮卡应该是轿车，而不是货运商用车。

韩宋杰:

皮卡最适合作为公共创业车。 现在有很多顾客买不起两辆车。 例如，一辆是卡车(微型卡、轻型卡)，一辆是家用轿车，我想要两者兼顾、采用诉求的车。 我想请媒体老师帮忙宣传，其实上汽大通已经为客户准备了这样的车t60皮卡。

徐秋华:

未来会更加安全、开放，而且智能。 例如云南山区的一位顾客，通过网络订购了网络版t60。 这表明了成本升级的体现。

介质:

(/S2 ) ) )/S2 ) )现在皮卡发展很快，对上汽大通的皮卡平台来说是个好消息。 随着年卡政策的开放，皮卡市场将迎来快速增长，皮卡市场也将产生增长。 正如徐总所说，耗费市场。 那么，上汽大通在这个过程中有什么具体的应对措施吗？ 例如，需要个性化、定制化，以及何时可以运行。 二是带卡车盖的皮卡可以上多功能专车的公告，汽车大通上发了几个公告？ 第三，大通t60是全新的皮卡，顾客心中有害怕成为小白鼠的心理。 与这种心理相比，你对保证有什么应对措施吗？ 如果有小缺点的话，可以请客人处理吗？

韩宋杰:

(/S2 ) ) )/S2 ) )第一，大家可以在上汽大通的展台看到越野版皮卡，同时越野版皮卡也上市了。 越野版皮卡也是根据顾客的诉求开发的。 第二，关于箱式的光亮灯，也有这样的光亮灯产品。 另外，班轮类型的皮卡最近在我们的销售中也基本上占了10%的销量。 那个在城市采用很方便。 第三，关于大鼠的担心，背靠上汽集团的上汽大通最有信心的是产品质量。 此外，此次还向t60提供延长保修产品。 另外，自从t60柴油版上市以来，我们的顾客采用了口碑反馈。

段雄:

关于个性化的产品，不仅是越野版，皮卡拖车也在研发中，包括取消反射胶带在内，我们今后将推出越来越多的新产品和新产品 另外，我们的公告数量比其他公告少。

介质:

整个汽车领域上汽大通都比较新，但是有很多创新，基于移动互联、成本效益、定制，反而会有上汽大通发展更快的疑问。 我认为这是大通式的创新。 徐总，你怎么看大通的创新浪潮？ 二是，以前就传来商用车是工具类的消息，将来如何应对越来越多的费用类皮卡的指控？

徐秋华:

(/S2 ) ) (/S2 ) )一、这也是上汽大通管理层一直在思考的问题，与上汽大通公司自身的特点有关。 我最先就职的公司是上海大众，当时市场占有率只有一半，后来我加入了上海通用，比较早加入了上海通用的创业团队。 1997年上海通用成立时，我们没有考虑市场。 而且，当时也不需要考虑市场。 因为市场是饥饿型的。 但那是1997年，上汽大通2001年成立时，汽车市场完全不同。 当时，汽车市场已经充满了竞争，如果没有锐利的目光，所见所闻就是红海。

上汽大通成立第一天起，我们就在问客人在哪里。 我们的市场在哪里？ 应该制作什么样的产品？ 怎样才能活下去呢？ 想想怎样才能活得更好吧？ 特别是对自主企业品牌来说，当时中国的汽车市场几十年来一直由进口汽车和合资汽车主导。 自主企业品牌是后起之秀、异军突起。 我认为，无论是产品方面、市场方面还是公司的战术，整个运营体制都必须走参与化竞争的道路。 必须在市场方面不断识别，在红海中寻找绿洲，找到蓝色的大海。 我们的第一个产品宽体轻客v80在技术上引进了英国企业品牌技术。 我们推出g10产品时，市场上已经有gl8了，但是g10性价比更高，空之间也更大。 经过两三年的市场耕作，g10现在得到了领域客户(政府机关，出粗车)的同意，北方和南双方都得到了客户的同意。 g10的增长也延续了几年前的增长速度，今年1-10月实现了近50%的增长。

二、除产品参与化外，上汽大通要想在市场上站稳脚跟，更好地生存，仅靠参与化市场和产品是不够的，需要业务模式参与化、产品技术参与化。 面对新闻社会、网络的冲击，我们感到不安，在思考上汽大通未来如何能走得更好、更远，因此提出创新驱动、转型的快速发展。

在未来的市场竞争中，我们提出将上汽集团的战术转变为上汽大通的公司战术，两翼并举，跨界快速发展。 面对互联网造车的竞争，我们必须抓住更年轻的客户，我们必须挖掘中国社会费用升级的机会。 作为整车公司，我们必须勇敢地接受广大顾客的个性化费用诉求，这将促进我们业务模式的创新，即大客户模式。 这里先谈产品技术。 因为以前流传下来的汽车制造业未来的快速发展过程，以及当今政府、世界汽车快速发展的趋势正在走向氢势化、电动化、网络能源化。 在发布会现场，fcv80以无人驾驶的状态出现。 我相信其他公司也有预见性的技术准备。 作为一家比较年轻的企业，规模并不大，但我们有这方面的信心和潜力。 我们在上汽集团的新四化方面做了充分的技术准备。 这是我们面向未来的准备。 总而言之，实际上，上汽大通的创新并不是从天而降的，毕竟是顺应市场的快速发展而推出的。

介质:

上汽大通成立不久，但产品不少。 今后三五年，什么样的新车将会推广呢？

徐秋华:

经过这几年的快速发展，上汽大通在领域中树立了一定的形象。 综上所述，我们必须接受中国广大顾客乃至全世界顾客的诉求，加快产品的开发和上市。 在未来的产品规划和产品战术上，我们确实有很多方面发展很快。 国家有第十三个五年计划，实际上公司也有第十三个五年计划。 今年，我们基本形成了5个整车平台、新能源汽车事业、拖车产品布局。 我们还在进一步研究如何应对国家新能源号召，特别是城市物流、城市快递领域的产品，研究与国内物流企业的跨境合作。 明年，在轿车产品方面，我们将开始销售新产品。 到2019年，我们希望以目前的产品布局，上汽大通形成广体轻客的商用车战术、皮卡的商用车战术、suv的商用车战术。 作为公司，我们必须让顾客选择越来越多的产品。

介质:

如果明年发售，会是什么类型的产品？

徐秋华:

是一种费用高昂的产品，是一种需要更大市场容量的产品，如mpv和suv产品等。

介质:

(/S2 ) )/S2 ) )一个是产品库，t60柴油版有近60个车型，汽油版上市后不也有这么多组合吗？ 第二，这样多的组合可以满足客户不同的个性化诉求。 4s店接到订单后拿到配置合适的车，会给库存产品带来一点压力吗？

段雄:

t60汽油版的车型会比柴油版多。 汽油版有两种动力，有低配比和中配比的车型，所以响应周期不是问题。

徐秋华:

我们的花费习性确实需要现车。 在正常情况下，生产组织体系建立在上汽集团的基础上，因此上汽大通从订单到交货在正常情况下约为15天。

韩宋杰:

在皮卡平台上，t60覆盖了全国不同顾客的诉求，但往往在某些地方诉求相对集中。 例如，有些地方商务需要长行李箱，有些地方需要短行李箱。 对于4~5种车型，目前经销商对有库存感到满意。 如果没有，工厂也有库存就可以满足诉求。 否则，紧急订单15天就能满足全国客户的诉求。

介质:

d90上市后，新的商业模式c2b上市了。 在这个模式快速发展的过程中，推进过程中遇到了那些困难？ 汽大通是怎么铺床和铺陈的？

徐秋华:

(/S2 ) ) )/S2 ) )上汽大通创新发展迅速，是世界上第一家真正意义上进行大规模客户定制的公司。 另一方面，我们为众多客户提供了10000多种配方。 以前我们开发的suv有例如低配、中配、旗舰版、颜色6种、内饰米色、黑色2种等。 d90光是装修就有200多个零件。 互联网在中国发展迅速，如此广阔，人人都能在网上购物，接受创新。 所以d90的选择是真正的千人千面。 c2b大规模客户化定制将面临许多挑战，包括产品、商业模式甚至制造业的挑战。 目前，d90确实面临着新的挑战。 例如，虽然在制造方面做好了准备，但整个供应链也必须做好准备，必须与供应商一起完成。 整车厂必须具备c2b的能力，供应链同样也必须具备c2b的能力。 所以，在这些方面，我们看到了问题，看到了挑战，应对了这些问题，克服了这些挑战，但总体上还是在我们的期待之内。

许旺:

今天的媒体集团访问了这里。 谢谢大家！

徐秋华: [/s2/]

谢谢您。