“实际续航率高 奇瑞新能源瑞虎e续航挑战”

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【评价频道】对新能源车主来说，最头疼的问题莫过于令人不安的续航距离。 毕竟标定的续航距离和实际的续航距离有些偏差，所以要想知道真正的续航距离，就需要在实际的道路上实际体验。 这次，驾驶瑞虎e绕北京6圈，测试其真正的续航距离，直到车辆完全没电。

如果想了解瑞虎e的动态驾驶感受，同事以前对他有过详细的体验，请点击以下链接浏览。

瑞虎e诞生于奇瑞新能源的第四代纯电平台-t1x平台，艾瑞泽e也是该平台的产物。 该平台采用宁德时代的电池和日本的安川电机，来自大厂的电机、电池可以更好地保障质量。 整车纵横高度分别为4358、1830、1670mm，轴距为2630mm，在同级别中比较优秀，而且10.99-14.39万元的售价也是诚意满满。 　

瑞虎e搭载的安川永磁同步电机的最大输出功率为90kw(129PS )，最大转矩为250n·； m、安川在领域的质量仍处于领先地位，与第三代平台采用的电机相比，该电机体积小25%，重量轻18%，综合效率高3%。 这些数据有助于提高行驶距离。

电池是来自宁德时代的三元锂电池，容量达到53.6kwh，可以在最低温-20度和最高温50度下正常工作，支持nedc综合续航距离401km。 与电池配套的是第三代宝马电池管理系统，快速充电时间为0.5小时( 30(-80 ) )，低速充电时间为6-8小时。

在实际驾驶体验中，瑞虎e展现以前流传下来的车场实力。 习惯了燃料车之后再开瑞虎e，也不会感觉到很大的落差。 方向盘的手感和底盘的厚重感都和以前流传下来的燃油车一样，纯粹的电车的粗糙度完全给我留下了印象。 当然，因为电池放在底部，第一次开瑞虎e可能会觉得坐得太久了。