“北京汽车打造具备“工匠精神”的越野车”

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很多人的记忆是，小时候的路上看不到热闹的车，取而代之的是那支军队绿色的bj212在路上飞过。 时光流逝，岁月流逝，那些曾经无忧无虑地玩耍的孩子们如今成了顶天立地的男人。 扛着国家富强和城市壮大，来往大道，开始朝霞，走在黄昏的bj212也变成了北汽勇士。

时间变了，人和车都变了，不变的是什么呢？ 正如劳斯莱斯对高级车身体验的终极追求一样，拥有越野世家称号的北京汽车，对硬派越野车的不懈追求和努力，始终没有改变。 从北京汽车越野车快速发展的历史来看，坚韧执着、专注和终极工匠精神，是其在越野车市场始终保持市场领先地位的关键。

专注于坚韧的毅力+越野，打磨越野一家的金字塔

凭借强大的动力和稳定的底盘车架，越野车可以行驶，不仅跑得快，还能经受高原、高寒、酷暑的往返。 其中，拥有军品基因和血统、马力雄厚的北京品牌硬派越野车正增长着猎豹一样的霸气。 如果说时间的积累和对质量的专注支撑了牌匾，那么在面对困难的时候多次不放弃，在面对失败的时候永不言败，这是磨练越野世界金字塔的最佳解读。

上图为北汽越野车研究院实验部副部长、总工程师王雅

北汽越野车研究院实验部副部长、总工程师王雅把自己归类为坚韧不拔的实干型研究者，他也将这种气质坚持做好了自己的工作。 在实验过程中，从测试标准来说，在遥远的实验场中，硬座越野车必须经历加强坏路和越野路的双重挑战。

王雅表示，北京( bj ) 40l在道路测试中，先后行驶了9000公里的高原路况、6000公里的山路状况、9000公里的道路加固路况、3000公里的越野路况。 有一次，在内蒙古海拉尔，一个女人拦住队伍说。 “我看到你们连续颠簸行驶了三天，这是什么车？ 什么时候发售？ 在哪里可以买到？ 。 王雅感觉很好。 “那时，我真的感受到了极寒偏远地区的客人对越野车的喜爱。 那让他有了信心，为潜在的客户工作到了最后。 在海拉尔零下46度的严寒中，接受测试的北京( bj ) 40升因为带有暖气的地下车库都满了，不得不停在(/K0/)的地上。 为了保证第二天的测试如期进行，当天晚上，测试人员分成三个小队，晚上每三个小时起床点火，埋头于自己的实际工作，切换到了车辆的质量检查。

到了高原，随着环境的变化，车也到达了新的就业区间。 从极限的角度来看，对高原、高海拔、车的冷启动有一定的影响。 在零下15度的4500米的海拔下，冷启动相当于零下26、27度，北京( bj ) 40l完全可以扛得住。 在吐鲁番等干热地区，北京( bj ) 40l的采暖除霜和/(/k0/)调的性能均符合国标标准，很好。

除了经受极端气候的考验，测试小组还必须随时监测车身数据，通过过载测试找出缺陷并加以完善。 北汽越野车研究院的试验技术人员陈旭说，自己的工作是忍受无聊，忍受寂寞，有坚韧的毅力。 我不停地开车。 那个每天发生的问题和发生的状况不一样。 我们的事业第一个发现问题，为后期的解决做好了充分的准备。 例如，汽车全身用力从大洞出来时，连杆可能会断裂，底盘可能会破裂。 北京( bj ) 80以焕然一新的标准完成了可靠性实验。

北汽越野车研究院高寒试验突击队

陈旭回忆说，北京( bj ) 80在激烈的加速中，推背的感觉很强烈。 爬40%的坡时，北京( bj ) 80不用四驱就能轻松跨越，如此有附着力让他吃惊。 而且，面对60%的坡，那个人必须用手扒上去的陡坡，在北京( bj ) 80也很容易控制。 一个实验可能需要一年的时间，陈旭在一个有6，70人的团队中做出了满意的回答。

只有竭尽全力，才能体验到极致

虽然suv市场蕴藏着快速发展的潜力，但要真正得到客户的认同，必须完美体验每一个细节，甚至是极致的追求精神，才能满足客户越走越野的诉求。 特别是在定位于高性能越野车的北京( bj ) 80上，连细节都可以说是极高的性能。

上图为北汽越野车研究院北京( bj ) 80总师、动力总成部部长曲秀兰

对此，北汽越野车研究院北京( bj ) 80总师、动力总成部部长曲秀兰对此最有发言权。 她可以说是发动机行业的坚强玫瑰。 曾在北京奔驰负责动力总成和车型开发，她也看到了对德系高端车细节完美追求的影子。 北京) bj ) 80开发过程中，曲秀兰和她的团队经过3次400小时的实验验证，经过2300小时的实验验证

曲秀兰说，在实验验证的过程中，不能错过每一个细节。 检查部门一旦发现一点异常的声音，我们就要一个一个地查清问题，一个地突破。 正是因为这是从执着中诞生的精品，尽管在修改的过程中磕磕绊绊，但在nvh的设计过程中丝毫不放过小小的异响，我们才得到了如此完美的结果。 曲秀兰表示，北京( bj ) 80整车的气密性、发动机动力总成的悬架调整、动力系统的噪声等副本，都经过了nvh仿真、在实车上的调整，最后通过实车装置验证，从而达到车感的舒适性。

由于对这样细节的完美追求，北京( bj ) 80延续了硬派越野和军用车的质量，在舒适性方面也有了很大的提高。 对此，曲秀兰看起来很自信。 我打个比方，假设你在越野车里买了一辆很舒服的车。 在舒适性的车里，我又买了一辆越野性能最强的车。 北京( bj ) 80感觉尤其如此。

(/S2 ) )越执着于硬派传承，越能享受越野的乐趣) )/S2 ) )。

车市趋势一直在变，现在suv很流行，几年后mpv可能会成为人气明星。 但是，总是有一定的客人驻扎在越野车营地，追求远离城市暂时流浪的快感。 这就是北汽硬派越野车坚守的原动力。

上图为北汽越野车研究院北京( bj ) 40项目总师王立敏

北汽越野车研究院北京( bj ) 40项目总师王立敏可以说是越野家族新一代的传人。 她一直负责军车和越野车的相关项目。 我想很多人喜欢把suv和越野车混在一起，但suv和越野车不一样。 北汽越野车研究院经常听说，在西藏和西北部进行改良型军用车实验时，北京( bj ) 40l，北京) bj ) 80可以将同行的suv甩开半山的距离。 道路状况不好，道路泥泞，上坡太陡，这些拦路虎推不倒硬越野车的前进。 这可能就是硬派越野车和suv最大的区别。

为了实现硬派越野，需要过硬的实力，皇家敏给了我们这样的数据。 北京( bj ) 40l的切角/离角/纵向通过角为36 ) deg； / 34和deg； /23°； 这个数据是牧马人的35°； /28°； / 22和deg； ； 北京( bj ) 40l的进气口距离地面的高度达到1040mm，但在国产同级别的越野车中，数据最好的只有870mm。 另外，将低速四驱加力档( 4l )的扭矩扩大2.5倍，与牧马人相差无几，可以领先于其他国产越野车。 北京( bj ) 40l可以与牧马人强悍的越野硬指标比肩甚至超越，在同级国产越野汽车中无出其右。

当然，在北京( bj ) 40l，车身加长后也面临着硬派的传承和车身轻量化的难题。 王立敏表示，为了满足市场对车身轻量化的要求，北京) bj ) 40l利用新技术不断优化零部件，采用smc冲压技术轻质、轻薄且刚性、强度强的复合材料，保证整车强度，降低车身重量，使车身

总结: [/s2/]

作为国产越野车的鼻祖，虽然粗犷、不粗犷，但狂野易开是北京品牌越野车的代名词。 经过近半个世纪的辉煌历史，这家长期重复军工质量的公司，在中国军队和政府用车中完成了重要的历史使命，并得到了认同。 相信在未来，随着北京( bj ) 40l、北京) bj ) 80的推出，不仅会进一步打磨北京汽车越野世家的金字塔，勤奋的实际工作态度也会从军品中产生硬派的越野车，从而达到民间完美的定位。