“专访江淮李建华：展望2015”

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【车企采访】年对江淮来说是非常重要的一年，对江淮来说也是新的快速发展点。 挑战与机遇并存，江淮对未来的快速发展到底有什么样的规划与展望？ 此次有幸与江淮汽车轿车营销企业副总经理李建华进行了深入交流，分享了彼此的意见。 有关详细信息，请参阅以下采访副本。

回答顶端:江淮汽车销售企业副总经理李建华先生

现场采访:太平洋互联网集团汽车网主编贺磊先生

访谈的实录

(/S2 )问)今年江淮整体的快速发展态势，至今已经接近年底，江淮的新车也差不多。 江淮今年的快速发展状况大致是怎样的评价，有什么结论？

a )江淮的这两年如果说轿车的话，从12年、13年、14年这几年对我们来说是新产品丰富的一年，但面临的困难也还很多。 因此，从今年开始到10月，计算总销售额的话，已经完成了143000多个，和去年相比有所下跌。 这与江淮的品种结构有很大关系，我们最先从瑞风开始。 瑞风这个应该相对来说非常稳定。 我们今年也每月大概每月销售5000台左右。 我们的瑞风车大致实现了18%左右的市场增长。

第二，我们轿车的车型，其实这也是今年销量降幅较大的板块。 另一方面，因为费用很高。 另一方面，确实在轿车这个行业无论是自主企业品牌还是合资企业品牌，品种和价格的竞争都很激烈。 我们今年正好是和悦车上市的第五年，正处于产品升级切换期，所以在竞争方面看起来压力很大。 负增长主要是由于这一部分。

第三张是suv。 suv这两年是比较有前景的市场。 去年我们向市场推出了瑞风s5。 今年我们向市场发售了瑞风s3。 目前，这两种产品的结合下发展比较迅速。 但是，suv市场也处于积极调整的状态。 因为，这两个产品看我们这几个月销售的成绩，比如瑞风s5，销量不怎么样。 首要原因是我们积极地进行了调整和切换。 我们的产品上市时搭载了2.0t的发动机，其实s5这款车从其外形到动力到油耗，各方面都很好，顾客的认同度还是很高的。 但问题是，2.0t的发动机还是让客户产生了油耗高的错觉，与经济紧凑型suv的市场定位相冲突。 基于这样的考虑，我们准备了带有1.5t涡轮增压双vvt技术的缸内直喷发动机，目前产品已经进入成熟和批量生产的状态。 今年年底或明年年初，带有1.5t缸内直喷发动机的瑞风s5机型将正式上市。 因此，另一方面，s5这几个月正在进行自主库存调整。 然后s5和s3，还有和悦a30这三个产品是共线生产，现在随着s3的诉求逐渐加大，客观上也需要进行生产能力的调整和保障。

问:对江淮来说，最近瑞风和和悦两个企业品牌的战术已经开始。 那么，从我们自己的一点交流反馈和网民反馈中，我们发现，对于瑞风和和悦的企业品牌战术，顾客还存在一定的模糊性，不太清晰。 例如，瑞风和和悦既是企业品牌的名称，也是车的名称。 对于网民来说，他不容易区分两者的关系，我们自己也从后台数据来看，搜索瑞风s3的搜索量很高。

如果有人搜索s3，搜索江淮s3，搜索瑞风s3，大家都会怀疑，有些人会和和气气地搜索。 所以，关于车系和企业品牌，大家都搞混了。 到底今后江淮对于和悦和瑞风这两个子企业品牌将如何定位？ 年，江淮将走合并为一个企业品牌的战术，还是继续走二企业品牌战术？

a )企业品牌是公司的头等大事，江淮最先做瑞风，当年做瑞风的时候，江淮已经是企业品牌，底盘企业品牌，也是轻型卡车企业品牌。 我曾想开一辆商务车。 而且，商务车不得不维持较高的地位。 从树立新的认识、比较有效地打开细分市场的角度看，瑞风这个企业品牌从02年起步，到现在已经十几年了，现在已经形成了对瑞风企业品牌根深蒂固的商务车认识。

其次，我们从06/07年开始，我们陆续推出了很多企业品牌，这些企业品牌可以看成是企业品牌，也可以看成是产品的名字。 但是，大家也渐渐意识到在你资源还不是特别丰富的时候，推送这么多企业品牌其实不利于客户对你的认识，所以年底我们在广州车展上推出江淮二企业品牌，其中瑞风是商业

年，这两个企业品牌的认识已经产生了非常大的市场作用，当年JAC在轿车市场已经取得了比较爆炸性的增长，但年遭遇315，这应该说是对轿车市场的巨大打击，对这个产品系列的打击比较大。 这两年，我们在不断推瑞风s5、s3的时候，其实面临着这个选择。 那只能在瑞风和悦两者之间选择。 目前的选择是使用瑞风企业品牌作为轿车mpv和覆盖suv的产品组合，和悦越来越聚焦于轿车行业。

(/S2 )问)瑞风s3从上市到现在，销量到上个月已经接近1万台。 那是小型suv，销量确实不错。 合资企业品牌的小型suv价格区间的调查也认为非常厉害。 无论是北汽、上海还是通用、长安福特等，自主企业品牌在这方面都有持续的传播力。 不管是长城还是比亚迪。 所以，这个细分市场的瑞风s3，将来有什么使命，有什么计划，或者推出新的动力配置和其他动力总成，将来会如何考虑这辆车？

a )我理解小型suv市场在中国不是有限的市场。 也就是说，从这个s3目前获得的销量来看，前30天的订单情况为14117台，这是订单的量。 如果计算终端出货量，实际上每月分别为4000多台、6000多台、9000多台，对于新产品来说，快速提高生产能力实际上是个难题。 但是，实际上我们的终端收到订单的台数到今天( 13日)为42300台左右，这个订单量是我们从8月开始销售产品以来每天总结的总量。 目前，我们累计的交付车大致为16700辆，从42300辆中扣除16700辆，意味着还有近2万6千辆的订单。 从市场来看，虽说江淮企业的品牌销量大了，但其他企业的品牌销量并没有相应减少，证明了现在的小型suv还是大家一起做大蛋糕的概念，其背后也是中国汽车市场发生了一点本质的变化

买车时，费用升级的特点越来越明显，多元化诉求的特点也越来越突出。 这两点可能是小型suv市场爆炸的重要原因之一。 而且，将来，随着该市场规模的扩大，小型suv市场的市场高增长是可持续的。 竞争肯定也会越来越激烈。

s3被击中也是因为它给了市场一个非常有利的处理方案。 因为我们的这个产品被定位为容易乘坐suv，所以企业品牌的主张是drivesoeasy。

经济型suv的产品定位对自主企业品牌来说是非常现实的选择。 你是自主企业品牌，首先为了找到容易接近的群体，第一次买车的人是选择我们产品的重要群体。 一个是最先购买的人，另一个是购买经济型车的人，这两个集团要强调我们的车的价格有竞争力。 我们称之为经济上容易购买。 因为价格低了大家就很容易买到。 其次，我们目前选择的动力是1.5vvt的动力，100公里的油耗可以控制在5.9升，即使在城市情况下，也只有6.9升，我们称之为节能易育； 第三，这部分人一般开车时间不长，高速下是否容易妥善操纵、停车、半坡起步。 因此，我们的配置非常高。 例如，esp、eps和hba等在我们的车里是标准配置，我们被称为高配易驾驶。 应该说经济实惠，节能易培养，高配易驾驶经常吸引这部分花钱的人们。

我们在上市后短期内收到了非常高的产品订单。 一是因为产品配置非常先进，二是因为我们的定位非常准确。 可以正确把握购买经济型suv的人们的心理。 我们也关注这个产品将来能否实现良好的可持续性。 这首先取决于产品能否获得好的声誉。 第三，买这辆车的人能不能表现出很高的满足状态。 我们现在跟着去看看，买这辆车的人的满足状态很好。 而且随着市场保有量的上升，其影响很大，还会进一步扩大。 新产品刚进入市场，用公关、广告对外说明产品很好。 影响了最初认识的顾客群体。 当该产品能够积累到一定高度时，它是业主和产品本身比较好的传递载体，s3这一产品在这方面也表现出了非常好的效果。 我认为年-年，s3在小型suv市场的竞争力能够维持。 而这一年，我们在多个小型suv单兵作战中，我们又将1.5t+6dct的动力组合在s5这一产品上进行了比较有效的匹配，同时将价格设定在8-12万元这一具有竞争力的价格上，明年我们将比s3更加紧凑。

:当前s3的生产能力和s5的生产能力会出现什么情况？

a )目前每月生产能力可达15000辆左右。 现在有2万台以上的未交货的预定订单，而且今年2月初是春节。 这些订单在春节前一定要得到有效满足，所以我们这个月和下个月的生产能力必须达到1万5千辆，原月达到2万辆。

一旦达到这样的生产能力状态，就可以大幅缩短向顾客的交货期限。 (以上仅为s3 )。 瑞风s5目前正在积极调整市场库存，经销商目前正在减少库存。 在s5的新动力系统和新造型准备充分的时候，这个人系会发挥爆发力吧。