“不只是省油 新雅阁锐混动版为颠覆激情而生”

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众所周知，目前国际上流行的新能源汽车主要有油电混合动力汽车、纯电动汽车、插电式混合动力汽车的种类。 在目前我国的现状下，纯电动摆脱不了行驶距离的不安，插电式无法建立充电设施，甚至现在以煤炭火力发电为主的中国，电也绝非现实的环保。 相比之下，最适合我国可持续快速发展格局的车型可能还是以油电混合动力车为主。

市面上的混合动力车通常分为两种，一种是燃油经济性高的燃油经济性专用车，但缺乏驾驶控制的乐趣，代表性的车如丰田的凸轮混合版； 另一个是为动力而生的，将大排气量发动机和电动机组合，以达到最强的动力为目标，但稍微牺牲了燃料消耗的特点。 典型的车型是保时捷918 spyder。 这两种混合动力车的表现，就像鱼和熊掌一样，难以兼顾，长期以来给人一种燃料经济性差、燃料经济性差的印象。 在这种情况下，本田集多种黑科技于一身，向市场推出了雅阁锐的混合版。 在实现高效先进的燃油经济性的同时，还具有令人兴奋的性能表现，在输出、加速等指标上具有更明显的特点，彻底颠复了人们这种自古以来的观念。

为什么雅阁锐混动版可以热情操控，还可以节油？ 这要从配备的sport hybrid i-mmd系统开始。 与其他混合动力系统相比，本田反而简化了复杂性，采用了3种模式的智能切换驱动方法来应对实际情况，同时兼顾了鱼和熊掌，但与以丰田为代表的混合动力系统相比，却是混合动力系统

雅阁锐混合动力版的三种模式分别为电动驱动模式( ev驱动模式)、混合动力驱动模式)、发动机驱动模式) engine drive模式)。 它们根据车辆的行驶状况，自动、顺畅地相互切换，使车辆保持着非常强的驾驶控制，但非常节省燃料。

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起步时，车辆自动选择电动驱动模式( ev drive mode )，大容量的锂电池组向电动机供电，电动机爆发洪荒之力般强大的动力，带来跑车般的起步加速感。

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享受了急剧的起步后，车辆的速度瞬间上升到了60km/h左右。 这是系统自动进入混合驱动模式( hybrid drive mode )，整个过程非常顺畅、安静，几乎不会被注意到。 此时，发动机起动，迅速以最经济的转速运转，转动发电机，继续向电池和电动机供电。 途中需要突然加速时，发电机和锂电池可以向驱动电机供电，带来急剧的加速爆发力，可以超越，拿到改变路线，驾驶操作非常愉快。

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高速巡航时，系统会顺利切换到“发动机驱动模式”。

此时，发动机通过e-cvt将机械能直接传递给车轮，带来了超低油耗和豪华车的安静体验。

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车辆减速后，能量回收系统自动收集多余的能量，储存在大容量的锂电池组中，供下次采用。

顺便说一下，本田同样领先世界的2.0l地球梦·阿特金森循环发动机集合了本田特有的i-vtec、缸内直喷等先进技术，实现了世界最高的油耗和燃油效率。

由此可见，雅阁锐混动版的这套混动系统是本田高科技的具体形式，节油且具有最佳的操控快感。 在国内一箱机油、go的实际试乘体验中，雅阁锐混合动力北美版达到了3.83l的低100公里油耗，一箱机油达到了续航距离1566km公里的惊人成绩。 这是以前流传下来的车型无法比拟的本田汽车的耗油量和操纵控制的魅力。

本田刚发布该混合动力系统时，丰田相关人士承认雅阁锐混合动力版搭载的i-mmd混合动力系统不仅油耗低，还能在电气传动和机械传动之间高效自由地切换动力，从而丰富驾驶欲望 这一方面证明了雅阁锐混合动力版比以前流传下来的混合动力车更好玩。 据悉，搭载这款i-mmd混合动力系统的广汽本田新雅阁( accord )锐混合动力版将于第三季度正式发售。 将来，国内的客户也有机会近距离感受到该混合动力系统带来的高效节能和驾驶欲望。