“工信部：“双积分”将于近期发布实施”

本篇文章2065字，读完约5分钟

【领域频道】日前，工业和新闻部副部长辛国斌在中国汽车产业快速发展(泰达)国际论坛开幕式上表示，我们将与有关部门制定双重积分管理办法，并于近期公布实施。 各公司要根据考核要求，努力改善前所未有的汽车节能水平，着力发展新能源汽车。

早在年9月21日，工业和新闻化部发布的《公司平均燃料消耗量和新能源汽车积分同时管理暂行办法(征求意见稿)》(该办法对燃料经济性标准中已经包含的新能源汽车提供了公司平均燃料消耗量计算优惠) 根据该方法，汽车企业新能源汽车积分的实际值大于目标值时，较大的部分为加分，加分允许自由交易，但不能结转到下一年。 新能源汽车微点公司可以通过购买来抵消为零。

新能源积分(/s2/)目标值)/s2/) :根据《公司平均燃料消耗量和新能源汽车积分同时管理暂行办法(意见征稿)》第三章，对中国境内以前流传的能源轿车年产量或进口量超过5万辆的轿车公司 到了年，新能源汽车的积分比率要求分别为8%、10%、12%。

新能源积分实际值 :公司新能源汽车积分实际值是公司在财政年度生产/进口的新能源轿车车型得分与对应产量的乘积之和。 为了体现对高性能新能源汽车产品的奖励，新能源轿车一款车型的得分值基于纯电动里程技术指标明确，技术参数水平越高，对应车型的得分值越高。

相应的积分获得数

另外，工业新闻化部副部长辛国斌指出，与国家停止产销前传出的能源汽车时间表相比，目前工业和信息化部也开始了相关研究，并与相关部门合作制定我国的时间表。 这意味着我国也将出台相关规定逐步淘汰以前流传下来的能源车。 (文)陆杰豪) )。

参数计算机

cafc积分是公司的平均燃料消耗量，受公司平均燃料消耗量的目标值和实际值的影响。 目标值实际上是国家希望车企达到的平均燃料消耗量，与各车的车重直接相关，具体公式如下图。

980至1090

(不包括，以下相同)

对应的燃料消耗量目标值ti值]由车型维修质量(千克)决定。 例如，一家汽车企业每年生产3个车型，其中a为人工燃料车型( 1600kg公斤)，b为纯电动车型( 1200kg公斤)，生产3万辆。 c为了插入混合动力汽车( 1700kg公斤)，生产了4万辆。 那么，该汽车企业的年平均燃料消耗量目标值=(5.5×； 43万+4.9×； 3万+5.9×； 4万() ) 43万+3万+4万) = 5.5升/ 100公里。

燃料电池轿车

公司平均燃料消耗量的实际值可以近似为车企所有生产和进口车的总平均油耗。 但是，为了促进新能源汽车的快速发展，在计算实际值时引入了销量的倍数wi。 根据车型的动力系统形式和油耗不同，对应的倍数wi各不相同。

倍数wi的取值的具体公式如下 :

在延长上例中，a、b、c三个车型的工业和信息化部的油耗分别为9.8 l/100km、0 l/100km、1.8 l/100km。 该车年平均燃料消耗量的实际值=(9.8×； 43万+ 0和times； 3万+1.8×； 4万() 43万×； 1+3万和×； 3+4万和×； 3 ) = 6.7升/ 100公里。 总结一下，中国轿车的新车油耗目标是年降至5l/100km左右，公司的节能压力很大，要满足要求，就必须快速发展新能源车。 接下来是达标值参数。 根据目标值提供了一点折扣。 具体标准如下。

年

达成值的取得方法为:达成值=目标值×； 比的上限。 延长上述例子，该汽车企业年平均燃料消耗量为基准值=5.5×； 120%=6.6 l/100km公里，将上述目标值、实际值和该达成值综合起来，则为 ( 43万+3万+4万) = )减) 5万分。 不尽快抵消这个负面，将面临有关部门的处罚，相反万事大吉！ 另外，抵消使用的是新能源点( nev )，结转的cafc没有抵消作用！

nev点，同样受到轿车公司新能源车点的实现值和实际值的影响，实现了 新能源比率，也就是说一家车企不管生产多少燃油车，都必须以一定的比率生产新能源车。 具体来说，从年到年分别为8%、10%、12%，2021年度以后新能源汽车积分比率的要求，将由工业和新闻化部另行公布。 在上面的文字例子中，该车的企业说每年生产43万辆燃料车，其实现值为43万& times。8 % = 3.44万。

另一方面，新能源点的实际值=规定点×； 生产量(或进口量) ) )，规定要点如下。 上述b车型(纯电)续航距离为255公里时，代入公式后，纯电动积分为3.86分。 该车企年新能源点的实际值=3.86×； 3万+ 2和times； 4万=19.58万。 最后，nev=实际值-达成值，将这些数据代入公式，将得到该公司的nev=19.58万-3.44万=16.14万点。

点规则和抵消请求

cafc积分可以通过结转、与关联公司(如江淮大众)抵消、购买自有新能源汽车积分或其他公司的新能源汽车积分等方式满足要求，nev加分可以抵扣同等量的cafc负分 ( cafc正积分结转后续年度采用的，按一定比例结转，结转比较有效期为3年。 /2019年度及前/后年度的正积分，每次结转的结转比例为80%/90%。 ) nev积分只能通过生产新能源汽车或购买积分来满足。 不能结转，但是可以用2019年发生的等额结转一年。

另外，根据工业和信息化部发布的《~年度轿车公司平均燃料消耗量管理通知》，各阶段的积分扣除存在一定差异，整理如下。

点报告和公示流程:

第二年

在3月1日前

第二年

到4月10日为止

第二年

在6月30日前

虽然交易规则还没有落地，但是处罚措施已经很明确了。 限制申报、生产、罚款三种是首要的，但业内备受瞩目的新能源积分交易市场运行机制，目前尚未出台相关细则。

推荐阅读:

燃油车铃制定了欧洲各国电动汽车的快速发展计划

# #领域注释#