“《长征》遵义开机仪式专访”

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时间:年6月13日

采访组长:广汽传祺汽车销售有限公司总经理肖勇

主持人:欢迎来到红名城遵义。 是长征的重大转折点。 今年也是长征80周年的胜利日，我相信从国家到各地都会掀起纪念长征的热潮。 CTV今年也在中宣部的请求下进行了长征纪录片的拍摄。 因为祺表现良好，央视也选择了祺作为合作伙伴。 祺2.0时代的三个重磅车型GS8(ga8 ) GS4将带领护航摄影队再次走上长征的道路。

记者:今年，祺可以说是销售额增长最快的中国企业品牌，从1月到5月维持着持续的高增长。 年度整体的销售目标是什么样的？ 另外，如何持续增长企业品牌的销售额？

(/S2/)肖勇) )/S2/)如何保持持续、稳定、快速的发展？ 第一，有目标，乐意付出。 任何产品或企业品牌的成长都没有捷径可走。 就是比别人付更多的钱。 遵义4s店的投资者有机会。 他们在去年设立的店里只卖了300辆。 年卖了600辆。 去年卖了800辆。 今年的目标是1500，每年成倍增长。 要在三年内完成别人五年的工作，在这个过程中没有捷径。 就是付出比别人多。 开玩笑的。 他们的营销经理刚才告诉我没有周末的祺世界。 我相信这句话对我们现在的市场部同事也有这种感觉。 首先，我们必须有目标和梦想去追求。 当然幸运的是，我们得到了回报。 另外，有些企业品牌未必比我支付得少，但至今可能没有明显的回报。

二是需要后面支撑的强大系统。 自从年祺上市销售以来，我们对其定位和重复非常清晰。 也就是说，不是低质量、低价格的路线，而是从以前流传下来的国产企业品牌的路线，从中高级产品切入。 虽然年销量只有17000辆，但当一个月的销售额破千的时候，老实说我们欢呼雀跃，我认为挑战了巨大的成功。 以新的品牌、新产品从中高端切入，其实需要很大的勇气和决心，而且要多次做到。 市场细分市场不成立时，有两种选择。 一个是多次去，另一个是降价降低企业品牌。 虽然可能会得到一时的成功，但长期的成功不是你的吧。 这几年我们感到自豪的是多次居住，但每年我们获利2亿美元。 我想祺也被授予最快盈利的自主企业品牌的称号。 发售第3年就能提高利润。 我想这也叫什么。 是我们系统的有力支撑。

三是中国将进入中国企业品牌主导的大时代。 国产企业品牌整体其实都迎来了高速成长的机会，稍弱的合资企业品牌，就像韩系一样急速下降。 中国汽车产业发展迅速，现在到了厚积薄发的时候，国产企业品牌是向上突破战术的契机，国家第一领导人希望中国企业品牌向上。 因为这是提出供给侧的改革，实际上是淘汰落后的产品，支撑先进的制造技术、创新。 习主席的五个快速发展理念，其实是希望中国的汽车企业品牌能够培育出世界一流的企业品牌。

今年4月祺ga8上市以来，包括其他兄弟在内的c级高端企业品牌出现后，政府行业、精英们，也就是我们政府的一些官员、民营企业广告主、民营公司的房子也想尝试中国企业品牌。 第一、大势、国家环境在变化第二是有能力制造优秀的产品第三，要多次提升企业品牌。 成千上万的人不看我们成长一点，或感到一点压力，就又去拉低自己的企业形象。 最后说实话，市场越来越低，最后在空之间也很有限。

未来五到十年，我们将解体市场形势，国产企业品牌必将分化。 一点一点去中高级，一点一点去低端市场。 10万是分水岭，一些企业品牌可能存在于10万以下的市场。 一些企业品牌确实在15万以上的水平上努力着。 我认为要想国产企业品牌成功，必须占据15万左右的这个市场。 我想你只有占据这个市场才能保住上下。 如果我们每天都感觉到市场的压力，而你对自己的产品信心不足的话，就会落入10万以内的市场进行厮杀。 说实话空之间有限，成长也有限。 增长也有限

这个市场容量这么大，能容纳这么多企业品牌吗？ 在10万以下的市场上生存2家就可以了，但在10万到15万和15万以上的市场上可能能生存3~4家。 这就是我们所说的洗牌。 我想未来5~10年自主企业品牌可能会剩下5家。 这5家公司中10万以下的2家、15万左右的3家，高端市场一定会生存下去。 我觉得可以笑到最后。

记者:我知道遵义这座城市改变了中国的革命历史。 祺不也可以改变中国汽车的快速发展历史吗？ 面对竞品的降价，祺在这种情况下是如何持续市场激增的？

(/S2 ) )肖勇(/S2 ) )我们为什么要和长征合作呢？ 第一、央视作为国家比较权威的媒体，我们公司、央视、人民日报等都是国家的喉舌，其实央视今年给了他们一个被称为国企品牌计划的战术。 什么是国家企业品牌计划？ 在央视这样大的国家权威度媒体上发掘国内各领域非常优秀的国产企业品牌，无论是汽车还是航天，这些当然包括我们民营。 其实，正如你所知，前几天华为被炒了，其实也是国企品牌的快速发展战术计划。 挖掘国内比较优秀的这类企业品牌，想让他们成为供给侧改革的标杆，所以央视在今年长征胜利80周年的纪念活动上，有点涉及车辆的采用，所以他们在国内也做了一点判断，最后综合评价选择了祺。 我们认为我们正在打造世界一流的中国企业品牌，我们也认为我们能够代表中国汽车企业品牌的前瞻性理念，所以我们也非常高兴和合作。

第二，我认为长征的精神第一是两点。 第一个是必胜的信念。 长征这么艰苦最后能下几次是什么？ 众所周知，不是装备，而是爬雪山、过草坪、吃草根是必胜的自信。 这些精英认为他们的方向是正确的。 他们一定能改变旧中国的结构，给中国人民带来新的希望。 他们有这个必胜的信念。 中国的汽车产业发展到今天，要改变老百姓对低质量低价格的印象，突破的时候到了。 在中国的市场上，中国企业品牌自身一定能够拥有主导权、发言权。 我认为这是必胜的信念。

第三，赢是有道理的。 长征的最后，我们总结了两个经验。 一个是枪械，另一个是毛笔。 其实长征看到了我们大家杀出重围。 这是枪械的作用，另一个是笔，是推进。 其实最后说实话，我认为能够取得最广泛的民族统一战线支持工农红军的根据地，建立抗日统一战线，其实是推进的作用。 所以我认为我们党之所以能成功，第一是枪杆子里出政权，第二个笔杆子能建立统一战线。

市场营销上其实也有不合理的地方。 最终要看市场再谈。 自主企业品牌到底能不能向上发展？ 能攻占15万以上这样的市场吗？ 合资企业品牌至今仍未降价或下降是不够的。 如果下降了，国产企业品牌是不是没有活路了？ 这个时候，需要必胜的信念。 在中国市场上，中国企业品牌占主导地位。 如果我们有这个信念，我们之后所有的努力和努力都有目标。 我们宣传的产品也有目标。 我们不能再降低质量低的价格路线了。 我们要实现不输给合资企业品牌产品的路线。 企业品牌需要培育它。 那个必须坚持好几次。 首先，你们公司的产品不能输给他们。 别说别人打价格战。 你说我减配，把价格降到最低，让他做不到，怎么可能？ 汽车始终是安全的交通工具。 如果这个安全得不到保障，再便宜的汽车又有什么用呢？ 因为国民不能享受被大家尊重的感觉，所以我想是这样的意思。

另外，我想在价格方面已经说过了，其实今年3月、4月的时候，我们其实也面临着选择。 其实众所周知长城率先降价，长安也跟进，宝骏也跟进到4月的时候，提出全免购置税，这其实也是降价促销，这种情况是跟进还是多次？ 如果祺没有重复，努力五年建立的企业形象可能会毁于这样的战术。 另外，产品确实已经到了不输合资企业品牌的程度。 其实，我们也相信祺在客户心中能代表真正的好车。 这几个月来终端销售额增长是最好的说明。 gs4继续保持高速增长，5月销量为2.6万辆，稳定在suv第二位。

记者:刚才还提到了供给侧的改革，提到了这个时代的背景。 祺这个企业品牌具体在这个环境中，在制造过程中为保障质量做了什么？

(/S2/)肖勇) )/S2/)第一，是多次正向开发，重复着世界性的基准。 我们经过从引进、消化、吸收到再创新的过程，在年开始的时候，我们全面进入了祺2.0时代。 在这个过程中，我坚决遵循我刚才提到的两个标准:第一、不模仿、不模仿、完全自主。 第二，建设全球标准。 当时，我们GS去年1月在北美上市时，实际上是北美车展，在《华尔街日报》这样的采访中问我们吴总这车的标准是什么？ 其实我们吴总是为他说，这车已经完成了一系列艰苦的北美市场测试，包括所谓的鱼钩实验、suv上的静压等测试都具备而自豪。 换句话说，我的这辆车不用做任何改造和变化就可以出口到北美。 也就是说，我在中国销售的车辆和准备准确地在北美销售的车辆是一个标准，就像我们的某一点一样，韩系企业品牌在北美销售的车辆和在中国销售的车辆的配置完全不同。 所以，重复世界事务，不仅在中国市场上善待中国人民，也有信心走向世界。 我想这是我们当时第一次重复。

二是整个制造系统、供应链体系的构建，应该也着眼于世界领先水平。 例如，众所周知，我们广汽集团有本田和丰田两个世界比较有名的合作伙伴。 本田，丰田来中国说实话，他的精益生产水平，丰田市场模式，他不能直接告诉你，但是像我们这样的很多伙伴在合资企业生产的精英们，脑子里都有知识，所以我们有这两个 这不是模仿，也不是学习，而是靠积累。 经过这十几年的合资经验，有专心经营生产技术的同事们，他们扮演着他们的角色。

包括上个月4月的时候，菲亚特·克莱斯勒的社长下线的时候，广菲克工厂下线的时候，被邀请参观了我们的工厂。 他最后的评价是什么？ 他说广汽是值得尊敬的伙伴。 他认为我们的制造水平超过了克莱斯勒。 所以，他今后想在中国重建工厂。 我希望广汽能帮助他建造新工厂。 他说你的水平比他高。 我们就是例子。 并不是外国人说我们好。 我们说好的只是举了一个例子。 他也是一个骄傲和自豪的人，可以评价广汽是值得尊敬的伙伴。

第三，放眼世界世界，我认为我们的供应链体系和研发是我们产品的基础。 我们不是在日本汽车这样的背景下成长起来的国产企业品牌。 我们真的把目光投向世界的世界。 我们现在的供应体系是这样的。 因为我现在计划建设的时候负责采购，所以在困难的时候把我调到销售工作，这五年间人也很痛苦。 以前负责采购的时候相对来说比较轻松，但说实话我很清楚我是做供应链管理的。 我们没有建立只局限于一个国家、一个地方的供应链体系，一定建立了世界级的供应链体系。

我特别印象深刻。 我们50%的人是欧美体系的合作伙伴，30%的人是国内优秀的这样的供应商，不到20%的人是日韩系的一点点合作伙伴。 如果你是日本汽车公司的话，你应该被认为是日本汽车的供应商占了大头，那么就不是了。 我们在欧美占50%，在国内占30%，日韩合计占20%。 距今7年过去了，50%是国内优秀供应商，我们逐渐成为国内国产企业品牌供应商，替代日韩、欧美供应商，35%是欧美供应商，15%是日韩供应商，日韩比例进一步下降， 我们供应链体系的形势越来越明显，当然是本地化的。 这是我们供应链的构建。

另一个是我们在全球开发网络，众所周知，从奔驰回来的首席设计总师张帆带着他的团队制作祺时代的产品，但正如其他人所说，没有模仿、模仿的痕迹，是国际范围的 因为不模仿的话设计会很难看。 必须模仿。 但是你设计的车不受欢迎。 但是，我们现在先不模仿。 而且，第二代产品比第一代产品更国际、更年轻。 所以，我们有信心这样前进。 这叫做创新。 谢谢你。

记者:我知道gs4最近获得了中国环保车评级的金牌，这对祺企业品牌的意义在哪里？ gs8将于下季度正式发售，您能告诉我具体几月举行发售发布会吗？ gs8对目前市场上的合资企业品牌有杀伤力吗？

(/S2 )肖勇) )/S2 ) )关于gs8，我们有信心制造第二个爆款。 a8三八战术的第一个模型于今年4月下线。 现在在生产方面也受到了一点限制。 但是，现在我们的订单基本上不能满足需求，不能满足。 我们已经说了至少2000份订单。 我们的生产没有办法。 首先必须保证会议用车。 就像长征，就像g20峰会，东盟等已经向我们下了订单。 顺便告诉你一个好消息。 古巴向我们下了160台订单，购买了ga8。 我们的社会主义兄弟终于开始买我们的车了。 其实我们现在实际上去店里的车很少。 gs8在c级车行业中，传说我们以前在豪华车中，我们被称为站住脚车，所以我在gs8上很有信心。 我想ga8我们刚才说越来越多的打开公务这个市场，gs8真的在家。 特别是我们俩的政策开放后的家庭。 我们不忌讳这个事实。 以前也有在大型suv、国产企业品牌中起步的企业品牌，但没有成功。 h8、h9这个没有成功。 但是祸产品，正如你所说，我们在和合资企业品牌竞争。 汉兰达等，我们要和这些企业品牌竞争。 我们不能回避这个事实，必须和他们竞争。 而且，我们非常有梦想，很有自信。 我们会成为这个细分市场的领导者。这能不能实现，那是我们以后努力的事，但是我们的目标是成为这个老板。 这么简单。 当然，目前众所周知，还没有出现第一、第二、第三个国产企业品牌。 不能说是第一。 在这个细分的市场中，我们正在走向第一。

在很多材料的选择方面，我们使用的是低voc排放这一点材料。 包括其燃油经济性在内，我们最新一代的1.5t可以达到235的扭矩，已知仅为6.3的燃油经济性，因此实际上在绿色环境保护方面也做出了巨大的贡献。

另外，gs4作为我们的明星模特，我们在努力继续扩大他的市场占有率。 刚才媒体老师有想成为第一名的梦想吗？ 我们一定有第一个梦想。 我们不仅继续加强他的产品李屹，在产品线方面也很丰富。 例如，9月发售的gs4的纯电和9月发售的插电式混合动力，将在新能源这一gs4之上一口气发售2种车种。 有纯电版和混合版。 10月份还将发售gs4的四驱版，接下来还将发售与六速、日本合作的一种。 我们在这条产品线中不断丰富和扩大。 我相信未来我在这上面应该有机会，第一个给予冲击，谢谢。

记者:每次站在这里，真的很兴奋。 看到祺也在迅速发展，我们谈到祺，中国的企业品牌有两个好处。 最初的祺的质量真的能给大家带来信心。 另一个自信是肖总讲的我们一直在创新，创新是对未来祺成长的一个保证，3月的

(/S2 ) )肖勇) (/S2 ) ) tipower其实是我们动力总成技术的最新代号，或者也是普及的口号，怎么说呢？ 我们的整个产品进入了祺2.0的时代。 我们的动力组装技术其实也全面进入了新时代。 那是缇功耗的叔。 首先是力量灶标志的开始，是英语的开始，也是涡轮增压的开始。 因此，我们祺今后应该致力于提高涡轮增压的小排气量，致力于涡轮增压发动机的快速发展。 I代表着对创新研发挑战的意义，众所周知，力量代表着活力和动力，因此我们推出了我们新的动力组合企业形象技术。

其中其实代表着他背后的四个方面。 第一、小排气量、第二、低油耗、第三是大扭矩、第四是性能、安全、高质量。 我们曾经叫1.5t发动机是我们自己做了内部测试，其实是瞄准了宝马大众的新一代1.4发动机。 我们不会输给他的下一代。 他这一代采用的扭矩和油耗其实比我们差。 其实，从世界快速发展的眼光来看，我们走在了大众和宝马的小排量发动机前面。 他应该在今年和明年才进行他们新一代的小涡轮增压发动机的换代，大众和宝马都是如此。 如果前面有1.4t、1.5t的发动机和我们比，因为他们的深功率比我们差，油耗也比我们差，所以这个我们其实走在他们前面。 我认为这代表着未来的迅速发展方向。 由于能源毕竟越来越紧张，所以追求大扭矩、小排气量、低油耗。 我认为这是未来发动机的迅速发展方向。

祺自身的变速器开发和制造技术的储备也在进行，出乎意料的是明年中应该会生产出第一个自主开发的手动变速器。 年，我们将投入双离合器的自动变速器。 众所周知，现在祺的引擎都是自己开发和制造的。 下一步，我们的变速器也有一部分是自己开发和制造的。 这是我们未来动力总成迅速发展的方向。

记者:第一个是关于生产能力方面。 刚才我说过广汽传祺的销售额有所增长，可以说gs4这种爆卖车型也面临着生产上的烦恼。 以前报道过传祺提高生产效率和新工厂的建设项目，请介绍一下其情况。 另外，在生产能力扩大的过程中，广汽祸是如何保证高速增长，保持世界一流的质量的？

肖勇: 首先，我们的总体计划是，在今后3~5年中，我们宣传的产品线将更加丰富。 我们将推出12~18种新车。 加上我们现在热卖的gs4，再加上即将热卖的gs8、ga8等这些车型，我想明年上半年将发布10万级左右的suv。 gs3和我们的7辆mpv的gm8，还有我们和gs8同平台的5辆suv的gs6，还有下半年我们满怀期待的信心推出第三辆爆型车ga4。 这是明年一年有五六辆新车，后面还有我们的gm5、gs5的换代。 这是我们的第一辆爆型车。 当然，所有车型都有新能源车的应对措施。 因为新能源车是未来的快速发展，也是趋势，这样我们的车型就会越来越丰富。

我们在今后的五年里，当时我们有梦想。 各位老师也不要把它作为审查我们今后五年工作的一个依据。 至少小组不会根据这个依据审查我们。 我们希望在今后5年，到了明年新车将达到100万辆。 但是，从我们的势头来看，我们应该是可以实现的。 如果我们今年能实现35万辆以上的挑战，也就是说，相对于去年又接近翻番的趋势，去年为19万辆，今年从35万辆变为38万辆，明年就挑战50万辆到60万辆，后年有信心达到80万辆，2019年、去年 而且这个百万是质量的百万，不是低质量低价的百万，而是平均售价在10万以上的百万销售量。 所以，我认为这是我们未来快速发展计划、产品和产销快速发展计划。

这样，我认为制造整体的生产能力一定要提前计划。 众所周知，生产能力在销售上应该是1.25倍。 也就是说，销售量为生产能力的80%，已经是经济规模的生产。 所以，在这种情况下，我们的产能计划至少要运行120万通。 在这种情况下，就目前现有的基地而言，我们的产能计划将着手第二条生产线，原本计划于今年10月投产，但预计今年通过我们的努力，我们将于7月投产，下个月正式投产

广州番禺基地可以形成45万的产销规模，接下来在新疆进行生产基地建设。 那里计划10万到15万。 然后杭州开始收购地理生产基地，广汽传祺也接手了相关股份。 那里未来的计划应该是20万到40万左右。 可以看出，目前我们的计划生产能力约为90万至100万。 另一个差距是什么？ 无论是我们的生产线优化，还是生产节拍的提高，我都制定了计划。 总之，我们想充分利用我们的生产能力，降低我们的价格，在未来的市场竞争中提高我们的竞争力。

另外，你说的在这个过程中如何保证质量？ 其实，我认为最重要的还是体系成长建设的问题。 这个人成熟制度成熟，生产一辆车和生产一辆车是一样的控制手段，所以我不担心这个。 有点像公司，为什么生产能力上升了，质量下降了？ 我认为最大的问题是没有得到一致的管理。 他没有形成整个人类系统。 他依赖严格的拔管。 在某个环节进行控制。 如果太过分了，无论如何疏忽的时候，控制就会一下子消失。 我不是。 我依靠整个人类的过程。 这个人类不能有错误。 他是纠错机制，被称为快速反应机制。 我们用速战速决的机制，保证一辆车和一万辆是同一概念。 要么不发生事故，要么发生事故，一万辆可能有问题，我们会进行管理和监视。 我们为了不发生1万辆车的问题，从源头归零就可以了。 谢谢你。

记者:对不起，我这里有最后一个问题。 关于渠道，你也做了很长时间的销售工作，所以无论企业品牌如何普及，最后都必须落实到渠道上。 包括今天去遵义当地的4s店，我想问一下这次活动是如何向顾客传播长征精神的，会采取什么样的措施。

(/S2 ) )肖勇) (/S2 ) )正如我刚才所说，我不知道我是否理解，但最后的产品企业形象最后是渠道竞争，我非常认同这个观点。 最后说实话，各产品之间的竞争一定是渠道的竞争。 像丰田和日产一样，丰田为什么能打败日产？ 其实路线是日产。 说实话，在中国很难说，在世界上，例如丰田车比日产车发展到了什么程度？ 大众车和他相比怎么样呢？ 其实我觉得最后真的是一条路线。 最后再加上最多一个企业品牌文化，可能就是两者的组合。 我认为是渠道竞争。

实际上我很自豪，为什么？ 大家知道长城长安的路线有多远吗？ 从700到1000，他们的航线数长城700，长安近1000。 宝骏越来越被称为3000经销商了。 现在是什么销售店？ 320家、320家经销商每月销售过3万。 接近40万的水平。 如果我有他那样的渠道的话，我会加倍7万。 就这么简单。 我觉得现在祺的路线战斗力非常强。 这是非常值得骄傲的。

其次，众所周知，其实4s店并没有做得那么好，很多企业品牌渠道已经退役，但祺的渠道还在迅速扩大。 我能向大家报告的是，今年6月上半年结束了。 我开了50家4s店，今年上半年开了50家新的4s店。 这是什么概念？ 很多经销商都想申请祺企业品牌。 我并没有认定50家公司。 我新开业了50家公司。 去年年底有280家公司。 今年上半年变成了320家公司。 预计下半年将有50家到60家的概念。 我将近400家公司。 这也是明年可以挑战50万到60万销售额的基础。 所以经销商的渠道很重要，真的很重要。

第三，我们在今年的途径中也提出了我们的一个理念，有全覆盖、全升级两种观点。 我们基本上在路线建设方面可以有一个指导思想。 换句话说，我们的空怀特市场还很多，所以我们必须全面覆盖他。 第二，我希望我们覆盖的地方可以升级。 我们所谓的二级互联网升级为直营店，直营店可以升级为小型4s店。 我们还有一个观点尽量少的投资者。 尽可能多的渠道、渠道规模、投资者少，但渠道规模大。 现在的经销商希望他尽快涵盖自己的管辖范围。 如果他不掩饰的话，我们会找人帮忙。 所以，我们今年的路线建设很简单。 全面覆盖，全面升级，两个全面，谢谢。