“老对手再对决 新雅阁和天籁的N处细节大比拼”

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如果问这个时间哪个豪车受关注度最高，答案无非是新发售的新型雅阁。 作为日系车，本田雅阁和日产天籁在b级车市场一直占有很大比重，也是老字号中高级车的标杆。 世人称他们为一世挚友，但相见太早，不能相爱，不遗余力！

这话其实不是假的。 雅阁、天籁今年的对决似乎比往年更激烈。 天籁因其舒适性受到众多客户的欢迎。 前几天，本田的新雅阁也上市了，新雅阁的车系整体配置进行了巨大调整，加上carplay、honda sensing等新武器，让客户兴奋不已。

2车型大战再次一触即发，但我还没读过车型调整的详细情况。 请不要着急。 他俩的武艺谁比较强？ 这个小编心里早就有谱了。 等着我为大家逐一应对。

(/S2 )一)先看车型的价格，一方表示诚意(/S2 ) ) )。

从两款车的售价区间来看，刚上市的新雅阁显然很有诚意。 新雅阁正式上市价格为16.98-23.78万元，从低配到顶配，新雅阁均高于天籁17.78-24.88万元

从车型来看，小编为雅阁2.4l cvt智尊版(官方指导价(/S2/) 23.78万元)/S2/) )和天籁2.5l xl-uppernavi tech欧冠尊版)官方指导价)/S2/) 289； 289； . 88万元) )/S2/

对二:长相的好与工作的好同样重要

看脸的时代，不看脸的都是流氓。 总是气氛沉稳的新雅阁这次非常上进，它似乎更具动感，经历了彻底的整形，令人刮目相看，符合现在年轻购车者的审美诉求。 相比之下，天籁的形式宣传不够。

新雅阁使用了全新的u字型大口前进用空气格栅，还使用了面积更大的镀铬横杆。 与前灯一体化，羽毛式前灯的形状非常酷，使用全led光源。 新天籁使用了日产全新的家族外观设计，车型圆润，整体造型中庸。

新雅阁在前保险杠上变化非常大，使用了更夸张的运动风格，有一些性能车的味道。

蒂娜的设计延续了美国版阿尔蒂玛的风格，正面的脸呈标准的x型车头形象。 不同的是正面的中网改为了镀铬设计，但与美国版的原车运动风格有点不符合，整体形式与新雅阁相比属于中规中矩。

新雅阁的大灯组合设计灵感来自鹰翼，使用羽翼式设计，2.4l智尊版较远，近光灯和方向指示灯都是led光源，而且造型前卫时尚，科技感十足，视觉效果极佳。 天籁没有参加led灯集团的设计，处于氙灯阶段。

新雅阁与前灯平行闪耀的是帅气的led前雾灯，天籁上也配备了雾灯，但却是卤素灯。

从侧面来看，新雅阁呈现出更加丰富的层次感，腰线更加飘忽不定，性感迷人，对整体面部再次加分。 另外，天籁的车身侧面的设计比较柔软，车身侧面和尾部也增加了镀铬的防擦条。 关于哪个设计越来越漂亮，要看仁见智了。

车身尺寸方面，新雅阁的长宽比为4915/1845/1470mm，轴距为2775mm； 蒂安娜的纵横高度分别为4868*1830*1490mm，轴距为2775mm； 新雅阁比天籁长47mm，宽15mm。 轴距和两车一样都是2775mm毫米，但在视觉效果方面，新雅阁约5米的车长和宽大的车身一定很受国民欢迎。

新型雅阁的轮胎规格为225/50 r17，使用的是7枚式运动轮毂。 天籁的是215/55 r17，是17英寸的双5枚轮毂。 单从轮毂设计来看，新雅阁比天籁要风大得多。

在尾部设计部分，新雅阁尾灯组同样使用led光源，将点状的led灯更换为带状(据说像宝马)，另外，为了与车头相呼应，后保险杠也同样使用了类似性能车的运动化设计。 蒂安卢的后部配置了镀铬的长装饰，圆润圆润，整体设计比新雅阁略软。 车辆都使用双边排气布局，但新雅阁排气管的方形尾唇设计比天籁的圆形设计有一些动静。

(/S2/)对象三)中央控制、内设必须对准目标)/S2/) )。

车辆内饰的设计继承了各自的家庭风格，虽然差异明显，但材料和工作都很好。 天籁采用的是平整简洁的中控台样式，中控台明亮的部分是软质材料，但离前排乘员远一点的地方变成了坚硬，即使冷静下来也不够创新，不太好玩。 新雅阁在装修方面有很深的功底，中控台水平清晰，有设计感，(特别是含量极高的多媒体系统)双屏设计的科技感十足。

两款车都配备了大型液晶显示器，天籁使用的是7英寸的屏幕，整个多媒体系统相对简单，没有什么功夫和特别之处，很容易玩。 另一方面，7英寸的一块彩色触摸屏现在还不能说是引人注目的配置。 即使可以连接手机，能显示的新闻也不丰富，但幸运的是，整体操作比较简单。 相比之下，新雅阁的智能屏幕互联系统很有特色，使用了双屏设计，上部屏幕尺寸为7.7英寸，下部触摸屏尺寸为7.5英寸，增加了苹果的carplay系统，大大提高了整体的便利性，

在方向盘的设计上，天籁的中央控制面板的各个功能区域采用方便，方向盘的形状有点阴森，与整车的样式有点不符，尺寸合适，但手感纤细，拿在手里不够充实。 新雅阁的方向盘真皮手感很好，呈游戏方向盘一样的圆形多功能按钮状，握柄的粗细和形状都很合适，具备自适应巡航、方向盘换挡等实用功能。

顺便说一下，新雅阁追加了发动机的远程启动功能，可以通过钥匙的控制按钮启动车辆。 空如果预先安装了调整系统和座椅加热功能，也可以将其打开。 即使在寒冷的时候，这个功能也十分实用。

天籁的真皮座椅材质柔软，宽大厚重，舒适性好，被称为移动沙发，但天籁后座不能倒。 实用性差，遇到有点大的东西时，可能会不自然。 新雅阁使用的是真皮座椅，宽敞舒适，包裹方式一般，但填充物柔软性好，腰甲舒适，而且排完后排倒下后，最长可放1.9米的东西，非常方便。

安全性方面的性能，很多年来都不会触发，包括不同位置的气囊、防撞刹车等(小编当然希望所有人都能安全行驶，永远不能使用它们)。 但这些东西非常重要，在关键时刻可以拯救生命。 所以，这些安全性配置自然会带来很多利益。 在这一点上，天籁会少很多，新雅阁会很丰富。

车辆都具备前后排气囊、定速巡航、儿童座椅、胎压监测装置等功能，而新雅阁搭载了本田最新的手机传感系统，集成了多种主动安全系统， 天籁在安全方面很稳固，但是在稳固的配置方面有点逊色。

honda sensing智能驾驶辅助系统使用前置摄像头和毫米波雷达两种传感器，检测前方物体的属性、大小、位置和速度来辅助驾驶，与右后视镜、倒车雷达/影像配合提高行驶安全。

手机传感智能驾驶辅助系统配备了行人碰撞缓解系统，为世界首创。 当行人靠近时，系统自动平稳地开始刹车制动，并提醒驾驶员进行观察。 如果驾驶员不采取行动，系统就会强力刹车，发出声音和视觉上的警告。 另外，有趣的是，系统向方向盘施加外力，使车辆朝向远离行人的一侧。 这与目前市场上主流的驾驶辅助系统不同，技术更先进。 另外，交通标志的智能识别、防撞制动系统、一体化倒车雷达等都是日常生活中非常方便的功能，非常人性化。 在安全性方面，新雅阁的优点显而易见。

关于被动安全，我们先来看看两种车在美国道路安全局iihs的碰撞成绩。 新雅阁5个项目全部获得g (良好)，天籁以25%的冲击获得a )。

顺便说一下，雅阁在被动安全方面还有一个非常有名的壮举。 它被称为15度角小重叠率的高速碰撞测试，这个测试被称为史上最严格的，连奔驰宝马奥迪都做不到。

(/S2 ) )四)脱下大衣，看看动力)/S2 ) )。

日产在价格战中输了，但凭动力怎么样呢？ 相对于新雅阁和天籁，两种车的动力差别不大。 在性能和操纵性上，新雅阁具备性能，且具有优异的节油效果和平滑性，无法与天籁相比。

新雅阁调整了发动机缸盖部分，提高了燃烧效率，优化了动力输出曲线，结合模拟8档cvt无级变速器和发动机自动停机功能，动力强于蒂亚鲁，油耗低，变速器智商高。 天籁2.5l虽然排气量大，但是没有带来更好的驾驶体验，带来了高燃费。

(照片来源:汽车之家)

新雅阁在整个加速和制动测试中表现优秀，发动机热情，起步轻快，加速不拖泥带水，制动力十足平稳，在同级对手中出类拔萃。 在0100km/h加速下，新雅阁比天籁和凯美瑞快，只有8.68秒。 在100公里/小时的刹车测试中，刹车测试的成绩被锁定在40米以内。

天籁的悬架调整仍然柔到最后，好处是可以过滤路面的颠簸、振动，缺点是在剧烈驾驶时悬架支撑性不足，车身姿态倾斜严重，行驶感觉是纯粹的舒适化风格。 新雅阁的模拟8档cvt变速箱在加速过程中表现得非常好，雅阁的悬架支撑比天籁坚固，运动感强。

总结:雅阁性价比高，选择它更合理

天籁座椅厚重柔软，乘坐舒适，令人印象深刻。 新雅阁的外观非常酷炫，这很能吸引年轻人的费用，苹果carplay、手机传感智能驾驶辅助系统等高科技配置的加持也紧跟潮流，配置更丰富，在同价位车型中尤为引人注目。 重新调整了发动机，结果动力更好，加速成绩优于天籁。 新雅阁的价格是具有杀伤力的武器，比天籁性价比高。 综合来看，选择新雅阁更为合理。