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【领域频道】1961年,刘少奇主席乘坐红旗ca72j检阅车迎接古巴总统时,共和国第一辆豪华企业品牌汽车逐渐为世人所知。 现在的人们对红旗的感情多而复杂。 红旗无疑是共和国长子一汽最具文化沉淀的企业品牌,红旗可能是目前唯一真正得到普遍认可的中国豪华汽车企业品牌。 但是,长期以来,红旗除国家领导人检阅、礼宾车外的民用车在市场上没有得到与其企业品牌积淀同等水平的认同。
问题出在哪里? 在技术方面,一汽合资引进的平台动力技术足以让红旗开发成越来越多的新车。 但是,相对于数百万定制版的红旗,面向民间市场的红旗似乎还缺乏确定的象征性设计语言。 一看就知道这是给国民带来自豪感的豪华企业品牌。 未来的红旗在设计语言上是现代还是典雅? 科幻小说还是内敛中庸? 你怎么形容中国的元素? 毫无疑问,设计语言的创立绝非简单的工作。
也许是考虑到东京都当局粉丝的困境,一汽将这一重任交给了来自英国的设计师贾尔斯·,泰勒。
泰勒先生有多少人?
劳斯莱斯和前捷克设计总监看得够吗?
你可能会怀疑中国民族企业品牌为什么设计成英国人。 但是,我们也必须谦虚地承认。 在汽车设计行业,和英国人相比,我们真的是学生。 如果一位资深的欧洲设计师来到中国,想深入了解具有悠久历史的大国文化从以前就流传了下来,他一定能给中国的汽车企业品牌带来完美的全新设计。
今年6月,海外媒体报道了泰勒·离开劳斯莱斯的消息。 多年来主导罗尔斯·罗伊斯企业品牌设计风向的这位中心人物的下落,成为海外媒体竞争推测的问题。
既然是以劳斯莱斯和捷克为主导的知名设计师,下一个去向也一定是豪华企业品牌。 成为宝马企业品牌的设计师吗? 但是泰勒说从一开始就不仅要离开劳斯莱斯,还要离开整个宝马集团。 所以,外媒最多的推测就是宾利。 毕竟,本特利也是英国豪华企业品牌,就像劳斯莱斯被德国宝马集团收购一样,本特利也是被德国汽车巨头大众收购的英国豪华企业品牌。
否则,就是欧洲豪华企业品牌吧。 例如阿尔法&米德; 罗密欧、玛莎拉蒂等。 无论如何,海外媒体还是中国媒体都没有推测他会去中国。 事实上,他对中国人来说也一直不陌生。 因为,我们很少关注这些国外超豪华企业品牌的设计师。 毕竟离我们太远了。
因此,日前泰勒确认加盟一汽集团红旗企业品牌时,业界一片大写感叹号。
于是很多人又推测一汽一定给了我们足够的钱挖出泰勒。 诚然,从傲慢的欧系豪华企业品牌车来看,中国民间市场上还算平坦的红旗企业品牌的影响在大自然中无法与劳斯莱斯、捷克、本特利之流相提并论。 我们不能否定一汽给泰勒更高的待遇的可能性,但笔者在与泰勒的面对面采访中确信,钱不是诱惑泰勒的主要因素。 真正的诱惑来自于历史上大航海时代西方人对新大陆未知探索的挑战欲。
曾经的大英帝国从中国引进瓷器,英国人沉迷于来自东方的优雅器具,被称为china。 无论参观哪个英国贵族庄园,都能看到陈列在陈列柜里的中国瓷器。 用精致的瓷器泡来自中国的茶,以他们独特的口味加入牛奶和糖,形成英国下午茶的习性,英式下午茶用来盛西点的吊盘也是中国瓷器。 所以,分隔整个欧亚大陆的两个国家,几百年前就开始了文化交流。
在加入一汽之前,泰勒来过中国。 香港是他认识中国的第一站。 这里曾经是英国的殖民地,也是中英文化的交流窗口。 目前,香港著名的旅游胜地之一,仍然是以英女王命名的繁荣城市港湾维多利亚港。 泰勒令人难忘的是,在30年前被西方现代化摩天大楼覆盖的城市港湾前,从前流传下来的中国式帆船横穿港口。 这正是西方和东方文化的冲击和融合。
泰勒加入一汽,接受红旗新企业品牌设计语言的重任来到中国,他一定会利用在中国的生活时间,进一步感受这个东方古老大国的文化特色。 如何将中国传来的文化特色融入汽车设计语言中,但不失去通俗、刻板、现代、前卫的本质,这显然不是一件简单的工作。 虽然泰勒现在可能还在脑海里构建着这种设计语言,但我们相信他会给我们足够的惊喜。
为了消除泥土的气味,制造符合国际审美的汽车,中国自主企业品牌制造商乐意引进知名的海外汽车设计师。 泰勒来中国发展迅速的选择肯定很多。
中国已经有很多发展迅速的自主企业品牌。 新能源行业突出的比亚迪,市场备受瞩目,荣获海外知名豪华企业品牌吉利等。 这些自主企业品牌的市场表现肯定远远超过红旗,甚至可以聘请海外大牌设计师。 泰勒为什么要选红旗?
让我们改变主意,考虑一下你是设计师。 如果去一个对你来说遥远而神秘的国家,选择当地的企业品牌进行设计工作,你会选择在当地卖得不好的企业品牌,还是比较少见但有文化底蕴的企业品牌? 我相信你做出了自己的选择。
作为共和国长子最基础的汽车企业品牌,快速发展并不顺利,也存在着许多令人诟病的刻板印象,但要说哪个汽车企业品牌最能代表新中国的汽车文化,无疑是红旗。 至少像泰勒这样的大设计师是这么认为的。
如果你对红旗企业品牌的基础抱有疑问,请再回顾一下红旗的迅速发展。 可能会改变主意。
标题:“英女王座驾设计师的新挑战:让红旗涅槃”
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