“浅谈中国皮卡三十年的哪些事”

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中国皮卡30年的迅速发展史，可以说是在逆风中成长的感人历史。 虽然遭遇了各种各样的政策法规、市场压力，但各种各样的抑制因素进一步推动着中国皮卡的增长。 顽强、勇敢前进的闪亮精神是中国闪亮不断前进的原动力。 在缝隙中求生存，在困难中求突破。 中国牌从弱到强，从小到大，写的是自我完善、自我成长的不平凡之路。

登陆中国才崎岖

20世纪80年代，中国经济正处于从计划经济向市场经济转型的阶段。 政府为了刺激汽车规模的经济效益，大力支援汽车产业，但设置了严格的进入壁垒和抑制购买政策，汽车的低产量和中国庞大人口的不对称，也给汽车，特别是轿车打上了短缺商品、特殊商品的标签。

pick-up，在国内被音译为皮卡，作为第一辆进入中国的车，这个时候迎来了春天。 皮卡受汽车领域的政策保护，而且不局限于限购政策，兼具轿车的舒适性、卡车的搬运能力，可以面对越来越多的路况，轿车也因刷卡的特点成为汽车市场的宠儿，圆了当时众多国民的汽车梦。

到80年代末，到处都是永久、凤凰和信鸽自行车，偶尔会有几面红旗经过，里面坐着政府官员。 当时拥有闪亮的车，是第一个拥有私家车的业主。 生意的时候装东西，朋友亲戚路过的时候载人，耐用的皮卡在自行车的潮流中穿梭，带来属于时代的骄傲和成就感。

中兴汽车(原保定汽车制造商)于1986年开发了中国第一台制造自主知识产权的皮卡，揭开了中国皮卡篇章的序幕。 中兴生产的田野皮卡，产品很受欢迎，经常可以看到通宵等着买车的景象。 以田野皮卡为首，长城迪尔、扬子、一汽哈蓝、天马大迪等早期皮卡车，构成了80年代中国皮卡的版图，为国产皮卡的起步奠定了坚实的基础。

到了冬天坚持初心的时候了

皮卡德的春天不会持续很久。 到了90年代，皮卡德一眨眼就成了中国汽车市场的弃儿。 1994年，国家出台了《汽车工业产业政策》，作为中国第一个汽车产业政策，意在处理汽车供应不足的情况，之后进行了一些调整，但从未加过皮卡。 除了政策零担外，皮卡也被列入卡车之列，许多大中城市对皮卡实行了全面管制政策。 各种不利因素都认为皮卡渐渐不在高处，被许多人称为农夫车、工具车，很难登上大雅之堂。 于是，中国皮卡不得已走向实干派，提现商品成为皮卡唯一的购买诉求，承载能力也成为皮卡重要的购车标准。 皮卡逐渐变成小车型，被汽车市场边缘化。

90年代末，随着改革开放的推进，商潮涌动，更多的人入海潮起潮落，为事业奋斗。 当时，做快消品、生活用品等领域的私营业主，一开始骑摩托车载着几箱商品东奔西走突飞猛进，但随着生意的壮大，对货物的诉求、运输效率等方面的要求越来越高。 皮卡耐用、载重量大、价格相对较低的特点符合这些小业主

在这个夹缝中寻求生存的时代，很多皮卡制造商坚守阵地，果断地发生了变化。 江铃汽车与五十铃(日本)合作)建立了江铃、庆铃的合资企业)。 技术引进生产的两排五十铃光卡，具有坚固、耐用、负荷大的特点，很好地满足了入海涨潮的车载物诉求，曾风靡全国。 然后长城赛铃、赛酷、福田萨普t也相继登场，它们的出现为中国皮卡的质量改善提供了推动力。

开辟创新之路

新世纪初，皮卡在中国市场依然水土不服。 国民对汽车的认识常常与人的地位、财富和阶层划等号，特别是在发展迅速的城市地区，轿车和越野车是主流车型，而皮卡却像是属于社会底层的交通运输工具一样，由市场主导决定产品的特征，反映在产品上，因此， 在这方面，与风景无限的美国皮卡文化大不相同，谁都认为在中国很难形成欧美那样的皮卡文化。

2000年10月，中国正式加入《全球汽车技术法规协议书》，标志着中国今后也必须遵守全球汽车技术法规。 此时，中国皮卡的技术远远落后于世界先进水平。 这一不争的事实使我们认识到，向中国皮卡引进外国技术是产业快速发展过渡期的暂时手段。 引进进口闪闪发光，国产闪亮也进入开拓创新，进入了追赶国际领先闪亮步伐的新阶段。

国外皮卡先进技术冲击着中国皮卡市场，也推动了国产皮卡的快速进步。 中国的闪闪发光的人们在这个阶段充分发挥了不服输的闪亮精神。

老房子中兴汽车推出的威虎皮卡，凭借高承载力、高通过性、质量稳定性反复创下中国汽车出口纪录，中东坦克的事迹屡有报道，从根本上逆转了中国汽车在国际市场上的地位和形象。 长城汽车瞄准海外第五代d-max机型，推出了风骏皮卡。 福田萨普v，曙光大柴神成为追随者； 这些国产皮卡引领了新世纪初中国皮卡市场的主流。

去冬天来春天迅速发展奇迹

随着中国皮卡的迅速发展和人们对皮卡认识的进步，皮卡在国内的地位正在悄然发生变化。 国务院于2009年3月发布了《汽车产业调整与振兴计划》，首次提到优化汽车资费环境的重要性，将培育汽车资费市场列为产业振兴8大任务之首。

借助政策的势头，国内皮卡呈现多种多样的系列化优势，正在从商用向商业、两用转变。 并且，国内皮卡的支出文化逐渐开始显现，皮卡设计的快速发展技术也越来越与国际技术相融合。 电影《变形金刚》、《极品飞车》、《终结者》中的闪亮壮实的男人形象，也影响着中国闪亮文化的酝酿。 此时的皮卡除货物外，还基本具备越野功能，各种改装皮卡层出不穷。 霸气的外形、超强的动能、流畅的驾驶感，凝聚着闪亮的粉丝改造热情，增加了潜在的闪亮客人。

此时，国际畅销的皮卡德·丰田·赫拉克勒斯进入中国市场，曾一度成为国产皮卡德竞相效仿的原型。 即使在今天，从许多国产皮卡德也可以看到海格力斯的影子。 之后，国产高级皮卡江铃域虎上市，中国皮卡与欧美和日本的领先皮卡差距再次缩小。 江铃虎使用了美式闪亮风格、宽大的车身、强大的动能和承载能力，不仅体现了商业两用性，也是中国闪亮文化影响下闪亮粉丝热情改造的车之一。

与国际智造并肩

近年来，汽车市场告别了高增长的年代，进入低位震荡期，但皮卡车的市场表现令人眼前一亮，成为汽车业为数不多的逆势增长部分。 皮卡德强势的市场表现和中国日趋成熟的皮卡德文化，冲击着皮卡德对中国水土不服的束缚。

年，放开皮卡限制城市的好政策让皮卡限制的情况在中国市场终于看到了曙光。 这个时候，皮卡成为了越来越多举家徒步旅行的代步器、老牌粉丝的改造载体、老司机自驾的最佳合作伙伴，中国皮卡文化底蕴深厚。 市场期待着高端国产皮卡的出现，除了商乘用途外，还可以满足闪亮玩家的改造快乐和户外移动闪亮游玩的诉求。

年10月，中兴领主宣布上市，引起轰动。 中兴领主是国内首家，唯一真正意义上的大牌，在某些方面可以与福特、丰田等国际企业品牌的大牌比肩。 高可视性的外观、超大的整体尺寸、不失个性的奢华装修、科技感的布置、超强的越野动力和载重特点。 将轿车和商品完美融合，在多方面满足商用、乘坐、越野等市场诉求，在国内皮卡市场具有明显竞争力，树立了国产高端皮卡的标杆。

值得一提的是，中兴汽车于1986年开发制造了中国第一辆拥有自主知识产权的皮卡，这一年也被称为中国皮卡元年。 在随后的30年中，中兴汽车运营着皮卡这一细分市场，不断开发和上市符合中国顾客诉求的高质量皮卡，稳居皮卡领域前三大阵营。 年，中兴领主的出现，不仅让国产皮卡满足了越来越多顾客的诉求，也让沉迷皮卡的中国皮卡人皱起了眉头。 随着监管政策的放开，相信越来越多优秀的国产皮卡也会相继出现。

冬天一到春天，中国皮卡德就写下了在逆境中成长的迅速发展的奇迹。 虽然在夹缝中求生存并不容易，但许多皮卡车企业都坚持着扎扎实实造车的执念，相信中国皮卡发展迅速，中国皮卡文化不断进步、演变。 承载着中国皮卡梦想的车轮依然在前进。 无论是专注于皮卡德的公司，还是关心皮卡德的个人，我们都是皮卡德人，我们是中国皮卡德不断壮大的中坚后盾。 我们了解中国皮卡强大的过去，见证中国皮卡辉煌的未来。