NCAP为中国汽车安全的每一步奠基

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去年中国超越德国成为世界第二大汽车出口国，今年中国的汽车出口呈现出更猛的上升势头。据乘联会数据，今年1-3月中国乘用车出口78万辆，同比增长90%；中汽协的统计，今年一季度中国汽车企业出口99.4万辆，同比增长70.6%；一季度中国汽车出口超越日本，跃居世界第一汽车出口国。

中国汽车如此畅销，这让海外的汽车消费者都有点泛酸，例如欧洲的消费者就表示：“中国汽车只是配置丰富价格低”、“涉及到高价位的汽车时，我宁愿加一些钱去买品牌知名度更好的”……但口嫌体正直，中国汽车连续两年在欧洲市场呈现较强增长，出口数量和均价都大幅提升，中国汽车在海外市场被接受并不单纯因为价廉，更因为物美。

根据Euro NCAP去年的测试结果，中国汽车整体表现丝毫不弱于欧美和日本同行。Euro NCAP去年一共测试了67款车型，其中有14款车得到四星，其余全是五星，五星率是79%，而来自中国的12款车型有9款得到五星评级，3款得到四星评级，五星率也达到了75%。中国汽车在Euro NCAP的测试成绩不仅让欧洲消费者刮目相看，连欧洲汽车同行都为中国汽车的进步感到惊讶。但这其实并没有什么可惊讶的，因为在安全评价标准上，中国的C-NCAP技术要求与欧洲的Euro NCAP基本持平，以C-NCAP五星为研发标准的中国汽车在Euro NCAP取得好成绩一点都不奇怪。

C-NCAP正式实施十七年来，不断升级的测评规程对我国汽车安全技术起到了明显的推动作用。国内车型整体安全技术水平及评价成绩大幅提高，中国品牌与合资品牌的成绩差距越来越小，从最初的15%以上，缩小到最新版的1.41%；车辆安全装置的配置率显著提升，汽车的正面气囊、儿童座椅ISOFIX、副驾驶安全带提醒等众多安全配置成为了标配，ESC装置配置比例已接近100%；而从五星占比上来看，2012版C-NCAP及以后所测试的中国汽车，五星占比基本处于80%左右（2021版还在实施中），相比于早期进步明显。消费者使用到了更加安全的汽车产品，获得了更为安全的驾乘体验，中国道路交通安全状况得到明显改善。