“新本田CR”

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【新车频道】年9月8日，东风本田按照《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局申报召回计划。 从年9月12日开始，召回了年2月14日至年9月14日期间生产的本田新型cr-v机型，共计30509台。

同日，东风本田在北京召开网站发布会，向易车等主流媒体介绍了与相关问题进行比较召回的具体原因和应对措施。

回顾:

一个月前，互联网上不断出现新的cr-v刹车问题。 大部分被描绘为制动器故障，主要是因为cr-v采用了ebb电子辅助制动系统。 但是，经过东风本田的调查研究，事实上不是车辆的刹车失灵了，而是刹车失去了辅助。 也就是说，虽然刹车还存在，但是需要用更大的力踩刹车踏板。 截至9月6日，市场上发生了17起这种情况，但并未因此发生交通事故。 () ) : >； >； 新的cr-v召回共30509辆<； <； <； ）

故障原因:

东风本田检测主任加藤文男表示，由于供应商的软件设计缺陷(供应商是博世)，电子制动助力器控制软件在车辆行驶中发生误判，制动备用模式启动，可能会导致制动故障灯的点亮和制动踩踏力的增大

在cr-v之前，使用的是利用发动机产生的负压进行辅助、制动的实物空辅助系统。 新cr-v使用的是ebb制动系统，利用的是基于电机的辅助、制动器。

新型电子制动辅助系统体积小，制动辅助的比率可以调整，可以回收制动能量。 今后的纯电动汽车也将使用同样的辅助系统。

此次“/s2/”问题的发生源:“/s2/”在电子制动主系统的软件问题中，由于软件设计存在缺陷，控制软件在车辆行驶中车辆振动，导致误判(误判定为制动系统故障)，导致制动系统故障。

通常情况下，踩下制动踏板时，ebb会产生制动辅助，实施制动。 启动后模式时，制动辅助消失，制动踏板的踩踏力增大时，vsa系统(车辆稳定控制系统)上的液压泵启动，产生压力，实现制动。

解决方法: [/s2/]

东风本田召回所有新cr-v，免费升级召回对象范围内车辆的电子制动助力器控制软件。 升级后，没有软件误判的问题。 请各业主尽快与当地经销商联系，进行软件升级。 升级大约需要10分钟。 在升级之前，如果车主的刹车辅助失效了，请车主继续用力踩刹车踏板，刹车就会继续发挥作用。

从接到刹车问题的第一次投诉，到向质检总局申请举办全面召回和网站发布会，东风本田仅用不到一个月的时间，就展现出了厂商对质量问题的高度重视和对问题处理的负责任的态度。

另外，很多车主也不必对这项新技术产生怀疑，技术总是在进步，今后的纯电动汽车一定要使用电子制动辅助系统，技术本身是安全可靠的。

软件问题就像我们使用的windows一样，需要不断升级完善。 所以，今后，车载软件最好像特斯拉一样，不断升级车辆软件以完善系统。 (文:张浩宇) )。

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