“30万买特斯拉不是梦 国产才是硬道理！”

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【领域频道】狼来的次数变多了。 总有一天会是真的。 特斯拉国产的新闻最早也要追溯到今年，两年间，狼来了的呼声层出不穷，但从未像最近这样变得真实过。 当然只是像真的，还是假的。

6月22日，媒体报道称，特斯拉与上海市政府在中国签署工厂建设协议，在中国的合资方为上海电气集团。 次日，汉海临港控股集团和上海电气集团相继发出官方通告予以否认。

之后，特斯拉中方也同样来否定合同。 这次，特斯拉只是否定了已经签约的事情，并不是否定了国产的想法。 他还表示，正在与上海市政府探讨在该地区建设工厂的可能性。 这个态度很有趣。 为特斯拉翻译。 我在考虑国产的，但是还没有决定。 不要着急。

在否定此次合同后，特斯拉的下一份通告进一步肯定了实际上将在今年内执行国产的计划。

以下是特斯拉的官方声明。 综上所述，到今年年底，我们的国产化计划更清晰。 特斯拉一直致力于中国市场的深耕。 而且，为了为世界各地的市场服务，我们也在世界范围内不断判断潜在的制造工厂的选址。 虽然我们预计我们的大部分生产还会在美国完成，但是为了让越来越多的当地客户能够负担我们宣传的产品，有必要设立海外工厂。

这句话表达了三个意思。 1、特斯拉不仅在中国，还在世界范围内物色新工厂。 2、特斯拉在中国的投产计划有可能在今年年底执行3、大部分生产还在美国本土完成，这可能是质量控制和川普政府对制造业态度的影响。

既然国产事件基本明确，那就是时间问题。 那么，让我们先来看看大家最关注的点。 国产会便宜多少？

以model 3为例，暂时来说，这台车在美国的起始售价仅为35000美元。 这是最基本的费用，所有其他可选项目都在这个基础上追加钱。

●税的节约

按照特斯拉一贯的模式，在中国销售的特斯拉车，会在美国车的价格上加上运费、关税等税率，从而给出中国的售价，是比较公正良心的方法。 如果model 3是通过进口方法引进的，那么model 3在中国的起始售价约为35000 (车价( +3600 )运费+9650 )关税等税) ) +8530 )增值税) =56780美元，最近的汇率约为35000美元

到了国产，即使节约了这些税，以美国制造价35000美元起步，按照目前的汇率，起始售价换算成人民币也不过23.8万美元。

●有补助金吗？

目前，进口的特斯拉不仅有拍照的特点，而且不享受国家真金白银的新能源补贴。 对于国产纯电动汽车，如果有国家+地方政府的补贴，实际交付价格会非常大。

以年为例，国家对电动汽车终端售价的补贴比去年下降了20%，但金额却很大。 续航里程超过250公里的车型，国家补贴4.4万元。 地方补贴上限为国家的50%，有2.2万元。 一共6.6万元。

但根据国家新能源配套政策，-年非燃料电池汽车车型配套标准适当倒退，其中-年配套标准按年下降20%，2019-年配套标准按年下降40%。

而且，假设特斯拉今年年底确认国产，正式下线最早是2019年的事件，也是年。 按照目前的政策，到2019年，model 3能领取的最高国家补贴和地方补贴只有3.168万元，到了这一年，最高只剩下1.9万元。

就像刚才的价格被分解了一样，如果model 3的价格在25万元左右，这将和国产主流电动汽车没有区别。 到2019年左右，国家补贴也大幅减少，生产新能源车真的需要本事。

差不多的价格。 是买特斯拉，还是江淮、奇瑞、比亚迪、北汽新能源&hellip； &hellip；

几年前，一些电动汽车制造商看到国家补贴力度很大，价格一团糟。 年，众泰芝麻上市，官方指导价为17.98万元。 微型车尺寸，续航距离150公里，全车一个气囊也能卖17.98万美元，看到大众速腾真的感动得要哭。

到了2007年，国家补贴政策力度下降，4月份新型芝麻上市时，指导售价一口气为11.98万元。 所以，大体上知道了指导售价有多大的指导意义。

举个例子可能很极端，但只是为了证明问题，并不是所有国产制造商都这样不进取，光说谎。

如果加入国产model 3，必将引起中国电动汽车市场新的技术革命。 否则，只能被吊起来。 从这个水平上来说，特斯拉的国产也可以说为中国汽车工业的快速发展做了好事。

虽然传言国产事件这么久都没有根据，但从现实情况来看，特斯拉有n个需要在中国建设新工厂的理由。

●生产能力跟不上

这是特斯拉快速发展面临的中心问题之一。 全年，特斯拉所有车型的总产量为8.5万辆。 但是，即将上市的入门级机型model 3在全球达到了40万台。

以现在的生产能力，model 3的老板收车大概是猴年马月(清朝死了，现在开始送model 3吧？ 中显示了当前的缩放比例。 迄今为止，特斯拉首席执行官，埃隆·； 马斯克也表示，企业的目标是到年将产量从7倍提高到50万辆。

●美国本土税收减免政策即将失效

美国电动汽车享有联邦退税政策，但销量达到20万辆后，将无法享受7500美元的联邦退税政策。 换句话说，在美国的生产价格上涨了。

而且，今年早些时候，特斯拉电动汽车的美国供货台数达到了10万辆。 如果特斯拉重复了model3的生产计划，到今年年底，其交付车将达到扣除政策规定的20万辆。 那时，特斯拉在美国没有任何税收减免。

●生产价格下降

无论如何，现在中国的人工价格比美国低，但是中国的汽车制造业现在有着良好的基础，所以特斯拉在中国建工厂可以比较放心地省钱。

●扩大中国市场

特斯拉与美国市场相比，在中国的价格还高出约40%。 例如，以7万美元的model s为例，在中国的售价约为70万元起，即将交货的3.5万美元的model 3，如果通过进口方法引进的话，在国内约为35万元起。

光是国产的话，情况就大不相同。 特斯拉在中国开设工厂后，将减免目前价格中包含的运费和进口税，预计最终价格将下降1/3，预计model 3国产后价格也将进入30万元区间。

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