“手势操控用科技定义豪车，宝马的小心机”

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与其预测未来，不如创造未来。 新宝马7系列上市以来，许多创新设计备受瞩目。 通过在民用汽车上引进具有未来感的新技术，可知宝马在努力创造未来，这一点在操纵性优异的以前就被继承了下来。

除了8档机械手自动变速箱、增强的驾驶辅助系统和互联驾驶系统、智能后排触摸系统外，新7系招牌新技术还首次搭载了创新的手势控制系统，并将新一代的操作理念应用于新宝马7系的驾驶体验中。

关于这一技术，宝马自称未来，很快就展现出了理想，彰显出全新宝马创新功能作为顶级品牌的傲慢，历经多年潜修，终于成功上市，这一功能首次应用于量产车。 利用宝马手势控制系统，直视前方道路时可以通过手势操作部分系统功能，可以轻松上手。 手势控制传感器位于车内后视镜前方的屋顶部分，把手伸到把手上，传感器可以识别出与出风口前方差不多高的手势。 在中央控制台顶部的识别区挥手拒绝来电，或用一根手指点击访问来电。

(照片来自宝马官网)

顺时针或逆时针转动食指可以调节音量。

(照片来自宝马官网)

除此之外，还有用两根手指点击的手势命令，客户可以自己定义。 控制显示屏显示活动、有效的手势，便于驾驶员和乘客采用。 手势控制系统并不存在凌空。 宝马在新的idrive上给了驾驶员三个方面的操纵选择。 保存了声音、旋钮、按键等idrive的集成操作。 添加了画面触摸功能。添加了新的手势控制。 新的操纵方法与现有的控制系统相结合，客户可以根据驾驶状况选择触摸、手势、声音或idrive控制按钮。 例如，可以通过触摸放大地图，仔细观察行驶方向，用语音打电话，形成完美的交互式操纵系统。

在传统的操纵系统中，声音操纵曾经被认为是最方便、最安全的车辆交互方法，但由于存在着各种各样的技术局限性，没有得到广泛的普及。 首先，行驶中的路面噪声、车内副驾驶、后排乘客的人声噪声等，环境噪声和噪声对语音识别的效果最大。 在嘈杂的环境中，为了正常采用语音识别，需要特殊的抗干扰技术，否则识别率低，效果低。 其次，关于语音系统的适应性，需要更大的改善，现有的语音识别受口音和方言的影响很大，采用者在发音不标准的情况下，识别率很低。 另外，在多语言混合识别、识别效率、从连续语音识别中去除无意义语气词等方面也有很大的提高空。 这决定了语音对话不能单独完成车内对话的使命。

汽车行业一般是民间尖端技术的巅峰，而手势控制是继语音控制之后，另一项受到众多汽车制造商支持的技术。 在昂贵的汽车应用场景中，手势控制还是一个新事物，但它已经以其安全、简单易学的优点展现了汽车方面广阔而迅速的发展空之间。 正如宝马在官方声明中所说，手势控制系统可以像操作触摸屏一样操作车内的显示器，但实际上并不需要触摸画面。 这样，司机就可以专心地注视前方的路面。

手势操作是未来交互方法最迅速的发展方向，来自前线交互技术的手势交互开发工程师张硕比以前流传的触摸屏和按键操作更方便、灵性更强、语音交互识别率更高

手势控制是指收集手、臂的特征数据，通过算法解决操作电子设备的过程。 其中手部特征数据可以通过imu传感器、结构光、tof、视频采集等方法采集，采集的数据经算法解决后，转换为应用软件和硬件设备的输入新闻。 张硕指出，宝马的手势操作使用的是tof技术，将红外摄像头安装在车辆上部，可以从变速杆检测到中控台范围内的手势动作，是司机从腰到肩的位置。

(宝马手势控制的实现原理(照片来自电子爱好者) )

宝马体感操作方法是人机交互行业的划时代尝试，除宝马外，奥迪、大众、福特、谷歌、捷克等众多汽车企业品牌也已经开始引入车用手势操作，这是一个突破 随着hud的兴起，手势操作将成为未来主流的宣传方向。 张硕表示，为了为众多汽车企业品牌和车载设备服务，前线相互作用也对汽车手势相互作用进行了大量研究，并发表了vidoo微动汽车手势操作处理方案。

(照片来自sharpnow )

除了电话应答和音量调节外，还增加了地图导航、行车记录仪、菜单选择等手势操作选项。 vidoo微动手势操作处理方案具有完整的动作指令水平，中间件跨越平台，提供高级api接口，汽车和其他各类智能设备可以轻松、快速地完成现有应用功能和手势操作的对接。 张硕说，新宝马7系列新颖的手势操作离我们不远。 随着科学技术的革新，汽车会带来更自然的操纵体验。 除车载设备外，手势操作还可以应用于智能电视和其他终端系统、智能家居、vr/ar等。