“以前传下来车企电气化井喷之路 特斯拉还能活?”

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【领域频道】1895年，托马斯·； 帕克第一次发售了批量生产的轿车电动车。 这个时间是卡尔·； 奔驰推出量产化内燃机汽车晚了十年。 总之，成千上万的人不要认为电动轿车是最早于特斯拉21世纪上市的。 当然，如此古老的车型现在被包装成新时代的产物，真是特斯拉的功劳。 随着model 3的热卖，特斯拉成为了目前最畅销的纯电动汽车制造商，但之前制造商传来了还没有爆款的电动汽车产品，这似乎代表了特斯拉未来汽车的趋势。

但是，这种趋势可能很快就会改变。 此前流传的汽车制造商已经投入大量资源开始开发电气化模型。 由于之前流传的汽车企业更加成熟的底盘技术、零部件供应链、生产设备等，以前流传的汽车企业大量上市的电气化模式才可能是真正的未来。

就在两年前，德国联邦议会bundesrat通过了一项法案，到2030年为止在德国全境全面废除内燃机汽车，德国政府打算向全欧盟宣传该法案。 瞬间，全世界骚动起来。 这个以汽车产业为支柱的国家为什么会有这么激进、没有头脑的决议？ 德国汽车产业高度依赖内燃机汽车产业，在短短十多年的时间里全面转型不容易吗？

幸运的是，这个有点脑残的法案似乎没有正式实施。 但这给所有汽车企业敲响了警钟，各国政府强制汽车电气化是迟早的事，虽然不像2030年那么早，但该来的终究是逃不掉的。 在这个最激进的挪威，有些人想把这段时间提前到2025年，但是该国的电动汽车(包括普通的混合动力汽车)超过了内燃机车的销量。 面对这样的趋势，之前流传的车厂会坐视特斯拉统治未来的汽车工业吗？

德国激进的开往内燃机的法案无疑增加了以前被大众等流传下来的车企的压力。

一直被誉为汽车强国的德国车企已经在努力发挥力量。 中国客户对德国车的忠实度、喜爱程度，足以关注德国车未来的电气化方向。 作为该系列文案的前期，文案作者将对德国汽车企业品牌即将到来的大波电气化车进行详细的评价。

mqb平台一定很熟悉。 高尔夫、帕萨特、迈腾、新途观l、奥迪a3等一票车都是从这个平台派生出来的。 meb理所当然地说，e对应着英语的电子生产，也就是电气化的意思。 也就是说，它是一个电模块化平台。 也是大众首次为动力电池车开发的模块化平台。

目前，大众公司的企业品牌基于meb平台有具体量产计划的车型已经有8种以上。 到2030年，大众集团将利用meb平台扩展300多种电气化模型。 真是名副其实的超级游击队。 未来更新换代的高尔夫、速腾、帕萨特等一系列典型车型可能逐渐采用meb完成电气化，使内燃机车成为历史。

这听起来有点遥远，但大众已经撤出了480亿美元的巨额资金，为电池生产、整车总装线铺平了道路。 未来4年内，大众企业品牌将至少发售4辆电气化新车，最早将于明年正式上市。

大众i.d .系列是大众企业品牌基于meb平台推出的一系列纯电动汽车。 目前，大众已经推出了i.d .系列的4种概念车。 最重要的是，这些概念车不是停留在概念阶段，而是源源不断地生产并面向市场。

在巴黎车展上，大众发布了第一辆i.d .概念车。 没有后缀的这款i.d .概念车也将进入量产化最初生产。 预计最早明年( 2019年)就有可能面向市场。

从外面看，i.d .概念车的定位接近于两辆高尔夫球一样的小型车。 这是因为，它有可能作为高尔夫球的电动化继承人发挥一定程度的作用。 与传统内燃机车不同，meb平台的i.d .具有更长的轴距，同时挂在更短的前后。 这是因为，在车整体长度相同的情况下，内部空之间必然比高尔夫球大。

如果全led前后的前灯不稀奇的话，没有后视镜也没有B柱的设计我觉得很有独创性。 但是，这些大胆的设计可能不会出现在明年的量产版上。 保时捷taycan认为他不敢做那种事。

关于动力，i.d .使用125千瓦( 170 PS )的电机，0-100千米/小时加速时间为8s以内，最高时速为160千米/小时。 虽然数据看起来不像特斯拉model 3那么耀眼，但我相信普通人日常是为了讲述这样的性能而使用的。 以前流传下来的厂商在这些数据方面不需要太搞笑，还是以实用性为首要目的。 i.d .更重要的是续航距离，这才是电动汽车最需要的。 根据构成的不同，续航距离达到400-600km，可以说在现在的电池技术中，这种续航距离很好。

▶； i.d. crozz量产时间:年

很明显这个crozz是cross的谐音。 也就是说，它的意思是越过边境。

从照片中可以看到，这无疑是i.d .的suv版本。 虽然设计大体上和i.d .的想法相似，但是更像轿车的车身线条明显更受欢迎。 而且其各方面的参数也优于i.d .。

i.d. crozz的最大输出功率达到225kw(306PS )，而且具备全电四驱，是前后轴各使用一个电机的驱动模式。 前桥电机的功率为75kw(102PS )，后桥电机为150kw ) 204PS )，最高时速可达到180km/h。 83千瓦小时的电池组可以提供500千米的综合续航距离。 2773mm的轴距可以确保途观l级的乘车空之间。

在所有方面，i.d. crozz一定更受欢迎。 特别受国内顾客欢迎的首先是suv，其次是空之间比较好，比较容易看。

大众汽车将i.d. crozz的量产期设定为年，对于想要购买成熟电动suv的客户来说，2年可能有一等的价值。 特斯拉打算根据model 3推出定位低于model x的入门级电动suv model y，但无疑也是i.d. crozz的潜在对手。 谁能先批量生产，谁就会获得大头。 回顾2010年发表的、目前为生产能力而头疼的model 3，我觉得大众的特征似乎更大。

▶； i.d. buzz量产时间: 2022年

名字当然，看起来就是bus的谐音。 正是大众汽车，也被称为大众汽车的电动版。

看看欧洲大众t1、t2老爷车的聚会，就知道这种独特的可爱形状的车有多受欢迎了。 遗憾的是，到了t3以后，大众的TV车型就变成了普通的面包车类型的mpv。 没想到初期的大众t型车会作为电动汽车复活。

性能方面接近i.d. crozz，使用相同的全电四驱系统。 电池又增加到了111千瓦()这个数据是在嘲笑单身狗吗？ ，可以塞进下一张大床上的这辆迷你巴士的续航距离也可以达到600公里。 大众批量生产的时间点设定在2022年。

我想那个时候，冲着这个t1的形状去买i.d. buzz的客人一定有很大的票。 这样有情怀的新能源车，特斯拉想造也造不出来啊。

▶； i.d. vizzion量产时间: 2022年

名字又是谐音，乍一看是vision，也就是先见之明的谐音。

从舞蹈风格优美的线条可以看出，这是大众i.d .系列的旗舰作品。 轴距达到3100mm，长度达到5163mm，简直让人怀疑辉腾是以电动汽车的形式脱胎换骨了。

在动力方面，与crozz和buzz一样，使用前后的电机四驱，总功率为225kw(306PS )。 这个体型就像辉腾的vizzion来说，这个动力可能不太惊人的性能表现。 应该不会像至少3秒左右就破百的特斯拉模型。 但是，111千瓦小时的电池组提供了665千米的最大续航距离，甚至比不上model s。

并且，vizzion公开表示，到2025年将达到l5级的自动驾驶水平。 vizzion将于2022年生产。

总体而言，i.d .系列体现了大众作为以前流传下来的汽车企业的镇定。 不像特斯拉那样刻意在一些性能数据和个性设计方面搞噱头，而是在续航距离、舒适度、做工稳定性、情怀等方面着手。 谁是你的菜，我相信大家心里已经有选择了。

当然，大众集团的企业品牌很多。 接下来，我们来谈谈大众集团剩下的企业品牌的电气化计划。