“动力屡试更爽 试长安新能源逸动EV460”

本篇文章1826字，读完约5分钟

【评价频道】早期的电动汽车受电池技术和价格限制的束缚，卖得很贵，续航时间短，各种体验都不尽如人意。 猜测也是出于这样的理由，纯电动汽车给人留下了各种各样的印象。 长安新能源目前正在推出新一代ev460纯电动车，以打破这种局面。 正如文字所示，逸动ev460理解可以达到460公里的续航距离，但到底是这样吗？ 来到了香格里拉。 这里海拔3300米，电动汽车在这里更有特点。 因为高度不会颠倒。

新能源2019ev460基本型车型首页|参加|照片|评论|论坛|经销商

售价:没有报价

年中，国家开始进一步缩小对新能源车的补贴标准，从续航里程和能源密度两个维度进行考察。 确实，有利于所有领域的健康快速发展，可以将脆弱性降到最低。

长安逸动ev460正是走科学快速发展的道路，续航距离以60km/h的等速达到550km。 这次的ev460趣闻显然已经做好了准备，希望切实处理最担心的问题——续航里程，不仅仅是为了补贴而赚钱，而是进入真正的家庭和商业运营市场。

逸动ev460在电机方面没有太亮的数据，采用长安自行开发生产的名为xtdm10的电动，最大输出功率100kw(136PS )，最大转矩245n·； m、电机最高转速可达1500rpm。 整体动力水平相当于普通的1.5t汽油涡轮增压发动机。

关于变速器，准确地说，请勿使用固定在减速机上的单齿比传动。 因为这个速度可以达到145km/h。

在底盘中央配置电池时，扁平化的布局设置可以有效降低车辆的重心，更节约空之间的布局，赋予最大的乘车和存储物空之间。 逸动ev460的电池由中航锂电池提供，是锂离子电池。 电池的能量密度达到141wh/kg，可以给予ev460能量密度的1.1倍的补助金。

逸动ev460的电池布局几乎位于机箱的最低处，其容量为52kw·； h，也就是52度的电。 另外，锂电池采用了智能的热管理系统，即水冷，保证了电池始终处于最佳工作温度。

这么大的电池充电不辛苦吗？ 其实不然。 逸动ev460搭载了直流快速充电，30分钟内可以行驶近300公里。 30分钟内可以充电30 %-80 %的SOC； 即使是soc 0-80%充电也只需要50分钟，即使是交流慢的充电也只需要8个小时。 当然也是理想的状态，但实际上必须折断。

不仅是充电时间，续航距离也是个问题。 这次没有严格意义上的测试，但是坐满了油，显示了430公里的续航距离。 在经历了各种加速等暴力驾驶和长期原地驾驶空调整驾驶后，行驶了约106.1公里。 经济模式下，仪表板显示253公里，系统掉落177公里。 因为日常行驶似乎并不难放心突破400公里。

逸动ev460通过国标nedc外壳的续航距离实测可以达到430公里； 长安自身的道路试验也可达到460公里； 60km/h等速工厂的续航距离达到了惊人的550公里。 理论上百公里的能源消耗量可以达到9.4kwh/100km。 不得不说续航里程非常恐怖，中国企业品牌差不多。

纯粹的电动汽车在续航距离面前，如何驾驶的感觉也排在第二位，但带动这个逸动ev460给了我很多惊喜。

逸动ev460有经济、标准、运动三种运行模式，还有两种制动能量回收水平。 它共有五种运行模式可供选择，因此经济模式只能强制进入能量回收状态，标准和运动可以自由选择制动能量回收的强弱。

首先，我们来谈谈经济模型，也就是ev460最厉害的节能模型。

经济模式下，油门踏板响应稍慢，电动机动力不太想爆炸，经常处于0-60kw的动力输出，当地的齿轮油时也能爆炸最大动力输出。 在整体经济模式下，动力似乎被油门响应封住了，但0-60kw的动力输出已经满足了大多数的超越动作，电机突然爆炸后推后背的感觉也很爽，很舒服。

其实经济模式与标准和运动模式最不同的是制动能量的回收，其制动能量的回收力非常大，感觉像踩了刹车。

由于长安将其经济模式称为单踏板模式，因此只要控制油门踏板，就可以完美地控制车辆的加速和减速，还可以回收接近-60kw功率的制动能量。

稍微松开油门踏板，制动能量回收系统就会启动，即使完全松开油门，也能减速直到马上停止。 因为这个经济模式必须尝试对油门的精细控制，所以习惯起来需要时间。 空对于喜欢用微波炉滑动的朋友来说，不能那么容易接受。

标准模式的b-弱制动能量回收最接近日常汽车的带挡块滑行状态，该模式最容易适应，最难获得。

b+强制动能的基准或运动模式的制动力度基本一致，也可以去回收-30kw的功率的能力。 运动模式b-弱制动能量回收的制动力最弱，几乎接近空感觉打滑，顺畅的感觉也很爽。

标准和运动模式下的动力输出没有太大区别，运动模式下的油门响应很快消失，很少。 总结动力输出时，没有泄气的感觉。 无论在什么模式下，地板油起步都能给予强烈的轮胎烘烤起步，真的很喜欢电动机的最大动力瞬间爆炸，地板油起步爽到屡试不爽。

平坦性？ ？ ？ 关于趣闻ev460没有必要再讨论下去，几乎没有顿挫。 但是，制动能量回收的力量必须要好好控制。 否则，突然减速会带来一点不适，乘客容易晕车。