“申威狮星：电动大巴租赁市场大有可为”

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公共汽车租赁市场一直在&lsquo； 供应商市场。 北京申威狮星汽车服务有限企业(以下简称申威狮星)董事长冯明表示，电动客车租赁也将延续这一供给者的特点。 我刚和福田下了500辆电动巴士的订单，不久车辆就会陆续上线。

从汽车销售到租车

冯明1998年涉足汽车销售领域已有近20年，用他的话，要和我谈车，我可以谈三天三夜，从汽车企业品牌谈汽车技术。 他从金龙客车的北京区总代理开始，2008年销售达到高峰也是在这一年，恰逢北京奥运会，他看到了公交租赁市场的机会，开始用融资贷款的方法转向客车租赁。 当时企业有36辆车。 巴士租赁一直是供给者市场，基本上处于供不应求的状态，到了年，我们迅速发展到了100辆车。 冯明说。

随着全国宣传电动汽车的呼声高涨，冯明正在考虑企业的重新转型。 他下决心租电动巴士是在德累斯顿音乐节上和特斯拉相遇的。 这是我第一次在零距离接触特斯拉，喜欢得不得了。 现在一提到那个经历，冯明还是很兴奋。 虽然我的英语不流利，但是我尽量多问问车的情况，回北京后去店里预约了一辆。

作为电动汽车的所有者，在实际体验了电动汽车之后，冯明觉得宣传电动巴士的租赁业务，不仅可以达到相应的国家号召，还可以达到节能和环保的效果。 于是从年初开始，开辟了电动巴士租赁的道路。

第一次参与业务很难

到现在为止，企业运营电动巴士租赁也不过半年。 冯明表示，企业的第一批电动巴士租客是多年的合作伙伴华为。 后来，我们又签订了百度5年租赁合同，年10月以后分批交货采用。

电动公共汽车租赁比以前流传的租车要难得多。 冯明坦言，充电站是企业面临的最大瓶颈，也是最大的价格支出。 冯明表示，当初建设充电站时，很多地方不仅不合作，而且有干扰，场地租金不详。 当初充电站不够，所以用柴油发电机给车辆充电，让客户可以正常采用。

另外，由于对车辆性能知识的缺乏，最初开展电动公共汽车租赁业务时，温度较低的车辆不能正常进行充放电，也给日常运行带来了很多不便。 去年冬天是北京近年来最冷的冬天。 很多车辆不能正常充放电。 冯明说，随后经过与车企技术人员反复讨论和改进，最终克服了困难，度过了最冷的时期。

市场前景广阔[/s2/]

电动公共汽车租赁和以前流传下来的公共汽车租赁最突出的区别是司机和车辆的管理。 我们对车辆和司机&lsquo； 零散的样式。 冯明笑着说，那时候把车分给司机后，几乎不用管了。 但现在，模式完全不同了。 电动巴士的租赁是&lsquo； 饲养式时，车辆需要集中充电。

关于管理模式改变后价格是否会上涨，冯明告诉记者，一辆电动公共汽车的售价为150万元，扣除补贴后的购买价格约为70~80万元，在销售价格上比以前流传的车要高，但在后期运维上节省了很多支出。 如果与一家公司签约5年，前两年是收盘价，从第三年开始可以盈利。 如果将来能实现车的电气分离、电池的租赁，利润的空之间会变得更大。

继华为、百度之后，阜外医院、航天城、宝马中国等公司纷纷向申威狮星表示愿意合作，冯明向记者透露，未来将把企业租赁车辆全部更换成电动客车。

冯明认为，与其他租车企业相比，申威狮星的特点是反应快，服务好。 为了方便客户采用，客户可以在移动端查询车辆位置新闻。 另外，在移动端&lsquo； 呼吁功能，进一步提高我们的服务质量。 冯明拿起手机向记者展示，电动巴士租赁市场正在搭建越来越多的服务。 冯明相信，随着城市的扩大和环境保护压力的增大，电动公共汽车租赁市场前景非常广阔。
来源:中国汽车报姚思宇