“实力铸传奇 五十铃夺达喀尔中国赛双冠”

本篇文章1553字，读完约4分钟

9月30日，年中国达喀尔拉力赛经过精彩激烈的赛场竞争，在阿拉善左旗梦公园正式收车落下帷幕。 一共7天，经过7场比赛，全程约2568公里，其中特别比赛1660公里。

江西五十铃首次派出与中外车手一起出场的球队，一举夺得厂杯和t2量产集团的双打冠军。 而且承担了量产集团个体的前两名，分别是民间司机何旭东驾驶mu-x和张剑锋获得了d-max。 不仅如此，在全部成绩排行榜上，何旭东和张剑峰分别获得了fia国际汽车联合大会标准认证组的第三和第四名！ 江西五十铃不仅称霸量产集团，还完胜数百万级重度改装赛车，创造了越野的新传说！

极限挑战，传说中的比赛磨练出卓越的品质

众所周知，这次是达喀尔系列赛首次成立中国拉力锦标赛，但比赛本身的艰苦程度和比赛标准呈现出最为原汁原味的达喀尔。 在/ S2 /中，有些难度甚至超过了达喀尔，其中包含了/ S2/80 %的/ S2// S2/50

恶魔赛道现在江西五十铃不怕，准素车上场之前就有传说，参赛车辆只根据比赛规则进行了最基本的改造 [// ] / S2// S2// S2 /爆改/ S2// S2 /的沙漠

沙漠珠穆朗玛峰是这次比赛的一大亮点，也是最严峻的比赛考验。 皮图尔峰海拔1617米，是世界最高的沙山。 (/S2 ) )山峰陡峭，沙山如刃，面对风化石林、大峡谷等多重地形的挑战，4jj1柴油机的性能得到了最好的说明，( ) 430N·； m的峰值扭矩输出是赛车征服恶劣地形的潜力保证，mu-x和d-max已经可以和改装赛车一起通过这次最难的比赛。 而五十铃柴油机专家的实力和扎实的技术基础，是确保赛车名声的核心所在。

事实上，江西五十铃队的准素车赛车在动力系统方面展现出的强大能量，让很多同比赛t1改造组的选手表现出了强烈的兴趣，惋惜，英雄知英雄。 这正是对江西五十铃发动机技术最坦率的赞扬。

在通过此次最长区间时，沟壑纵横的体育场，以及密集的河流，使比赛更加困难，对车辆的考验也更加严峻，特别是悬架系统的可靠性和减振能力极其突出 (/S2 ) )事实是，d-max的前臂螺旋独立悬架、后钢板弹簧非独立悬架、mu-x的前双横臂悬架、后光纤桥悬架中的任意一个

可以说有从沙漠到河床，从泥地到峡谷，各种各样困难的道路。 面对高强度赛车环境的挑战，mu-x和d-max的非载重式车身具有较强的耐冲击力和耐颠簸性能，展现出良好的通过性和耐久性，再次证明了其强大的产品质量，以无可辩驳的实力捍卫着越野精神的荣耀。 　

超越不会停止，五十铃越野的热情不会消失

达喀尔中国战不仅没有假日七天的比赛，对车辆性能也有非常高的要求，对司机和领航员的技术能力、体力、智力也有很多考验。 面对难以预料的特殊比赛，江西五十铃以优异的成绩顺利结束了比赛。 即使是最具挑战性的比赛，车手熟练的驾驶技术和赛车的超高性能也完美地结合在一起，让车手享受比赛的乐趣。 7天的挑战和重叠的挑战，不仅带来了车手对达喀尔中国赛的全新认识，也验证了江西五十铃的综合实力！

[/s2/]有趣的是，这次江西五十铃参加达喀尔中国大赛的小组成员由来自中国的非专业民间司机和来自泰国方面的专业司机组成。 此外，/ S2// S2// S2// S2// S2 /达喀尔元老级人物[/S2// S2/]

接触越野，体验越野，尽情享受越野。 江西五十铃一直在越野道路上奋斗，用实际行动向所有越野英雄致敬，让爱越野的人为超越自己而战，释放自己的野性热情。

达喀尔中国锦标赛不是终点，而是江西五十铃历史性的新起点，将由年第12届阿拉善英雄拉开帷幕。 届时，江西五十铃将参加，征战具有挑战难度的阿拉善t3挑战赛，与各路豪杰一起享受越野赛，一起谱英雄颂歌！

(文:黎嘉铭() ) () ) () ) ) ) )。