“任正非首谈汽车自主革新：我不反对李书福”

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【领域频道】最近，华为创始人任正非就媒体集团访问的2万字文案更新了网络。 这是美国宣布华为封锁以来任正非的首次公开发声，洋洋洒洒的两万字揭示了任正非对世界贸易经济、公共关系、公司战术管理等的睿智见解和格局。 在讨论自主创新的问题时，任正非首次谈到了汽车产业和李书福，观点很有意思。

任正非表示，自主创新作为一种精神应该加以鼓励，建立在人类文明的基础上进行创新是正确的。 要看到科学技术革新需要站在前人的肩膀上前进。 例如，我们的海思并不是从源头上自主创新的，也为他人支付了大量的知识产权费用。 部分签订了交叉许可合同。 有些协议是永久授权的。 你中有我，我中有你，在别人的基础上形成了我们自己的创新。

如果自主创新是精神的话，我支持； 如果是一个行动的话，我反对。 与任正非一起接受采访的华为技战术部部长朱广平进一步补充说，自主创新不都是自己的创新。 创新最重要的是掌握一个系统中最核心的部分，而不是重复制造许多别人制造的车轮，那是没有意义的。

对于这种看法，一家媒体用吉利汽车李书福收购沃尔沃的实例对任正非进行了反驳。 在汽车制造业方面，李书福被认为是中国汽车领域非常了不起的人。 他能用资金撬动沃尔沃，而且据说他是短脚巨人。 由于没有掌握发动机，发动机被世界大部分汽车企业掌握，但我们没有掌握。 在这种情况下，自主创新是关键和重要的不是吗？ [/s2]

对此，任正非表示:“我不反对李书福，但弹片钢圈、轮胎&hellip； &hellip； 是自主创新吗？

他还谈到了自己对德国汽车产业的看法。 有一次，我去德国斯图加特，工程院长带我去了一年级入学的几个星期的学习。 每人配铁板，给齿轮图纸，全员用锉刀做这个齿轮，做齿轮还不能评分。 拿去减速箱，跑完再评分。 这是德国汽车的基础。 欧洲车和中国车有什么不同？ 为什么那么贵？ 可信度很高。 大家都会造车，但不是最好的车是另一回事。 造车需要大量的人类科技文明，也不是自主创新的概念。

关于所谓发动机短板的现状，他说短板买别人就行了。 为什么需要自己做短板呢？ 不是每个人都会遇到我们这样的极端情况，很多人不需要走这样的路，应该借助人类文明前进。 说到自主创新，钢板的材料是从哪里来的？ 是别人创新的，不是你自主的。

在任正非眼里，自主创新越来越多的时候应该站在前人的肩膀上前进。 正如高中哲学所说，第一矛盾决定了次要矛盾，最方便高效的创新方法应该引出核心部分推出新的东西，作为当今中国汽车工业第一人的李书福也有着和谐的战术思维。

近年来，吉利创始人李书福通过海外收购的方法，逐渐构建了沃尔沃、吕特斯、宝腾、美国泰利飞行汽车企业等汽车帝国的版图，并以重金认购了世界各大戴姆勒的股份，成为最大的单一股东。 频繁动作的背后，是李书福相中发动机技术、平台技术、制造标准等，这些百年汽车企业积淀的核心汽车制造技术。 [/s2/]

多年向沃尔沃学习技术的结果，吉利诞生了与沃尔沃的结晶品领克，被誉为好，坐上了自主企业品牌哥哥的至尊宝座。 在很多人眼里，李书福是汽车圈的任正非，吉利也期待着成为汽车圈的华为。

事实上，李书福也曾多次谈到自主创新的重要性，在去年的世界汽车论坛上，李书福表示，智能电动化是未来汽车必然的快速发展趋势。 这一切都需要加大技术投入，弘扬科学精神，不断积累、积累基础数据，提高研发能力，实践总结提高系统规划，形成线上核心竞争的特点，而不是炫耀。

在前几天的龙湾论坛上，李书福还提到了在全球化趋势下，如何坚持开发双赢的理念。 汽车产业是全球产业，是制造业之王，二十一世纪是科技革命，是产业转型，是商业再造的世纪，吉利、沃尔沃、奔驰、仙人掌、马丁都面临着巨大的挑战。 在相互尊重、不影响独立性的前提下，依法合规携手探索共同前进的新的快速发展道路，是经济全球化背景下值得尝试的创造性思维。

华为从住在小租赁住宅的创业企业起步，进入世界，到成为美国嫉妒、全球尊重的通信行业的领导者，花了32年的时间。 获胜的秘诀是一直以技术革新为基础。 当美国谷歌、英特尔等企业全面屏蔽华为时，华为自豪地拿出了海耶斯芯片、鸿蒙操作系统。 这是华为通过技术革新，淡出多年后的反击战。

从吉利、模仿、借鉴起步，到成为自主企业品牌骨干，花了22年的时间。 下一步是代表自主企业品牌向世界发声，成为受世界尊重的汽车圈华为，同样需要支撑自主创新能力。 相反，在汽车领域，以吉利为首的自主企业品牌也全力走在研究开发的道路上。 目前，世界汽车产业正在经历新四化的变革，吉利也在电池开发、框架构建、车载系统开发等多个行业发挥着力量，尽量在新蓝海中抢占先机和主导权。

目前，吉利在国内拥有杭州湾研发中心，全球拥有欧洲五个设计中心、五个造型中心，创造了先进的cma框架和pma电气化专用平台，全球员工约7万人，其中不乏世界一流的车企 无论市场体量如何，无论创新力、全球格局如何，都引领着众多自主企业品牌。 以这样的速度和格局，下一个十年，吉利能否成为汽车工业的华为，值得全民族的期待。 (文)曾惠君) )。

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